Harvard neden her zaman fiyat savaşını başlatıyor?
2018'den itibaren Çin'in otomobil pazarı bir bütün olarak hafif bir büyüme içinde ve otomobil şirketleri için hayat kolay değil. Pek çok otomobil şirketi, kendi "dünyalarını" istikrara kavuşturmak için 2020'de bir geri dönüşle mücadele etmeyi umuyor, ancak salgının ani salgını birçok otomobil şirketine darbe vurdu. İşe yeniden başlamadaki gecikmeler, fabrikaların üretim kapasitesinin azalması ve 4S mağazalarının gecikmeli açılışı, zaten ağır olan otomotiv endüstrisini daha da kötüleştirdi. Araba şirketleri yüzeyde sakin, aslında bir güveçteki karıncalar gibi ve ileride savaşılması gereken fiyat savaşı. Haval, otomobil şirketlerinin kendilerine karşı sert olması gerektiğini söyleyerek ilk örnek oluyor.
Kısa süre önce Great Wall Motors, grubun 2019 mali raporunu açıkladı ve genel rapor "düştü". Veriler, 1 Ocak 2019'dan 31 Aralık 2019'a kadar, Great Wall Motors'un yıllık% 2,80'lik bir düşüşle 96,455 milyar yuan toplam işletme geliri elde ettiğini; işletme geliri 95,353 milyar yuan, yıllık% 2,50 düşüş; net şirket hissedarlarına atfedilebilir. Kar, yıllık% 13.73 düşüşle 4.493 milyar yuan oldu; şirketin hissedarlarına, tekrar etmeyen kar ve zararların düşülmesinden kaynaklanan net kar, yıllık% 2.41 artışla 3.982 milyar yuan oldu.
Bu bağlamda, Great Wall Motor, gelir ve kârdaki düşüşün, şirketin marka yapısını güçlendirmeye devam etmesi, uzun vadeli garanti ve marka imajını iyileştirmek için diğer hizmetlerin sunulması; araştırma ve geliştirme yatırımlarında devam eden artış; faaliyet dışı faiz gelirinin azalması ve diğer faktörlerden kaynaklandığını söyledi. Ama aslında, Great Wall Motor'un 2019'daki performansı, özellikle yılın ilk yarısındaki performansı nedeniyle iki kat düşüş kaydetti, fiyat değiştirildi ve kar talep edildi. Verilere göre, 2019'un ilk yarısında Great Wall Motor'un geliri% 15.93 düşüşle 40.317 milyar yuan ve net karı% 58.95 düşüşle 1.241 milyar yuan oldu. 2019'un ikinci yarısında Great Wall Motor, yıllık% 94,3 artışla 2,975 milyar yuan net kar elde etti.
Öte yandan 2019 yılında Haval markası 769.000 adet ile Çin SUV pazarında üst üste 10. kez satış şampiyonu oldu; WEY marka satışları yine 100.000 adedi aştı, kümülatif marka satışları 320.000'i aştı; Euler markası 39.000 yeni otomobil sattı Pazardaki araç sayısı, pazar segmentindeki en hızlı büyüme oranı haline geldi; Çin Seddi pikaplarının yıllık satış hacmi, bir önceki yıla göre% 7,85 artışla 149.000 araca ulaştı ve üst üste 22 yıl boyunca en yüksek yurtiçi ve ihracat satışlarını sürdürdü. Gösterilen eyalet "Changhong'a kadar uzanan yol" dur.
Daha açık bir şekilde söylemek gerekirse, fiyat savaşının sık müşterisi olan Great Wall Motors, pazar için ticaret fiyatları yeni bir şey değil. Ama şimdi salgın henüz sona ermediğine göre, kendi "eski işini" eline aldı ve fiyat indirimi ve sübvansiyon pazarlama stratejisini, bin kişiyi öldürüp 800 kaybetmeyi kararlı bir şekilde uyguladı. Başka bir yol olmasa da, yardım edemem ama izin veriyorum. İnsanlar merak ediyor, fiyat indirimi hala uygulanabilir mi?
20 Şubat - 31 Mart tarihleri arasında Haval, iyi arabaların satışı, iyi arabalarda indirimler, arabaları ve komisyoncuları canlı izleyen 100 kişi aracılığıyla "Haval Grubu Binlerce Bulut Satın Alma, Canlı Teslimat İçin 600 Milyon Sübvansiyon" çevrimiçi grup satın alma konferansını düzenledi Hediye paketleri ve diğer önlemler, tüketicilerin evden çıkmadan araba satın alma indirimlerinin sürprizlerinden yararlanmasını sağlıyor. Ek olarak, Haval Smart Home APP ve Tmall Great Wall Motor'un resmi amiral mağazasına giriş yapın ve önceden bir araba satın alma hakkını kilitlemek için yalnızca 2,999 yuan çevrimiçi depozito ödemeniz gerekir. Aynı zamanda% 5 peşinat, 36/48 dönemlik düşük peşinat, düşük aylık ödeme ve geri kiralama finans çözümlerinden de yararlanabilirsiniz. Fiyat indirimleri ve sübvansiyonlar gibi politikaların gerçekten satışları artırabileceği yadsınamaz, ancak düşük gelir ve bayiler üzerindeki aşırı baskı gibi olumsuz etkiler, başlangıç noktası fiyat ise en iyi politika olarak adlandırılamaz. .
Ürün, markalı bir hematopoetik makinedir .. Büyük ölçekli indirimin arkasında ortaya çıkan şey, Haval'ın ürünlerine olan güvensizliğidir. Bu sübvansiyon kampanyasından faydalanılan modellere bakılırsa, bazıları ömürlerinin sonuna yaklaşmış ve uzun yıllardır değiştirilmemiştir. Canlılıklarını artırmak için sadece değiştirilmiş modellere güvenirler. Örneğin, görünüm tasarımı açısından Haval H6, çirkin olmayan, ancak parlak nokta bulunamayan "insanlara ve hayvanlara zararsız" imajıdır. Fiyatı çok yakın olan Changan CS75 PLUS ile karşılaştırıldığında, görünüm, iç mekan ve konfigürasyonun yarattığı kalite ne olursa olsun, onunla rekabet edemez.
Resmi verilere göre, Ocak 2020'de satışlara yansıyan Changan CS75 serisi, bir önceki yıla göre% 56 artışla 25.773 adet sattı.O ayda, Haval H6'nın satışları 26.414 adet oldu, sadece birkaç yüz birimlik bir fark. Changan CS75 çok daha iyi. Trend, kaçınılmaz olarak, Haval H6'nın satışlarda devam eden başarısı için biraz daha endişeleniyor. Haval'in ana satış güçleri arasında yer alan Haval F7, aylık satışları 10.000'i aşan nispeten güçlüdür.
Genel olarak, Haval'ın fiyat takasının dezavantajı yavaş yavaş ortaya çıkmaktadır. Great Wall Motors'un mevcut gelişimi esas olarak SUV ürünlerine dayanıyor ve mevcut pazar segmenti ciddi bir düşüş yaşıyor. Seyahat Derneği tarafından yayınlanan Ocak-Aralık 2019 satış verilerine göre, ülke çapında toplam SUV satışları yıllık% 3,6 düşüşle 9,182 milyon oldu. Bu alana giren daha fazla ortak girişimle birleştiğinde, dost işadamları da gelişmek için her türlü çabayı gösteriyor, rekabet daha acımasız hale geliyor ve Great Wall markalarının ana modellerinin avantajları giderek azalmaktadır. Bu yıl Great Wall markaları yeni ürünler anlamında pek bir şey yapmayacak. Bu durumda, fiyat indiriminin fazla bir etkisi olmayabilir, sadece işletmeler üzerindeki yükü artıracaktır ve gelecek tahmin edilemez.
Metin / Wang Xuqi
