Almanlar çok pahalı, Çinliler ucuz, Daimler'in Conlinson dönemindeki para tasarrufu planı
Daimler işten çıkarmalar sürerken, Conlin bıçağını gevşetti. Çin pazarında, yıllık harcaması 300.000 Euro olan yabancı çalışanları veya yıllık 300.000 renminbi harcaması olan Çinli çalışanları tutmayı seçmek, bu hesabı daha net hale getiriyor.
Geçtiğimiz günlerde, eski ve yeninin değiştirilmesini başarıyla tamamlamış gibi görünen Alman otomobil devi Daimler, işten çıkarmalara yeniden başladı ... Sürekli olarak maliyetleri düşürmek ve verimliliği artırmakla tehdit eden yeni teknik direktör Kang Linsong, ilk tam yılda Daimler'in dümeninde tam güce sahip.
Yabancı basında çıkan haberlere göre Daimler, finans, üretim ve Ar-Ge departmanlarında yönetimin düzene sokulmasını içeren üst düzey bir düzenleme başlatıyor.Amaç, Mercedes-Benz ve Daimler arasındaki pozisyonların tekrarlanmasını ortadan kaldırmak. Yeniden düzenlenen Daimler yönetimi, Daimler'in dayanağının can damarı olan lüks otomobil bölümü Mercedes-Benz'in kontrolünü güçlendirecek.
Şu anda Daimler CEO'su Kang Linsong, Mercedes hafif ticari araç işini personel başkanı Wilfried Porth'tan devralacak. Bu iş geçen yıl 3,1 milyar euro kaybetti.
Ar-Ge'den sorumlu yönetim kurulu üyesi Markus Schaefer, Daimler Group'un operasyonlardan sorumlu genel müdürlüğüne terfi edecek; ürün projesi iş durumundan sorumlu Wolf-Dieter Kurz, aynı zamanda Mercedes olarak görev yapacak. S-Benz'in ürün stratejisi ve yöneliminden sorumlu kişinin konumu.
Daimler'in finans müdürü Harald Wilhelm, Mercedes-Benz'in finans müdürü olarak da görev yapacak. Şu anki Mercedes-Benz finans müdürü Frank Lindenberg (Frank Lindenberg) ayrılacak.
Aynı zamanda, Bloomberg News'e göre, Kang Linsong tarafından desteklenen küresel işten çıkarmalar, 1.100 kadar yönetici pozisyonunu içeren mevcut pozisyonların yaklaşık% 10'unu oluşturuyordu. Ve bu, Daimler'in 2020'de 15.000 kişiyi işten çıkarması için buzdağının sadece görünen kısmı.
Başka bir rapora göre, şu anda Almanya'da 50 yaşın üzerindeki Daimler çalışanları bir caydırma mektubu aldı ve geri kalan yöneticiler de yıl içinde yarı yarıya bir maaş kesintisiyle karşılaşabilir. Buna ek olarak, Mercedes-Benz kamyon işi, 300 milyon Euro'luk personel maliyetlerini ve 250 milyon Euro'luk sabit maliyetleri azaltacak.
Daimler'i kasıp kavuran bu küresel personel fırtınasında, bir zamanlar güvenli liman olarak kabul edilen Çin pazarı da esirgenmedi. Çin pazarının Daimlerin dünyadaki en iyi performans gösteren pazarı olduğunu, sadece satışların dörtte birine katkıda bulunduğunu bilmelisiniz. Kar marjı dünyaya öncülük ediyor.
Daimler'in, Pekin Benz'den yaklaşık yüz yabancı uzman da dahil olmak üzere 2020'nin ilk yarısı ve ikinci yarısında Çin'deki çalışanlarının% 4'ünü işten çıkaracağı bildirildi. Aynı zamanda Beijing Benz, "iki kişiyle bir iş" uygulamasını değiştirecek ve Çin'e gönderilen Alman çalışanlarının sayısını azaltacak.
Daimlerin Çindeki işten çıkarmalar için ekonomik hesaplaması çok açık: Yabancı çalışanların maliyeti Çinli çalışanlarınkinden 7 ila 8 kat daha fazla Ücretler ve çeşitli sübvansiyonlar dahil, Çin pazarına göç eden bir Alman çalışanın maliyeti yılda 30'u aşıyor. Milyon euro, aynı Çinli çalışanın ortalama yıllık maliyeti ise sadece 300.000 yuan. Halka açık bilgiler, Beijing Benz'in şu anda yaklaşık 3.500 çalışanı olduğunu ve yıllık danışmanlık ücretleri ve diğer giderlerinin yaklaşık 2 milyar yuan olduğunu gösteriyor.
Kang Linsong'un işten çıkarma nedenleri zor. Kısa bir süre önce Daimler, Almanya'nın Stuttgart kentindeki genel merkezinde bir 2019 mali rapor konferansı düzenledi.Finansal rapor, Daimler'in 2019'daki toplam satışlarının 3,34 milyon araç olmasına rağmen, temelde 2018'in büyüklüğünü koruduğunu ve grubun cirosunun da% 3 arttığını gösteriyor. , 172,7 milyar Euro'ya ulaştı. Ancak, grubun faiz ve vergi öncesi karı yıllık% 61,2 düşüşle 4,3 milyar avro, net karı ise yıllık yaklaşık% 66,7 düşüşle 2,7 milyar avro oldu.
Kang Linsong memnuniyetsizliğini gizlemedi ve "2019 performansı, çekici ürünlerimiz için güçlü müşteri talebini ortaya koysa da nihai kâr performansından memnun değiliz." Dedi.
Bu bilgili Daimler küresel başkanı, Çin pazarının potansiyelinden en büyük ölçüde yararlanmanın mümkün olduğunun daha çok farkında, böylece bu en çok satan pazar, daha güçlü nakit inekleri, daha az ot yiyor, daha fazla iş yapıyor ve mali raporunu tersine çeviriyor. Hayati.
Metin / Qi Jiabo
