Modaya uygun ve geleneksel Roewe i6 ile Nissan Sylphy'nin çarpışması
Ali ve SAIC Roewe'nin evliliğinden sonra, Roewe otomotiv endüstrisinde bir "rampa yürüyüş" modeline başlamış gibi görünüyor.İşbirliğinin ilk modeli olan Roewe RX5, piyasaya sürüldüğünde sıcak bir model haline geldi, aylık 20.000'den fazla satışla geçen yıl gerçek bir İnternet ünlüsü haline geldi. Roewe, demir sıcakken nasıl vurulacağını doğal olarak biliyor.Kompakt SUV'lerde kaslarını esnetmenin yanı sıra, Çin'deki popüler A sınıfı otomobil pazarında ilk internet ev sedan Roewe i6'yı hızla piyasaya sürdüler.Yeni otomobilin önceki RX5 ile birçok benzerliği var. "Dongfeng" RX5'i çok iyi ödünç aldığım ve listelemenin ilk hafta sonu 4.000 sipariş aldığım söylenebilir ve bu iyi bir başlangıçtı! Tabii ki, Roewe i6, yalnızca kendi markalarının baskısıyla değil, aynı zamanda 100.000 ila 150.000 aralığında yerli ortak girişim A sınıfı otomobillerin zorluğuyla da birçok rakiple karşı karşıya. Bu sefer Roewe i6 ile rekabet etmek için rakibimiz olarak Nissan Sylphy'yi seçtik. Sylphy ile ilgili olarak, satış listesindeki rakamların başarısını göstermek için yeterli olduğunu söylemeye gerek yok, bu fiyat aralığındaki çoğu insanın kalbindeki "kutsal araba" ve aynı zamanda ortak girişim A sınıfı otomobillerin en rekabetçi temsilcilerinden biri. Nissan Sylphy ile karşılaştırıldığında, Roewe i6, ortak girişimin bağımsız bir mücadelesinin hikayesidir; Roewe i6, aynı zamanda İnternet arabaları ve geleneksel arabalar arasında bir kafa kafaya rekabet olan Sylphy ile karşılaştırılır.
Görünüm karşılaştırması
Roewe i6'nın görünümü oldukça şık görünüyor ve genel tarzı önceki RX5'e benziyor. Görünümü nispeten büyük ve hatta bazı orta seviye arabaların görsel algısı. Bu, "Xida" Çinliler için kesinlikle iyi bir haber. Sylphy'nin görünüşü mütevazı, çirkin değil ama şaşırtıcı değil ... Bunun avantajı, farklı yaştaki insanların estetik ihtiyaçlarını karşılayabilmesi ve daha geniş bir potansiyel müşteri kitlesine sahip olmasıdır.
Roewe i6'nın ön yüzü görece geniş, boyutuna ek olarak tasarım sebepleri de var.Örneğin, merkezi yatay ızgara her iki taraftan farlara bağlanarak ön yüzün görsel etkisini daha da genişletiyor. Sylphy'nin ön yüzü bir aile stili kullanıyor ve ters çevrilmiş yamuk ızgara çok abartılı görünmüyor.
Roewe i6'nın yan tarafı daha gergin görünüyor ve aynı zamanda biraz keskin olan güçlü bir çizgi hissine sahip. Rüzgar direncinin sınıfının en düşük olan sadece 0.25d olduğu unutulmamalıdır.Düşük rüzgar direnci, yakıt ekonomisi ve rüzgar gürültüsü için çok yardımcıdır. Sylphy'nin yanal çizgileri doğal olarak geçiş yapar ve vücut daha kompakt görünür. Gövde boyutu açısından özellikle araç genişliği ve dingil mesafesi açısından güçlü bir taraf gösteren i6, rakiplerini tamamen bastırıyor.2715 mm'lik dingil mesafesi aynı sınıfın en iyileri arasında yer alıyor ancak uzay performansına dönüştürülebilir mi, biraz gerilim bırakıyor ve görmeye devam ediyoruz. .
Roewe i6'nın kuyruğu belirli bir hareket duygusuna ve daha genç bir atmosfere sahip. İ6'nın kuyruğunda aydınlatma sonrası oldukça iyi bir etkiye sahip olan bu oldukça dokulu LED arka far gibi pek çok detay var; bir başka örnek de çift taraflı egzoz, sahte olmasına rağmen güzel. Aksine, Sylphy'nin arkası biraz düşük anahtar, ancak tüm araba ile iyi bir koordinasyon içinde. İ6 modellerinin çoğunun sadece arka geri dönüş radarı ile değil, aynı zamanda çift koruma sağladığı söylenebilecek ters görüntülerle de donatıldığını söylemek gerekir. Sylphy durum böyle değil, düşük konfigürasyon bir ters radar sağlar, yüksek konfigürasyon ters bir görüntüye sahiptir ve ikisine birden sahip olamazsınız.
İç mekan karşılaştırması
RX5'i gören tüketiciler i6'nın iç kısmına aşina olmalılar.İkisinin aynı olduğu söylenebilir.Merkezi kontrol basit ve zariftir ve bu göz alıcı merkezi geniş ekrana birçok işlev entegre edilmiştir. Sylphy'nin iç stili nispeten sakin, işlevlerin net bir şekilde bölünmesi, geleneksel otomobillerin iç mekan stiline eğilimlidir ve insanlara Roewe i6 gibi modaya uygun bir his vermez.
Malzemeler açısından, Roewe i6 da yeterince cömerttir.Merkezi kontrol ve kapı panellerinin yakınında dikişle desteklenmiş çok sayıda deri kaplama kullanılır.Etki iyidir.Bu seviyede, merkezi kontrolün çok azının deri kaplama kullandığını bilmelisiniz. Sylphy'nin malzemeleri, çoğu A sınıfı otomobille aynıdır ve daha temsilidir.Merkezi kontrolün üst kısmı sulu plastikten ve alt kısmı sert plastikten yapılmıştır.Maliyeti nispeten daha düşüktür.
Roewe i6 direksiyon simidinin tasarımı çok çekici ve oldukça dokulu bazı gümüş süslemeler eklendi. Direksiyon simidi 4 yönlü elektrikli ayarı destekler ve deri direksiyon simidi çoğu modelde bulunur.Ayrıca, standart olarak lastik basıncı izleme ile donatılmıştır ve çoğu hız sabitleyici ile donatılmıştır. Aksine, Sylphy deri direksiyon simidi ve lastik basıncı izleme yalnızca az sayıda üst düzey modelde görülür ve direksiyon simidi yalnızca 2 yönlü ayarı desteklerken, hız sabitleme şansı yoktur. Konfigürasyon açısından, Roewe i6'nın Sylphy'ye karşı ezici bir trend oluşturduğu söylenebilir.
Multimedya sistemi Roewe i6'nın en büyük satış noktalarından biri.Donanım olarak 10.4 inç'e ulaşan görüntü ekranı oldukça dikkat çekici ve ekran çözünürlüğü de Xuan Yi'den daha iyi. Yazılım açısından güçlü bir İnternet genine sahip olan bu sistem, sadece klimayı ayarlamak, müzik çalmak, açılır tavanı ve diğer fonksiyonları sesle açıp kapatmakla kalmaz (tanıma oranı oldukça yüksektir), Alipay ödeme gibi birçok internet uygulamasına da sahiptir. . Birçok işlevi ile ilgili olarak, bunları tek tek listelemeyeceğim.Aşağıdaki tablo referans için bazı uygulamaları göstermektedir. İnternet uygulamaları açısından, Sylphy ve hatta aynı seviyedeki tüm rakipler, Roewe i6'nın önünde çaylak olduklarını kabul etmek zorundadır.
Boşluk kontrastı
Roewe i6, daha büyük bir gövdenin elverişli durumuna ek olarak boyut olarak bariz avantajlara sahip olduğundan, uzayda daha iyi olup olamayacağı zaferin anahtarıdır. 170 cm yüksekliğindeki deneyimler Roewe i6'nın ön sırasında 1 yumruk alır ve Xuan Yi ayrıca ön sırada 1 yumruk alır. İ6'nın genişliği nedeniyle, yatay alanı daha geniş, bu nedenle ön sıra daha geniş hissediyor.
Roewe i6'nın arka sırası kafasına 1 yumruk, bacağına 3 buçuk yumruk teslim etti ve bu performans sınıfının en iyileri arasındaydı. Sylphy'nin arka sıradaki bacak alanı 3 yumruktur, bu da aynı seviyede orta-üst düzeydedir, ancak 3 parmaklık baş boşluğu nispeten ortalamadır, bu biraz daha uzun bir kişi için biraz iç karartıcıdır. İki arabanın arka katları farklı derecelerde şişkinliğe sahip, neyse ki ayak pozisyonları var.Her iki tarafta mekana girmeye gerek yok, merkezi yolcuların konforu çok fazla etkilenmiyor.
Güç karşılaştırması
Tüm Roewe serileri 1.5T motorla donatılmıştır ve şanzıman kısmı 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Sylphy, 1.6L ve 1.8L kendinden emişli güçle daha fazla yer değiştirme seçeneğine sahiptir.Şanzıman parçası, 5 ileri manuel veya CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Özel veriler aşağıdaki şekilde gösterilmiştir. Roewe i6'nın güç verileri açısından en azından daha göz kamaştırıcı olduğunu güç parametrelerinden görmek zor değil. Küçük deplasmanlı bir motorun avantajı, yakıt tüketiminden mümkün olduğunca tasarruf ederken belirli bir miktar güç sağlamaktır.Sylphy'nin aktarma organlarının özelliği, gücün çok tutkulu olmaması, ancak akıcılığın takdire değer olmasıdır.
Tam metin özeti: Bu karşılaştırmayla kişisel olarak kendimi çok duygusal hissediyorum Geçmişte, çoğu yerli otomobilin sert gücü bazı alt becerilere sahip olabilir ve çoğu, kendilerine küçük bir yüz kazanmak için bir satış noktası olarak yapılandırmaya güveniyor. Bir yandan, bu Roewe i6, yerli otomobilin yüksek konfigürasyonunun avantajlarını miras alıyor, ancak pratiklik (boşluk gibi) ve bazı detaylar (malzemeler vb.) Açısından daha mükemmel. İnternetten veya tasarımdan bağımsız olarak, bu Roewe i6 daha yeni bir yön gösterdi ve bu tür bir sert güç şu anda Sylphy'yi ve temelde aynı seviyedeki, ulaşılamayan veya mükemmel olmayan tüm modelleri içeriyor. İlham verici bir şey. Sylphy her yönden daha dengeli, Roewe i6 ile rekabette daha ölçülü ve geleneksel. Örneğin, Roewe i6 ve Sylphy arasındaki bu yarışma, otomotiv endüstrisinde "akıllı telefon" ile "yaşlı adam telefonu" arasında bir çarpışma gibi ... Tüketiciler hangisinin güçlü olduğuna karar vermek zorunda kalıyor ama kesin. Dahası, bağımsız bir marka olan Roewe i6 olarak, gerçekten de ortak girişim rakipleri için bir ders!
