Neden 5 koltuk bir SUV açmanın doğru yolu?
Metin / Video | Ruan Jincheng
Test sürüşümüz Baoshan, Yunnan'ın kentsel bölgesinde başladı, Tengchong'a kadar gitti ve ertesi gün geri döndü, tüm yolculuk 200 kilometreden fazlaydı. Dönem boyunca otoyollar, dağ yolları ve arazi yollarıyla karşılaşılacak ve hepsi yağmurlu ve kaygandır, bu yüzden deneyim çok dolu.
Birkaç ay önce Jeep, Grand Commander'ın 7 koltuklu versiyonunu piyasaya sürdü ama piyasa satışları Highlander'ı tehdit etmedi, bunun birçok nedeni var. Highlander, Toyota'nın altın cila işaretine ve güçlü kalite güvenilirliğine sahiptir.Büyük komutan kadar iyi olmasa da, verilerden daha pratik olabilir.
Sınıf arkadaşlarımdan biri birkaç ay önce bir araba satın aldı ve Highlander ile komutan arasında dolaştı, ancak sonunda komutanın fiyatı çıktı ve Highlander'ı seçti. Daha önce söylediğime ek olarak, diğeri komutanın gücü ve dört tekerlekten çekiş sisteminin avantajları ... Araba ortamında hiçbir avantajı yok.
Bir diğer önemli nokta da 7 koltuklu bir SUV almayı planlaması ve bir test sürüşünden sonra 5 koltuğun daha pratik olacağını gördü.
Böylece Jeep de hızlı hareket etti ve 5 koltuklu bir komutan versiyonunu piyasaya sürdü (bence yepyeni bir "komutan" adı kullanmaya gerek yok). Eksik iki koltuk dışında 5 kişilik komutan ve 7 koltuklu komutan hemen hemen aynı, aynı dış ve iç tasarıma ve aynı gövde boyutuna sahipler.
Katı bir 7 koltuklu SUV ihtiyacı olmayanlar için 5 koltuklu versiyon, arka kompartımanda 1000L'ye kadar yük alanı serbest bırakacak ve fiyatı biraz daha düşük olacak.Ayrıca motorlu taşıtlar için 6 yıllık muafiyet politikasından yararlanabilecek 5 koltuklu araçlar da var. .
Bu motorun performansı açısından, 195kW ve 400Nm çıkış şu anda aynı sınıftaki tüm 2.0T'nin en iyisidir (tabii ki AMG ile karşılaştıramazsınız), yalnızca çok güçlü güç çıkışı nedeniyle değil, günlük kullanımı da hızlandırır. Çok şiddetli ama yüksek dönen sesi Alfa Romeo kadar iyi değil.
Vites değiştirme açısından, çalıştırdıktan sonra çok düşük bir hızda yürürken, şanzıman kavramasında bir miktar düzensizlik vardır, diğer durumlarda, vites değiştirme çok pürüzsüzdür. Ancak genel olarak bu vites kutusunun vites değişimi Toyota ve Audi kadar pürüzsüz değil ve biraz Mercedes-Benz 9AT gibi performans gösteriyor.
Ancak 9 vites olduğu için, gerçek kullanımda kesinlikle Highlander'ın 6AT'sinden daha iyidir. Ancak başka bir noktada, Highlander's Aisin 6AT (aslında denizaşırı versiyonu 8AT ile değiştirildi, Toyota bu konuda samimi değil) uzun yıllardır kullanılıyor ve güvenilirliği daha güven verici olabilir.
Son olarak, iyi asfalt yollarda sürerken, komutanın konforu Highlander'dan daha üstün değildir ve hız tümseği çok yüksek olduğunda titreşim daha büyük olacaktır.
Ancak bazı hasarlı asfalt veya çakıl yollarda sürerken, komutanın uyarlanabilir bir amortisörü olduğundan, aynı seviyedeki rakiplerden daha rahattır.
