2,8 saniyede 50 km / s hıza ulaşıyor! Saf elektrikli MG EZS mekan deneyimi
Bu Mart ayında, SAIC MG'nin ilk saf elektrikli modeli EZS piyasaya çıkacak.MG ZS'nin saf elektrikli versiyonu olarak, piyasaya sürülmesinden sonra mevcut çok sıcak küçük saf elektrikli SUV pazarıyla savaşacak. Geçen yıl saf elektrikli modellerin satış listesinden yola çıkarak, bu modeller tüketiciler arasında oldukça popüler ve MG EZS'nin doğuşu, bu pazar segmentini daha rekabetçi hale getirecek.
Saf elektrikli MG EZS sadece Çin pazarında satılmayacak, ZS'nin yakıt versiyonu gibi Avrupa pazarına da girecek.Gelecekte İngiltere, Fransa, Almanya ve İspanya gibi on Avrupa ülkesine ihraç edilecek. Tayland gibi dünyanın diğer ülkelerinde de satılacak. . Küresel bir model olarak MG EZS'nin avantajı, geliştirme ve tasarımın yalnızca ulusal standarda değil, aynı zamanda pazar için en katı standartları da dikkate almasıdır.Arabadaki çevre koruması Avrupa REACH standardına atıfta bulunur, araç güvenliği AB E-NCAP standardına atıfta bulunur ve pil güvenliği ile uyumludur. Amerikan UL2580 sertifikası vb.
Kısa bir süre önce, meslektaşım Birleşik Krallık'ta EZS deneyimi yaşamıştı ve MG EZS'nin Avrupa'daki test ve kalibrasyonunu ayrıntılı olarak tanıttı. Artık yeni otomobil yakında piyasaya çıktığına göre, SAIC Group'a mühendislik prototipiyle ilgili basit bir saha deneyimine sahip olmak için geldik ve ardından seri üretilen model için derinlemesine bir test sürüşü yapacağız, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
Yeni arabanın görünümü, iç mekanı, mekanı vb. İle ilgili detayları görmek için "MG EZS Real Shots" a tıklayabilirsiniz.Bu makale çok fazla tanıtmayacaktır, gelin bu arabanın dinamik performansına bir göz atalım.
MG EZS, 44.5kWh pil kapasitesi ve 161Wh / kg enerji yoğunluğu ile küçük, saf bir elektrikli SUV olarak konumlandırılmıştır.Su soğutma sistemi ve elektrikli ısıtma sistemi ile donatılmış NEDC, 335 km'lik kapsamlı bir seyir menziline sahiptir. Güç açısından araç, maksimum 110kW (150Ps) güce ve maksimum 350Nm torka sahip bir elektrik motoruyla donatılmıştır. 0-50km / s gerçek hızlanma süresi 2.8sn'dir.
Araçtaki sabit mıknatıslı senkron motor, saç tokası sargı tasarımını benimser.Sıradan bakır tel sargı motorları ile karşılaştırıldığında, bu tip motorun daha yüksek güç / tork yoğunluğu vardır, bu da aynı güç çıkış parametreleri altında bu tip motorun hacim kazanabileceği anlamına gelir. daha küçük. Bu tip motorun çıktı verimi de daha yüksektir ve bu sargı yönteminin kullanılması motorun kendisinin ısı yayma kapasitesini artırabilir.
Deneyim bağlantısında, araç üzerinde 0-50 km / s hızlanma testi gerçekleştirdik ve sonuç temelde aynı seviyedeki modellerden çok daha hızlı olan yaklaşık 2.8s'de stabildi. Şehir içi araç sahnesinde ev taşımacılığına odaklanan küçük, tamamen elektrikli bir SUV olarak, böyle bir hızlanma süresi sıradan insanların araç performansı gereksinimlerini karşılayabilir.
Tam çalıştırma anında, aracın ön kısmının açıkça eğik olduğunu görebilirsiniz.Gerçek deneyimden, araç size motorun güç çıkışı özellikleriyle sınırlandırılan hızlanmadan önce daha açık bir geri itme hissi verebilir. Aracın yüksek hızlarda hızlanma kabiliyeti belli bir dereceye kadar sınırlıdır Genel olarak MG EZS'nin güç açısından performansı yakıtlı versiyona göre önemli ölçüde daha iyidir.
Frenleme açısından ölçülen 100km / s-0 frenleme performansı 37m civarında ve genel performans iyi.
Son birkaç yılda, saf elektrikli araçlar, özellikle daha giriş seviyesi mikro veya küçük saf elektrikli araçlar, beni her zaman kötü bir dinamik test sürüşü deneyimine bıraktı.Yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, daha yumuşak güç çıkışı pek memnuniyet getirmedi. Şaşırtıcı sürüş dokusu, ancak bu durum yeni piyasaya sürülen birçok modelde büyük ölçüde iyileştirildi.İster güç çıkışı, şasi geri bildirimi ve direksiyon hissi olsun, aynı yakıtlı araba modellerinden çok daha iyi.
MG EZS'nin bana getirdiği şey bu. Genel doku çok sağlam ve elektrikli tahrik sistemi daha hafif ve daha sessiz bir sürüş deneyimi sağlayabilir.
Araç üç sürüş modu sunar: Eko ekonomi, Normal standart ve Spor Farklı modlarda aracın gaz pedalı açılmasına farklı tepkiler verir Ekonomi modunda araç hızlanma talebine nazikçe yanıt verir.Spor modunda araç iyi performans gösterir. Daha aktif ve hassas, standart mod araçların performansı ikisinin arasında bir yerde. Aynı zamanda, aracın direksiyon hissi farklı modlarda biraz farklıdır.
Kinetik enerji geri kazanımı üç viteste ayarlanabilir.Fark farklı viteslerde belirgindir.Yakıtlı bir aracın sürüş deneyimine yaklaşmak istiyorsanız, ilk vitesi seçebilirsiniz.Kinetik enerji geri kazanım yoğunluğu bu viteste en küçük olanıdır ve gaz pedalını bıraktığınızda bunu zar zor fark edebilirsiniz. Üçüncü viteste, kinetik enerji geri kazanımı çok güçlüdür ve çok bariz bir frenleme hissi vardır.Bu modda, benzer bir tek pedal işlemi gerçekleştirilebilir.Yalnızca gaz pedalı açıklığı, çoğu yavaşlama durumuyla başa çıkacak ve fren kullanımını azaltacak şekilde ayarlanabilir.
Saha deneyiminde araç çok iyi bir sessizlik gösterdi ve yeni arabanın halka açık yollardaki performansını dört gözle bekliyorum.
Şasi açısından MG EZS, aynı zamanda bu sınıf araçların en yaygın süspansiyon şekli olan ön Macpherson arka burulma kiriş yapısını benimser.Genel ayar performansı açıkça konfora yöneliktir ve aynı zamanda günlük yaşamla uyumlu olan ince ve engebeli yol yüzeyi için yerinde. Evsel ihtiyaçlar için, biriktirme gibi ekstrem koşullarda aracın duruşu normal kalıyor tabii ki bu aynı zamanda pil takımının neden olduğu araç ağırlığının artmasıyla da ilgili.
Düzenli hızlanma, fren testleri ve özgür deneyime ek olarak MG EZS, şiddetli yağmur ve diğer şiddetli hava koşulları karşısında devre güvenliğini de gösterdi. MG EZS akü paketleri ve kablo demetleri gibi yüksek voltajlı bileşenlerin tümü IP67 toz geçirmezlik ve su geçirmezlik standartlarını benimser.Yağmurlu koşullarda açık havada şarj edilebilir. 40cm su kaplamasından sızıntı riski yoktur. Ön testte tüm aracın yüksek basınç sistemi güvenlik problemleri olmadan yarım saat 1m su altında daldırıldı.
Ek olarak, güvenlik koruması açısından araç, pil takımının koruma kapasitesini artırabilen pil paketi etrafında güçlendirilmiş koruyucu kirişlerle donatılmıştır. MG EZS pil takımının sıvı soğutma ve elektrikli ısıtma sistemi ile donatıldığından bahsetmekte fayda var, bu da aracın çevreye daha iyi uyum sağlamasını sağlıyor.
MG EZS dinamik performans
MG EZS'nin dinamik performansını anladıktan sonra, görünümü ve iç mekanı kısaca gözden geçirelim. MG EZS'nin görünümü temelde yakıt versiyonu ile aynıdır.Ayrıntılarda sadece bazı ayarlamalar yapılmıştır.İç kısımdaki en büyük değişiklik, düğme tipi bir elektronik vites mekanizmasının kullanılmasıdır.
EZS üç renk sundu: Kar Dağ Beyazı, Hızlı Kırmızısı ve Kopenhag Mavisi, bunlardan biri Kopenhag Mavisi yeni piyasaya sürülen renktir. Aracın genel şekli temelde yakıt versiyonu ile aynıdır. Asıl fark, yarı kapalı bir hava giriş ızgarası ve yeni bir jant stili kullanımında yatmaktadır. "London Eye" farların şekli benzersizdir.LED gündüz farları yuvarlaktır ve lens farlarına sabitlenmiştir.Işıktan sonra görsel efekt iyidir.
MG EZS'nin şarj arayüzü ön orta ağda bulunur.Yavaş şarj sadece 6,5 saatte tam olarak şarj edilebilir ve hızlı şarj 30 dakikada% 0 ila% 80 arasında şarj edilebilir.
EZS otomobil tarafı şekil dolu, keskin bel çizgisi önden arkaya doğru uzanıyor, çizgiler akıllı ve doğal ve yan hatlar dinamik ve şık. Gövde uzunluğu açısından EZS, 4314/1809 / 1624 mm gövde uzunluğu / genişliği / yüksekliği ve 2585 mm dingil mesafesi ile ZS ile aynı kalır.
İki renkli rüzgar kanadı çarkının tasarımı, benzersiz bir şekil ve tasarım duygusu ile klasik Hollanda yel değirmeni şeklinden esinlenmiştir. Gerçek atış modeli, 215/50 R17 spesifikasyonuna sahip Michelin PRIMACY 3 ST lastiklerle donatılmıştır.Ana özelliği süper sessiz ve sürüş konforu arayışıdır.Fiyat yaklaşık 760 yuan / adettir.
MG ZS saf elektrikli iç mekan, temel olarak yakıt versiyonunun şeklini takip eder. Deri direksiyon simidi, cilalı parlak yüzey dekorasyonu, sulu kalıplama işlemi yumuşak malzeme paketi vb. Dahil olmak üzere miras alınmıştır, fark, vites kolunun tasarımının iptal edilmesi ve düğme tipi bir vites mekanizması ile değiştirilmesidir.
Vites değiştirme mekanizması şu anda çok popüler olan düğme tipi kaydırmayı benimser.
Vites topuzunun önündeki üç düğme sürüş modunu, kinetik enerji geri kazanımının yoğunluğunu ayarlamak ve seyir mesafesini görüntülemek için geçiş yapmak için kullanılır.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, delikli deri ile kaplanmıştır ve olağanüstü bir tutuşa sahiptir. Düz tabanlı şekil, iç mekana hareket duygusu verir ve direksiyon simidinin altındaki gümüş dekorasyon, iç mekanın incelik ve moda hissini artırır. Direksiyon simidinin her iki yanında, sürücünün sürüş sırasında kullanması için uygun olan ses kontrolü, şarkı değiştirme ve çağrıları cevaplama gibi işlevleri entegre eden çok işlevli düğmeler vardır.
8 inçlik merkezi kontrol ekranı 1280 * 720 çözünürlüğe sahip IPS malzemeden yapılmıştır. EZS, Zebra Zhixing 2.0 sistemi ile donatılmıştır, ancak maalesef sistem gerçek araç tarafından etkinleştirilmemiştir.Online navigasyon sistemi, AI yapay zeka sesli araç kontrol sistemi ve cep telefonu uzaktan araç kontrol sistemi içerir.Ayrıca aracın kalan pil gücüne göre akıllıca tavsiye edebilir. Ekli şarj yığını, saf elektrikli araçların şarj zorluğunu bir dereceye kadar azaltmaktadır.
MG EZS tam bir LCD gösterge paneli kullanmadı, ancak takometreyi iki renkli bir elektrik enerjisi sayacı ile değiştirdi Ortadaki renkli yol bilgisayarı ekranı, akım ve voltajı, seyir mesafesini, lastik basıncı izlemeyi, enerji akışını ve diğer bilgileri görüntüleyebilir.
Araç panoramik sunroof ile donatılmıştır, ışık iletim alanı yaklaşık 0,83 m2 ve açılabilir alan yaklaşık 0,49 m2'dir.
Yorumu düzenleyin: MG ZS'nin yakıt versiyonunun iyi pazar performansı, MG EZS saf elektriğin piyasaya sürülmesinden sonra iyi satış sonuçları elde etmesini beklemek için bize neden veriyor. Ürün gücü açısından MG EZS geliştirme planı, yüksek küresel standartlara uygun olarak tamamen uygulanmaktadır.Akü emniyeti, araç güvenliği ve araç performansı açısından iyi performans gösterir ve aynı seviyedeki araçlarla rekabet etme gücüne sahiptir.
Tüketicilerin daha çok ilgilendiği dayanıklılık açısından, MG EZS 335km'nin kapsamlı menzili göz alıcı değil, ancak Yuan EV ve Emgrand GSe gibi benzer modellere kıyasla hala bazı avantajlarımız var. Yurt dışı pazarlarda da Volkswagen e-Golf ve diğer modellere göre bariz avantajlara sahiptir. Şimdi görmemiz gereken şey, MG EZS'nin yeterince samimiyetle bir fiyat verip vermeyeceği.
MG EZS statik incelemesi
