Ne İzlemeli? Hangi ekskavatör teknolojisi güçlü? Robin Li: Baidu
Her yıl Baidu Dünya Konferansı'nda Robin Li yardım edemedi ama bir Bayrak dikti ve bu yıl tek seferde üç Bayrak dikti.
1 Kasım 2018'de Baidu Dünya Konferansı 2018 tekrar geldi ve Robin Li'nin Bayrağı daha da büyüdü. 2019'un sonunda, L4 sürücüsüz binek otomobillerinin seri üretimi montaj hattından kaldırılacak ve seri üretime 2020'de başlanacak.
Buna ek olarak, şehir düzeyinde bir platform ekolojisi oluşturmak için de çabalamalıyız; göz hastalıkları olan hastaların göz risklerini taramasına yardımcı olmak için hepsi bir arada makineleri tarayan AI fundus bağışında bulunmalıyız.
Üç Bayrağa ek olarak Baidu, akıllı sürüş, akıllı ulaşım, AI yaşamı ve içerik ekolojisi gibi birçok alanı kapsayan bir dizi haber yayınladı. Son analizde, ana hattın hala AI civarında olduğu görülebilir.
01
Akıllı arabalar yeterli değil
Li Yanhong bugün Baidu Dünya Konferansı 2018 sitesinde bir "evlilik" haberi duyurdu Baidu ve FAW Hongqi ortaklaşa L4 otonom araçlar geliştirecek. FAW Group Parti Komitesi Başkanı ve Sekreteri Xu Liuping, Apollo ve Hongqi tarafından ortaklaşa geliştirilen otomobilin Çin'deki ilk L4 sürücüsüz binek otomobili olacağını açıkladı. 2019'un sonunda küçük ölçekli seri üretime ve 2020'de seri üretime ulaşması bekleniyor. İlk parti Pekin ve Changchun gibi şehirlerde piyasaya sürülecek.
Aslında, sürücüsüz otomobiller birçok iç parkta kullanılıyor, ancak bunları kullanıma sokmak odak değil, güvenlik anahtardır. Tesla'nın satışları son yıllarda artıyor ve Çin pazarındaki bilinirliği de artıyor.L3 otonom sürüş teknolojisi de satış noktalarından biri. Ancak zaman zaman bir otopilot güvenlik kazası meydana geldi ve Tesla, piyasanın şüphelerinden kaçamadı. Li Zhenyu'ya göre Apollon şu anda 10.000 kilometreden fazla yol kat ediyor ve şu ana kadar sıfır kaza oldu.
Kamuya açık bilgiler, New York City'deki trafik sorunlarının neden olduğu yıllık kaybın yaklaşık 220 milyar yuan'a eşit olduğunu gösteriyor. Aynı yöntemle hesaplandığında, Pekin'deki trafik sorunlarından kaynaklanan yıllık kayıp 150 milyar yuan'a kadar çıkıyor. Bununla birlikte, ülkenin ulaştırma yatırımının her yıl 1.050 milyar RMB'yi aştığı, akıllı taşımacılığa yapılan yatırımın ise sadece 24 milyar olduğu ve her geçen yıl artma sürecinde olduğu unutulmamalıdır. Akıllı ulaşım pazarında hala çok sayıda fırsat olduğu söylenebilir.
"Akıllı ulaşımı çözmek için İnternet düşüncesini kullanmaya devam ederseniz bu, haritadaki bazı noktalara ve örneklemeye dayalı olarak mevcut yol koşullarını çıkarmaktan ve bazı trafik ışıklarını ayarlamaktan başka bir şey değildir. Bu tür bir örnekleme, durumu gerçek zamanlı olarak tam olarak yansıtmaz. AI düşüncesi, tüm miktarı gerçek zamanlı olarak kullanır. Gerçek trafik durumunu, şehirdeki her arabanın belirli konumunu, her trafik lambasındaki araba sayısını, bu arabaların yönünü vb. Algılamak için, "Li Yanhong.
02
Akıllı yaşam asistanları hala içeri sızıyor
Robin Li, 3 yıl önce Baidu Dünya Konferansı'nda Du Mi ile ilk kez konuştu. Halk ilk kez "Xiaodu Xiaodu" uyandırma kelimesini duyduğundan bugüne kadar Baidu "Xiaodu" daha fazla cihaz ve sahnede yer alıyor. Uygulama hala günlük hayata sızıyor.
Yeni akıllı hoparlörlerin konfigürasyonu önceki nesle göre iyileştirildi EtoE BuerOS ses çözümü uzak alan tanıma etkisini iyileştiriyor ve kullanıcı portrelerine ve kullanım verilerine dayanarak, çocukların eğitimsel büyümesine odaklanan çocuk modu 2.0 tanıtıldı. Konuşmacının fiyatı 399 yuan ve erken benimseyen fiyatı 169 yuan.
Benzer şekilde, sesli araç braketinin fiyatı da "indirildi". Birçok misafir, "Double 11 önceden verildi" şeklinde sipariş verdi.
IDC'nin verileri, Xiaodu'nun akıllı donanımının 2018 yılının 3. çeyreğindeki pazar payının, sevkiyatlarda bir önceki aya göre ilk büyüme olduğunu gösteriyor. 2018'in üçüncü çeyreğinde, Çin pazarında Baidu DuerOS ile donatılmış akıllı hoparlörlerin sevkiyatı da ilk oldu. Veri açısından bakıldığında, Baidu'nun akıllı hoparlör ürünlerinin penetrasyon oranı artıyor, bir yandan fiyattan ayrılamaz, diğer yandan deneyim.
Sadece bu değil, Baidu'nun başlangıçtaki ana odak noktası akıllı donanım ürünleri değil, akıllı yaşam asistanlarıydı.Hoparlörler, braketler ve kulaklıkların hepsi bir ürün biçimidir. Jing Kun'a göre Baidu DuerOS, 150 milyondan fazla aktif cihaz ve 35 milyon aylık aktif cihazla ülkenin en büyük konuşmalı yapay zeka işletim sistemi haline geldi.
03
Sonuna yaz
Baidu ayrıca içerik ekolojisine, akıllı şehirlere ve akıllı sağlık hizmetlerine büyük yatırım yaptı.
Akıllı şehirler aynı zamanda Baidu'nun esas olarak yaptığı şey ve Robin Linin diğer Bayrağı da Pekin ve Şangayı akıllı şehirlere dönüştürüyor. Robin Li konferansta Akıllı Şehir "ACE Planı" - Otonom Sürüş, Bağlantılı Yol, Verimli Şehir'i başlattı. Baidu'nun akıllı şehir iş geliştirme departmanının genel müdürü Sun Wei, Phoenix.com ve diğer medyaya şunları söyledi: "Baidu, akıllı şehirler inşa etmek için Çin'de 18 şehirle işbirliği yapıyor. İlerlemedeki zorluklar iki unsur, biri yeni şehirlerin inşası, diğeri eski şehirlerin dönüşümü."
Baidu'nun birkaç gün önce yayınladığı mali rapordan gelirin özünün hala arama ve bilgi akışı işi olduğu görülebiliyor.Tabii ki bilgi akışı da yapay zeka rolüne sahip ama All in'in yapay zeka teknolojisi hala iniş ve ticarileşme aşamasında. İlk aşamada kısa vadede gelir oranına büyük bir etki yapmak zordur.
04
Ek: Robin Li'nin Baidu 2018 Dünya Konferansı'ndaki konuşmasının tam metni
Hepinizin bildiği gibi, Baidu Dünyası yıllık bir etkinliktir.Bu fırsatı her seferinde Baidu'nun teknolojik yeniliklerini ve geçen yılki ürün geliştirmelerini tanıtmak için kullanıyoruz. Geçtiğimiz yıl Baidu'nun yapay zeka teknolojisi yavaş yavaş gerçek hayata girdi ve bu yıl yapay zekaya odaklanmaya devam edeceğiz.
Baidu ve China FAW, L4 binek otomobilleri üretmek için işbirliği yapıyor
Şoförsüz minibüsün Temmuz ayında piyasaya sürülmesinden bu yana, birçok kişi bana sormaya başladı: "Robin, sürücüsüz bir araba ne zaman alabilirim?" Bu soruyu sorduğunda, gezintiye çıkmaktan bahsettiğini düşündüm. Bir araba kullanın ve (ekranda) bu minibüs ticari bir araçtır. Peki L4 binek otomobilleri ne zaman seri üretilecek? Cevabı bugün buradaki herkese açıklamak istiyorum.
Herkesin 1958'de Çin'in ilk üst düzey sedanının doğuşunu hatırlamasını istiyoruz. Bu noktada, Çin FAW'ı zaten düşünmüş olabilirsiniz. Bugün, L4 binek otomobili lansmanımız Baidu ve FAW tarafından tamamlandı.
L2'den L3'e, mevcut L4'e kademeli olarak piyasaya girmeye başlayan otomobilin daha akıllı hale geldiğini açıkça hissedebilirsiniz. Ancak bir araba ile cep telefonu arasındaki fark, bir arabanın yaşam döngüsünün çok uzun olmasıdır. Cep telefonlarımızdan biri yaklaşık bir buçuk ila iki yıl içinde değiştirildi ve bir arabanın değiştirilmesi ortalama 12 yıl sürmüş gibi görünüyordu. Bu nedenle yollarımız uzun süre çok sayıda otonom olmayan araçlarla dolabilir. Kendi kendine giden bir araba olsa bile arabanın zekası yeterli değil, yollarımızın da zekaya ihtiyacı var.
Ama bugün nasıl bir yolla karşı karşıyayız? Birçok Baidu insanının aşina olduğu bir yer, Baidu Binası ve Baidu Bilim Parkı'nın bulunduğu alan olan Houchang Köyü. Bu bölgede, Baidu Binası'ndan Baidu Bilim ve Teknoloji Parkı'na 3,1 kilometre uzaklıktayız.Oraya giderseniz 15 dakika sürer, ancak yoğun saatlerde oraya gitmek için genellikle 1,5 saat gerekir. Bu, Baidu'daki her birimizin çok aşina olduğu ve hatta internette bazı hikayeler görmüş olduğum bir sahne.Çin'de internetin en büyük darboğazı nedir? Cevap Houchang Köyü.
Böyle bir durum bize tanıdık geliyor ve çoğunuzun da aşina olduğuna inanıyorum. Sadece Houchang Köyü'nde değil, Chang'an Bulvarı'nda da trafik sıkışıklığı var; Sadece Pekin'de değil, Şanghay'da da trafik sıkışıklığı var. Trafik sıkışıklığı herkese kötü bir deneyim yaşatır ve şehre büyük bir gelişme gölgesi bırakır.
Amerika Birleşik Devletleri, New York'taki trafik sıkışıklığının neden olduğu yıllık kaybın yaklaşık 220 milyar yuan olduğunu gösteren istatistikler görüyoruz. Aynı hesaplama yöntemine göre Pekin, trafik sıkışıklığı nedeniyle her yıl 150 milyar yuan kaybedecek. Ve bu tıkanıklık, örneğin, her yıl araç kullanırken kaç saat sıkışık olduğuna göre? Bunlar ne kadar verimlilik kaybına neden oldu? Ne kadar benzin tüketti? Bu yönlerden hesaplanan doğrudan kayıplardır, ancak gerçekte bazı dolaylı kayıplar vardır. Örneğin, her gün işe gidip geldiğimde, en uygun yol Beşinci Çevre Yolu'na gitmek, ancak tıkanıklığı önlemek için Beşinci Çevre Yolunun her zaman sıkışık olduğunu biliyorum, bu yüzden 6. Çevre Yolu'nu dolaşmam gerekiyor. Her gün tek yön düzinelerce kilometre sürüyor, düzinelerce dolar yüksek hızlı geçiş ücreti ödüyor ve çok fazla benzin tüketiyor. Ancak bu istatistiklerde trafik sıkışıklığının neden olduğu kayıplar hesaba katılmadığından trafik sıkışıklığının şehir üzerinde çok büyük bir etkisi olduğunu görebilirsiniz.
Gelecekte, taşımacılığa yapılan bu yatırım veya ulaşımın iyileştirilmesi zekaya bağlı olacak ve yazılım yükseltmeleri sorunları daha iyi çözebilecek, insanların seyahat sorunlarını daha iyi çözebilecek ve insanları daha ödüllendirici ve daha ödüllendirici hissettirecek. Mutluluk duygusuna sahip olun.
Akıllı ulaşıma bakıyoruz, akıllı yol ve geçmiş ulaşımın düşünme biçiminde büyük bir değişim olacak. Akıllı ulaşımın düşünme şekli nasıl olmalıdır? Bazı insanlar internetin düşünce tarzı olması gerektiğini söylüyor. Haklı değilim İnternet düşüncesi modası geçmiş bir düşünce ve bizim düşünme şeklimiz de yapay zeka. Akıllı ulaşımın doğru çözümü, sorunu çözmek için interneti kullanmak değil, sorunu çözmek için yapay zekayı kullanmaktır.
İnternet düşüncesi ve AI düşünme
İnternet düşüncesi ile AI düşüncesi arasındaki fark nedir?
İnternet düşüncesi aslında bir düşünme örneklemesine dayanır.Bir harita uygulaması kullanıyorsunuz ve bazı insanlar bu uygulamayı açıyor. Bu uygulamayı kullanan yoldaki insanların% 20 ila% 30'unun olasılığına göre, yol koşullarını ve tıkanıklığı gerçek zamanlı olarak öğrenebilirsiniz. Durum şu ki, bazı rota planlaması veya trafik ışığı zaman ayarlamaları yapılıyor, ancak bu tür bir örnekleme mevcut yol koşullarını gerçek zamanlı olarak tam olarak yansıtamaz.
AI ne tür bir düşünce? Tüm verileri yapay zeka ile gerçek zamanlı olarak yansıtmanın ve bu verilere göre ayarlamalar yapmanın bir yoludur. Şehir yolunda her araba nerede ve her trafik ışığından önce, sonra ve sonra kaç araba var? Nereye gidiyorlar? Kapsamlı ayarlama için tüm veri miktarı bu akıllı ulaşım sistemine aktarılmalıdır.Bu gerçek akıllı ulaşım ve akıllı şehirdir.
Bunu yapmak için İnternet düşüncesini kullanırsak, trafik ışıklarının akıllıca ayarlanması bekleme süresinde% 10 ila% 15 tasarruf sağlayabilir; ancak trafik ışıklarının süresini akıllıca ayarlamak için AI kullanırsak, bekleme süresi% 30 ila% 40 oranında azaltılabilir. .
İngilizce Valet Parking adlı başka bir teknoloji daha var, otonom park etme ... Bu kişinin ofiste arabadan indiğinde arabanın yer altı garajına girdiğini görebilirsiniz. Herkes bu arabada kimsenin olmadığını görüyor ve otoparkın her yerinde sensörler var ve arabada yavaş yavaş bodruma inmek için işbirliği yapacak sensörler var. Gördüğünüz şey Baidu Bilim ve Teknoloji Parkı'nın bodrum katı. Bu gösteride, Baidu Bilim ve Teknoloji Parkı'ndaki en küçük park alanını özel olarak seçtik. Pek çok insan park edemez, ancak otomatik sürüşte bu sorun yok.
Elbette akıllı bir şehir olarak sadece otonom sürüşü değil, aynı zamanda akıllı ulaşımı da gerektiriyor, aynı zamanda çok kapsamlı ve büyük ölçekli bir proje. Bu yüzden, Otonom Sürüş, Bağlantılı Yol ve Verimli Şehir'i içeren Baidu AI City konseptini de önerdik. Birlikte, bu üç kelime İngilizce'de "as" anlamına gelen ACE olarak adlandırılıyor ve aynı zamanda bizim Akıllı şehirlerde zekanın rolüne güven.
Sadece Pekin ve Şangay gibi mega şehirler değil, orta büyüklükteki şehirler ve küçük şehirler de aynıdır. Akıllıdırlar, bu da verimliliği büyük ölçüde artırabilir ve vatandaşların günlük yaşam deneyimini eskisinden farklı kılabilir. Karşılaştırma gittikçe daha iyi hale gelecektir.
Bu teknik yeteneklerin uygulanması aslında temel bir teknik sistemle destekleniyor ve daha önce defalarca bahsettiğim bu sistem Baidu Brain. Temmuz ayında size Baidu Brain'in 3.0 versiyonunu tanıttım ve bu versiyonun yayınlanmasının ardından sıcak bir tepki de aldı. Bugün bu fırsatı sizlere Baidu Brain'in üç büyük ulusal ekonomik sektördeki inişinin durumunu tanıtmak için kullanıyorum.
Baidu beyni üç büyük ulusal ekonomi endüstrisine girdi
AI'nın tarımda bariz uygulamaları vardır, ancak endüstride, imalatta veya genel olarak konuşursak, ikincil endüstride, aslında birçok dikkate değer yer vardır. Öyleyse soru şu ki, hangi ekskavatör teknolojisi güçlü? Çin'in Shandong şehrinde izlerken ..., bu paragraf hakkında konuşmayacağım. (Sahnede kahkahalar) Bugün bahsetmek istediğim gerçek ekskavatör teknolojisi, bu ekskavatörün Baidu'nun yapay zeka teknolojisine güvenerek nasıl güçlendirileceği.
İnsanlı ekskavatörlerden insansız ekskavatörlere kadar, işçilik maliyetlerinin büyük ölçüde azaltılabileceğini, işçilik maliyetlerinin% 40'ının azaltılabileceğini ve proje gelirinin% 50 oranında artırılabileceğini görebilirsiniz ki bu da çok önemlidir.
Örneğin, Tianjin, Wuqing Bölgesindeki Lao Gao on ekskavatör satın aldı Geçmişte, üç ila dört ekskavatör genellikle boştaydı. Neden boşta? Bunun nedeni, ekskavatörün sürücüsünün işe alınamamasıdır. Günümüzde gençler bu tür kirli işleri yapmaya isteksizler ve bu beceri gerektiren bir iştir ve bir ekskavatör kullanmak biraz beceri gerektirir. Ancak şimdi insansız veya az kişili ekskavatör operasyonları gerçekleştirmek için yeni teknolojiyi kullanıyoruz. İmalat endüstrisinin yapay zekaya dönüştürülmesi yavaş yavaş ortaya çıkıyor ve rolü, insan gücünü özgürleştirmek ve sektörü harekete geçirmek. Bu, ikincil endüstrinin yapay zekaya dönüştürülmesidir.
Şu anda, bu hepsi bir arada makine pratik aşamaya girdi ve Çin'in birçok ücra bölgesinde deneyimli doktor eksikliği var. Bu nedenle Baidu Yardım Vakfı, Sağlık Komisyonumuz aracılığıyla Çin'deki yoksul ilçelere böyle bir fundus tarama makinesi bağışlamaya karar verdi.
Üç büyük sektörün yapay zeka olduğu düşünüldüğünde, şu soruyu da sorabiliriz: YZ dünyayı daha iyi bir yer yapar mı? Yapay zeka kavramı 60 yıldan fazla bir süredir öne sürülüyor.Bence yapay zeka teknolojisini geliştiren her uygulayıcı ve her şirket kendine bu soruyu sormaya devam edecek.
Son zamanlarda herkes Baidu'nun AI üzerinde Ortaklık olan PAI'ye katıldığını gördü. Yapay zekanın değerlerini korumak için dünyanın en iyi yapay zeka şirketleri Apple, Microsoft, Google, Amazon vb. İle çalışıyoruz. Yapay zekanın insanların yerini almasına ve insanlara zarar vermesine izin vermek yerine, yapay zekanın insanlara yardım ve hizmet etmesini umuyoruz. Bu yüzden AI dünyasına ve gelecekteki dünyaya güveniyoruz.
Editör BT patronundan geliyor
