Chery Great Wall hayırlı olmayı dört gözle bekliyor, Honda Toyota Changan'ı dört gözle bekliyor!
Netizenler bana çok ilginç bir sorun oluşturdu. Sonuç olarak Honda Toyota, Changan'a bakıyor. Bu yılki otomobil pazarına göre, üst çizginin nasıl çıkacağını bir düşünün. Beyitin nasıl çıkacağını bilmiyorum. Ama bu yılki otomobil pazarı korkarım her otomobil şirketi "Changan" istiyor. Ancak durum böyle değil, veriler açısından bakıldığında her otomobil markası bu yılın soğuk kışında titredi.
İlkbaharın gelişi, otomobil pazarının şiddetli soğuğunun gerilemesine izin vermedi ... İster Motorlu Araçlar Derneği, ister Çin Otomobil Derneği verileri olsun, 2018'de esen kuvvetli rüzgarların hızla yok olmadığı Ocak-Nisan ayları arasındaki güncel kümülatif satış verilerinden görülebiliyor. , Bu yılki otomobil pazarı zayıflamaya devam edecek ve ülkenin altı büyük gücü baskı altına girdiğinde soğuk döngü ertelenmeye devam edecek.
İlgili veriler, stok endeksi yüksek kalan en az 10 firma olduğunu gösteriyor yani otomobil firmalarının, VI ülkesi gelmeden envanterlerini bayilere sindirmeleri için zaman ayırmaları gerekiyor ve otomobil firmaları, stokları kısa sürede baskılayarak satış biriktiremeyecek. Verilere göre Mayıs'tan Temmuz'a kadar olan satış verileri düşmeye devam edecek, özellikle bayi ağının yoğun olduğu markalar için veriler son üç ayda aşırı derecede utanç verici olacak.
Özsermaye markaları açısından, bu yıl trende karşı satış büyümesi gerçekleştiren çok fazla firma yok: Great Wall ve Geely'nin biri yüksek diğeri alçak olmak üzere iki büyük koyunu SUV ve sedan pazarına hakim olup, H6 ve Emgrand gibi kaliteyi artırıp fiyatları düşürerek diğer kendine ait markaların yaşam alanını daraltmaktadır. Alt bölüm sektöründeki devler çökmeye başlıyor ve marka çekiciliğinden yoksun ikinci kademe otomobil şirketlerini etkilemeye mahkumlar.
Döküm verileri, Çin Seddi'nin bu yıl Ocak ve Nisan ayları arasındaki kümülatif satışlarının yıllık% 8 artışla 318.000 adede ulaştığını ve Geely'nin kümülatif satışlarının yaklaşık% 9'luk bir düşüşle 469.000 adet olduğunu gösteriyor.İki dev hala kendi markalarını kontrol ediyor. Çalkantılı otomobil pazarı Çin Seddi'nin karını ve Geely'nin satışlarını etkiledi. Ancak, bu büyük araba bu yıl biraz "şanslı" olmayı dört gözle bekliyor.
Chery'ye gelince, bu yıl Jietu dizisinin güçlü yükselişine güvenerek, 166.000 satış verisini tamamladı, bu yıldan yıla önemli bir artış, ancak Chery, borsaya kayıtlı olmayan bir şirket olarak, büyük ayak izi ve çok sayıda markası nedeniyle kayıp döngüsünden hala çıkamıyor. Otomobil pazarındaki kargaşa, Chery'ye büyümesi için de yer verdi ve o, hayırlı olmayı herkesten daha çok özledi.
Ortak girişim markaları açısından, ilk kargaşasını yaşayan birkaç Japon otomobil şirketine ek olarak, diğer birçok şirket Pandora'nın kutusunu açtı.
İki şirket, Toyota ve Honda, onlarca yıldır faaliyet gösteriyor.İç pazardaki kullanıcıların itibarı nispeten istikrarlı. Son otomobil değiştirme döngüsünün sona ermesinden sonra, birçok tüketici daha sportif ve istikrarlı iki Tian markasını seçti: Volkswagen, GM, Ford, PSA Diğer ana akım ortak girişim markaları bu yıl önemli ölçüde zarar gördü.
İyi bir araba yapabilmek ve onu nasıl kullanacağınızı öğrenmek de çok önemlidir. Açıkçası iyi araba üreten pek çok şirket var, ancak Japon arabaları gibi ticari operasyonlar yapabilecek pek çok marka yok. İyi bir itibar nasıl inşa edilir ve ürün sistemi Toyota ve Honda nasıl planlanır? Oldukça deneyim.Ürün fiyatlandırması ve terminal pazarlama stratejileri açısından, düşük bir fiyata satmaktansa üretimi durdurmayı tercih eden iki Japon modelinin, araç sahiplerine ve potansiyel kullanıcılara rahatlık sağladığı ve ürün konumlandırma ve kalite kontrol açısından, gerçekten de mevcut otomobil pazarı ortamıyla uyumlu olduğu söylenebilir. , Aynı bütçe mükemmel kalitede ürünler seçmeli, pazar ekonomisi düşer, her şey ürünün özüne dönmelidir.
Tüketim aşırı derecede düştüğünde, iyi kontrol önemli değildir ve güçlü kalite performansının tüketicileri çekip çekmediği anahtar noktadır.
Tüm ortak girişim otomobil pazarı vuruldu ve genel ortam tahmin edilebileceği gibi soğuk. Tabii ki böyle bir ortam, bayilerin yönetimi ve kontrolü, üretim kapasitesinin planlanması ve gelecekteki pazar için beklentilerin değerlendirilmesi dahil olmak üzere şirketin temel gücünü test eder.
Dahası, National VI'nın ani inişi, sahte büyük boş alan tasvirini yavaşlatmak için bayi kaynaklarına güvenen bazı şirketleri yavaşlattı .. Düşen otomobil pazarında büyük miktarlarda stok arabası imkansız gibi görünüyor.Bazı şirketler iç sindirim modellerini başlatmaya başladı. Stok arabaları dış dünyaya atmaya yönelik tercihli çabaların artması, diğer yandan iç çalışanlara daha tercihli araç satın alma kanalları açılması Kısacası, işletmelerin tüm görevleri ağırlıklı olarak araba satmaktır.
Tüketim odaklı ortama yanıt olarak Toyota Honda, "Changan" ın devam edeceğini, Volkswagen GM ise baharın gelmesini bekliyor.
Yeni otomobil pazarı soğuk ve ikinci el otomobil pazarı daha da soğuk. Bu yıl ikinci el otomobil pazarı da bir yeniden düzenleme aşamasına girdi, yanlış yönetim ve pazara kaza sonucu ve yasadışı araçları bırakan tüccarlar, batıdaki kısıtlamalar nedeniyle bazı alanlarda bir dizi kullanılmış arabayı ortadan kaldırdı. İkinci el araçların dolaşımı büyük ölçüde azaldı Önceden doymuş olan ikinci el otomobil pazarı, daralan otomobil pazarı ortamında bazı kişileri ortadan kaldıracak ve bu yıl ikinci el otomobil pazarından çoğu tüccar kolayca satmaya cesaret edemiyor.
Bir yandan, yeni arabaların düşmeye devam etmesi, kullanılmış arabaların fiyatlarında türbülansa yol açması ve bu da kolayca yatırım başarısızlığına yol açabilmesidir. Öte yandan, pazar yeterince net değil, park alanı, yönetim ve personel maliyetlerindeki artışla birlikte, kullanılmış arabaların kar marjı yeniden sıkıştırıldı.
Bence otomobil pazarındaki kargaşa kaçınılmaz bir durumdur.Geçmişte uzun süre yerli üretilen arabalar ve ortak girişim arabaları pazarda aşırı tüketilirdi. Dong Mingzhu'nun dediği gibi, çok fazla ham ve kalitesiz ürün pazarı sular altında bıraktı ve işletmelerin hızlı hareket eden operasyonları kalabalıktı. Pazar güven alanını bastırmak, daha önce istikrarlı ve istikrarlı olan şirketler için iyi bir şeydir, ancak tüketici pazarına körü körüne güvenen şirketler için bir felaket yılıdır.
Tüketici pazarı bu yıl soğumaya devam ediyor Ekonomik yapı analizinden, batmaya devam eden ana akım markalar, ikinci kademe markaların hızlı büyümesini teşvik etmeye devam edecek. Bu yılın otomobil pazarını anlatmak için bir cümle kullanırsam, "Chery Great Wall Geely'yi dört gözle bekliyor, Honda Toyota Changan'ı dört gözle bekliyor" olurdu!
