İç mekan vasat, alan ortalama ve vites kutusu hüsrana uğramış Yeni Ford Focus gerçekten iyi mi?
Herkesin Focus modeline çok aşina olduğuna inanıyorum.Ford'un şık, genç ve sportif amiral gemisi modeli olan Focus, sonunda beşinci nesil versiyonunu başlattı. Çin pazarı için yeni model ST Line versiyonunu ilk kez Çin'e tanıttı ve birçok genç arkadaşın gönlünü fethettiğine inanıyorum.
Yeni nesil 2019 Fox
Kılavuz fiyatı: 10.88-15.08 milyon
En yüksek indirim oranı: 11.000
Ford'un klasik otomobil serisi olarak 2019 Focus, 5. nesle öncülük etti.Yeni nesil Focus'un genel görünümü, nesil modellere göre önemli ölçüde değişti.Yeni nesil modeller, keskin bir gövde ile tasarlandı.Yan dalgalı bel çizgisi de özel bir dinamik gösteriyor. Çamurluk hatları araca bir güç hissi verir, böylece tüm otomobil aynı zamanda zarif ve dinamik genel efektte radikal bir sürüş dürtüsünü korur.
Yeni Focus, görünüm tasarımında sportifliğe daha fazla önem veriyor, bu nedenle tüm otomobil serisi bir önceki nesilden daha dinamik olacak.Ön yüzü, nispeten düşük poligonal hava giriş ızgarası kullanıyor ve orta kısım, afiş tipi bir krom süslemeyle süslenmiş. , Üst tarafın her iki yanındaki keskin şekilli farlar oldukça tanınır ve aşağıdaki gömme sis farları farklı açılara sahiptir ve farklı uzunluklarda tasarlanmıştır.
Modelin özellikle ST Line versiyonu, ön yüzü daha hırçın. ST Line versiyonu birinci sınıf bir model olduğu için konfigürasyon açısından da oldukça zengindir.
Ürün rekabetçiliğini artırmak için, yeni Focus, teknolojik konfigürasyon açısından tüketicileri hala şaşırtıyor.Ford, bu otomobile bir L2 otonom sürüş yardım sistemi (üst model) uyguladı. Ford CoPilot 360 sistemi altında Ford, tüm sürüş yardımı işlevlerini bir araya getiriyor. Ford, aracı şeridin ortasında tutabilen ACC ve SG şerit tutma yardımını 0-200 km / s tam hız aralığından yükseltti. Hız işareti tanıma, yolun hız sınırını tanıyacak ve trafik kurallarına göre yeni bir hız belirleyecektir.Tabii ki kendiniz de rahat bir hız ekleyebilirsiniz.
Güç kısmında, kabul etmek isteseniz de istemeseniz de, yeni Focus'un üç silindirli yakıt motoru çağına girdiğini ciddi bir şekilde söylemeliyim. Yeni Focus, tüketicilerin seçmesi için 1.5L1.0T1.5T sıralı 3 silindirli motorlar sunuyor.Maksimum gücü 122 hp, 127 hp ve 184 hp ve maksimum tepe torku 153 N · m, 173 N · m ve 243 N · m. Şanzıman sistemi açısından 1.5L motor, 6MT veya 6AT şanzıman ile eşleştirilir ve 1.0T1.5T modeli 8AT şanzıman ile eşleştirilir. 3 silindirli motorlardan bahsetmişken, herkes genellikle jitter konusunu düşünebilir ve bu Fox 3 silindirli motor, motor yatağında süspansiyon seviyesinde motor titreşimini daha fazla koruyabilen açılı süspansiyon teknolojisini kullanır. Muhtemelen büyük türbin nedeniyle, müdahale süresi her zaman 2 ila 2,5 saniye gecikecektir. Bu 3 silindirli motorun 4 silindirli motordan hiçbir farkı olmadığı söylenebilir ve 3 silindirli bir motor olduğunu bile fark etmeyeceksiniz.
Dezavantajlar: Konfigürasyonun en son donatıldığı ve altındaki tüm halojen farlar; 8AT vites kutusu düşük hızda hüsrana uğruyor; iç kısım çok vasat ve dokusu yok.Dış kısımla karşılaştırıldığında, iç mekan biraz yerinde görünmüyor. Arka sıradaki yatay rekabet, Civic, Lynk & Co 03, Festa seviyesi gibi değil.
Bu nedenle, yeni nesil Fox için, teknik yenilikler ve görünüm yükseltmeleri, teknoloji ve spor kullanıcılara çok fazla avantaj sağlayabilir, ancak iç ve arka koltuk alanı aynı seviyenin gerisinde kalmadı. diğer araba türleri. Genel olarak bakıldığında, aynı model seviyesindeki yeni Focus'un rekabet gücü endeksi hala oldukça yüksek ve gelecekteki A sınıfı kompakt otomobil pazarında kendi payını almayı umuyorum.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
