Satın almak, acele edin, Çin'e girmek için en ucuz Tesla'yı, 3,5 saniyede 100'ü kırmak, 499 km minimum 499.000 dayanıklılık
Birçok birinci sınıf şehirdeki tüketiciler için lüks marka model satın almak büyük bir sorun değil elbette S-class ve A8L gibi amiral gemisi modeller olmayacak.Sonuçta lüks marka modellerin fiyatı görece çok yüksek değil. Bu çok iyi bir seçim. Bununla birlikte, birinci kademe şehirlerdeki veya süper birinci kademe şehirlerdeki trafik kısıtlamaları ve sayı kısıtlamaları gibi politikaların çok korkutucu olduğunu da herkes bilir. Araba satın almanın yeterli bütçesi yoktur. Bunu düşünebilirsiniz. Plaka olmadan arabanız yolda olamaz, bu yüzden birçok yeni enerji modeli vardır. İyi gelişme beklentileri. Günümüzde birçok büyük şehirdeki tüketiciler yeşil etikette listelenebilecek modelleri, yani yeni enerji modellerini düşünüyorlar, peki sizce hangi yeni enerji modelleri iyi seçimlerdir? Şu anda yurt içi yeni enerji piyasası, nitelik olsun ya da olmasın, karma bir torba olarak tanımlanabilir, rekabet etmesi gerekir.
Şu anda, Tesla'nın şüphesiz tüm yeni enerji endüstrisi için bir mihenk taşı olduğuna ve uzun süredir ünlendiğine inanıyorum.Yeni enerjinin başlangıcından bu yana, popülerleşmeden önce piyasada ortaya çıkmıştır.Yıllar geçtikçe bilinirliği artmaktadır. Hatta otomobil pazarında bir başlangıç haline geldi ve kimse onu küçümsemeyecek. Şu anda marka üç model satıyor ve bugünün kahramanı Model 3, Çin'e yeni geldi, bu nedenle Tesla'nın önceki markası daha yüksek bir sınıftaydı ve zenginler için bir oyuncak olan S-sınıfı satın almak kolay değil. Onun etiketi haline geldi. Pek çok kişi Teslanın tasarımını ve marka konseptini seviyor, ancak bunu karşılayamamanız çok üzücü. Birçok insan için aşılmaz bir mesafe haline geldi. Bir E-sınıfını karşılayabilseniz bile, milyon sınıf bir Tesla hala bunu düşünmüyor. Yani Model 3 bize geldi.
Tabii ki Tesla tarihin en uygun modelini başlatmış olsa bile, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde doğduğu ve iç piyasaya ithal edildiği için fiyatı düşük değil, bu da fiyatların şişmesine neden oluyor.Yurtdışı ve yurt içi fiyatlara göre, Evde bir ünite satın almanın fiyatı, yurtdışında iki ünite satın almaktan daha yüksektir, bu nedenle Tesla yerel zorbalar tarafından sevilse bile, satışlar neredeyse hiç artamaz. Ancak şimdi durum farklı, Tesla nihayet karlılığa ulaştı.İç pazarın gelecekteki potansiyelini de gördü.Bu nedenle, iç pazarı güçlü bir şekilde destekliyor ve hatta tüketici kayıplarını önlemek için kendi çıkarlarını azaltıyor.Bu tür davranışlar doğal olarak tüketimi daha da artırıyor. Kişi alkışladı. Kısa bir süre önce Tesla'nın resmi indirimi açıklamasının ardından Çin ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki tarifeler normale döndü ve şimdi arabanın fiyatı yeniden düşürüldü.
Elde ettiğimiz verilere göre Model 3, başlangıçta 540.000 yuan'dan satılan giriş seviyesi model olan 41.000 yuan'a varan bir düşüşle yeni bir fiyat indirimi turu başlattı.Şimdi sadece 499.000 yuan'a mal oluyor, bu da 500.000 yuan'ın altında. Daha fazla tüketiciyi sevindirmek için yeterli ve yüksek performanslı versiyonun fiyatı da 35.000 azaltıldı, şimdi nispeten makul olan 560 bin yuan olarak fiyatlandırıldı. Şu anda Tesla'nın iç piyasada satışta olan sadece iki Model 3 modeli var, yani uzun ömürlü versiyonu ve yüksek performanslı versiyonu ... Peki şimdi ne zaman hazır olmadığını düşünüyorsunuz? Ancak bazı insanlar fiyatın tekrar düşeceğini düşünüyor ... Tesla yurt içinde yapılmazsa bu fiyatın daha düşük olmasının zor olacağını tahmin ediyoruz.
Ve Tesla'dan öğrendik ki bu fiyattan ancak bu yıl 31 Aralık'tan önce sipariş vermekle yararlanılabilir.Ne de olsa son tarihten sonra fiyatın tekrar yükselme riski var.Anlaşmaya göre 31 Mart 2019'a kadar olacak, yani ertesi gün sonra varacaksınız. Yeni ABD yapımı modeller yine de yeni tarife oranına tabi olacak ve fiyatın yüksek mi yoksa düşük mü olduğunu söylemek kolay değil. Bayi ayrıca, bir yıl önce belirlenen modelin bu tarihten sonra silinmesi durumunda, Tesla'nın tarife değişiklikleri nedeniyle yükselen fiyatı sübvanse edeceğini, bu yüzden şimdi başlamanın gerçekten daha uygun olduğunu söyledi. Elbette Model 3'ün fiyatı yüksek mi?
Yerli üretimden sonra bir önceki lüks markanın fiyatına göre fiyat düşüşünün BMW X3'ün ithal ve yerli versiyonları gibi çok abartılmayacağına inanıyorum.Tabii Tesla yeni bir enerji modeli ve Model 3 sadece nispeten giriş seviyesi bir model. Orta büyüklükte bir araba, bu yüzden E-sınıfından daha yüksek bir fiyata satması için bir neden yok.A4L veya 3 serisi ile rekabet etmek yapması gereken şey. Tesla şu anda iç pazarın kurallarına uymaya istekli mi? Aksi takdirde, yeni enerji modelleri için herhangi bir sübvansiyon olmaması kesinlikle iyi bir haber değil, bu nedenle Tesla'nın geleceğinde hala birçok belirsiz faktör var.
Elbette, Teslanın gücü tüketicilerin en çok değer verdiği şeydir. Pil ömrü veya performansından bağımsız olarak, yüksek performanslı versiyonun maksimum 250 km / s hıza, yaklaşık 499 km seyir menziline ve sadece 3,5 saniyede hızlanmasına sahiptir. Elbette bu aynı zamanda yüksek profilli bir modeldir.Göreceli olarak düşük profilli modelin pil ömrü ve hızlanması pek iyi değil.By hala BYD Tang'a katılıyorum ama iki marka arasındaki boşluk farklı ... Herkes denizaşırı markaları kolayca kabul edebilecek gibi görünüyor. .
Ancak son tahlilde, Tesla gelecekte kesinlikle yurt içinde üretilecek, ancak fiyat mevcut fiyatın yarısı olabilir mi? Yurt içinde üretilen veya benzer lüks markalardan daha yüksek olmayan fiyatlarla satış yapan Tesla, o sırada daha fazla kişi tarafından karşılanacak mı?
