"Yolun Kralı" ilk test sürüşü yeni BMW X5 kristal kaydırma + lazer farlar
Bu yeni tasarım dili, yeni X3 ve X4'te gösterildi, ancak partimizin onu X5'e koyması gerekiyor. China Open'ın abartılı boyutu çok etkileyici, ancak onu desteklemek için güçlü bir figür gerekiyor.
Yeni BMW X5 ve önceki üç nesli bir araya getirdiğinizde, ön yüzdeki daha önce ikonik olan iki küçük yuvarlak çıkıntının iptal edildiğini göreceksiniz. Miras yükü olmayan tasarımcılar daha özgürce oynayabilirler.
Diğer BMW otomobil serileri gibi, yeni X5 de xline ve M Sports görünüm seçenekleri sunuyor, ancak diğer otomobil serilerinin aksine, tercih ettiğiniz stile bağlı olarak hem xine hem de M Sporti'nin iyi göründüğünü düşünüyorum.
Tabii ki aktif hava giriş ızgarası X5'te bulunuyor ve daha fazla dikkat edilmesi gereken şey BMW akıllı lazer farları. BMW, büyük lazer ışınlarının uygulanmasında lider konumunu koruyor. Farlardaki mavi ikonik tasarım çok dikkat çekicidir ve lazer uzun huzmeler artık 500 metrede aydınlatılmaktadır.
Profil çok tanıdık geliyor, çok fazla büyük hareket olmayacak, ancak yakından bakarsanız yeni keşifler olacak. Yeni X5'in dingil mesafesi 42 mm (2975 mm) uzatıldı ve gövde uzunluğu 36 mm (4922 mm). Vücudun bel kısmına özel dikkat gösterilmesi gerekiyor. Önde bel kısmı kapı kolunun altına yerleştirilmiş ve arka kapıya geçişte bel kısmı kaldırılmış bu tasarım mevcut modelden farklı ve yan tarafın daha dinamik görünmesini sağlıyor.
Otomobilin arka kısmına bakıldığında, ilk sınır, genel arka tasarım stilinin önceki üç nesle kıyasla tamamen değiştiğini görebilir. Üç nesil şekilli arka lambalar gitmiş ve çapraz tip arka lambalar trendi takip etmemiştir Genel görsel etki çok ağırdır. Bazı insanlar yeni BMW X5'in iç mekanının yeni bir şey olmadığını düşünebilir, acele bir sonuca varmamanızı tavsiye ederim çünkü iç mekanın tazeliği görünümden daha az değil.
B583.0T motor, 340 hseka / 500-6500pm maksimum güce ve 450N · m / 1500-5200pm maksimum torka sahiptir.Vites kutusu, aşina olduğumuz 8 ileri Steptronic'tir, ancak gidon, iç mekanın lüksünü artıran kristal dekorasyonla kaplanmıştır. Güç performansı konusunda endişelenmenize gerek yok, hızlanma çıkışı pürüzsüz ve sağlam, sadece doğru sürüş modunu seçin.
Stadyuma ilk girdiğimde zorluk yüksek olmadığı için, bu sefer ormanlık alanda bir "çapraz arazi" yürüyüşü olduğunu düşündüm.Bir dizi daha karmaşık yol koşuluyla karşılaştıktan sonra, yeni BMW X5'in bu sefer kesinlikle doğru olacağını öğrendim.
Yeni BMW X5, dört tekerlekten yönlendirme sistemi ile donatılmıştır. Araç hızı 5-60km / h olduğunda, arka tekerlek virajda maksimum 3 ile ön tekerleğin tersi yönde dönecek ve araç hızı 60kmMh'yi aşacaktır. Yeni X5'in WH performansı bu seviyeye uygundur. Rüzgar sesi ve şasi gürültüsü çok azdır, ancak keskin bir şekilde hızlandığında motorun sesi nettir.
Eski Xie özeti : Bu BMW X5 güncellemesinin radikal bir değişiklik olduğu söylenebilir.Yeni tasarım dili X3'e uyarlandı, bu nedenle artık X5 daha kabul edilebilir ve lazer farlar + ZF vites kutusunun kristali Vites değişimi dolu. Arabanın arkası biraz düz olmasına rağmen, genel tasarım onu gerçekten seviyor, yuvarlak yeni GLE'den çok daha iyi. İç mekanı okuduktan sonra, yardım edemem ama iç çekiyorum: Q7 çok havalı. Bu seviyedeki çoğu tüketici sert bir görünümü tercih eder, keşfe pazar tepkisine atıfta bulunur. Diğer seviyelerin yanı sıra, yeni X5'in keskin hatları en azından Q7'yi GLE ile karşılaştırıyor. Herkesin ne düşündüğünü dört gözle bekliyorum, lütfen aşağıya yorum yapın.
