Salgın ikinci el araba satıcılarını vurdu: Guazi ücretleri düşürüyor, araba arıyor ve bazı Uxin çalışanlarını işten çıkarıyor
Radar Finansmanı ve Ekonomisi Makalesi | Long Sail Edition | Deep Sea
Yeni taç pnömonisi salgınının patlak vermesiyle, kullanılmış otomobil endüstrisi sert bir darbe aldı.
Sektörün önde gelen şirketlerinden biri olan Guazi ikinci el arabalarının, VP seviyesi için% 50 maaş kesintisi, grup yöneticisi seviyesi için% 40 maaş kesintisi ve P grubu ve M seviyesi sekansı için% 30 maaş kesintisi dahil olmak üzere maaş kesintisi yaptığı bildirildi. Ayarlama, geçici olarak Şubat ayını içeriyor. , Mart ayında iki aylık maaş. Radar Finans, Guazi ikinci el otomobiliyle ilgili kişilerden maaş kesintisi haberinin doğru olduğunu öğrendi.
"İlk ikinci el araba stoğu" olan Uxin ikinci el arabaları da genel çalışanların ve yöneticilerin dahil olduğu bir maaş indirimi bildirdi.% 20 ile% 40 arasında olan maaş kesintisi bu yıl 31 Mayıs'a kadar geçici olarak uygulanacak. Buna yanıt olarak Uxin ikinci el araba yetkilisi, şirketin çalışanları işten çıkarmadığını, işi durdurmadığını ve sağlıklı nakit akışına sahip olduğunu söyledi.
Da Soche daha önce% 70 oranında işten çıkarmalara maruz kalmıştı Şirketin kurucusu ve CEO'su Yao Junhong, medyaya verdiği bir röportajda şirketin gerçekten de personelini% 13-% 14 oranında optimize ettiğini ve ayrıca N + 1 tazminatı verdiğini söyledi. Yao Junhong ayrıca şirketin işten çıkarmalarının salgın altında bir iş planlama düzenlemesi olduğunu söyledi.
Radarla ilgili mali araştırmalar Renrenqi'nin salgın nedeniyle işten çıkarmalara maruz kalmadığını ortaya koydu. Ancak geçen yıl, Renrenche iki tur işten çıkarma gerçekleştirdi. Bu yılın Ocak ve Şubat aylarında, Renren, Renren ve Shanmei Technology Co., Ltd. ile ilişkili bir şirket olan Beijing Shanyi Shanmei Technology Co., Ltd., 2 milyon yuan'dan fazla içeren üç parça yürütülen bilgi gösterdi.
İçeriden öğrenenler, ikinci el araba satıcılarının yoğun maaş kesintileri ve işten çıkarmalarının yalnızca salgının etkisinden değil, aynı zamanda aşırı para yakmalarına ve hematopoietik kapasitelerinin olmamasından da kaynaklandığını söyledi.
Guazi'nin ikinci el arabası, maaş kesintisinin gücü korumak olduğunu söylüyor
Çevrimiçi ekran görüntülerine göre, Guazi ikinci el araba-Chehaoduo Group'un ana şirketi, pozisyonlar için aşamalı bir maaş ve tatil ayarlama planının uygulandığını duyurdu.Ayarlama, Şubat ve Mart 2020'de geçici olarak iki aylık maaşı kapsıyor. Bunlar arasında, P grubu ve M Sıra için% 30 maaş indirimi, 13 günlük tazminat izni, grup yöneticileri için% 40 maaş indirimi ve grup VP'leri için% 50 maaş indirimi
Guazi'nin kullandığı araba ile ilgili şahıs, Radar Finans'a bilgilerin doğru olduğunu teyit etti. Söz konusu kişi, işten çıkarmalarla ilgili olarak, yeni taç pnömoni salgınının aniden ortaya çıktığını ve kullanıcıların araba satın alma ve satma istekliliğinin azaldığını, salgın önleme ve kontrolün toplantı oranını düşürdüğünü ve işlerin düzelmesinin zaman alacağını açıkladı. Şirketin aktif olarak ayarlamalar yapması, gücünü koruması ve uzun vadeli belirsiz risklerle mücadele etmesi gerekiyor.
Geçen yılın sonunda Guazi'nin bir dizi işten çıkarma başlattığını belirtmekte fayda var.
Guazi, bu tur işten çıkarmalar için ana optimizasyonların satış ve değerlendirme görevleri olduğunu açıkladı. Değerleme uzmanının daha önce çift test yapması gerekiyordu, yani en az iki eksper bir arabayı kontrol etti. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, yalnızca bir makine incelemesi ve bir manüel inceleme gerekmekte ve bu da değerleme uzmanlarının fazlasıyla sonuçlanmaktadır. Satış görevlerinde de belirli bir fazlalık var ve yüksek kaliteli yetenekler optimizasyondan sonra elde tutulabilir.
Şirketin araştırma verilerine göre, Guazi ikinci el otomobil, C2C kişisel ikinci el araba ticaret hizmetlerine odaklanan bir ticaret platformudur.Ana şirket Car Haoduo Old Motor Vehicle Broker (Beijing) Co., Ltd. 13 Temmuz 2015'te kuruldu ve Yang Haoyong şirketi elinde tutuyor. % 90 pay.
Guazi Second-hand Cars, kuruluşundan bu yana, Yang Haoyong'un melek tur finansmanına 60 milyon ABD doları yatırım yaptığı 7 tur finansman gerçekleştirdi.En son finansman turu, 1,5 milyar ABD doları tutarında bir finansman tutarı ile Şubat 2019'da gerçekleşti. Yatırımcı SoftBank. SoftBank Vizyon Fonu
Radar Finans hesaplamaları, Guazi'nin 7 turda toplam 3.282.5 milyar ABD doları otomobil finansmanı kullandığını tespit etti ve bu, son döviz kuruna göre 22.76348 milyar RMB'ye çevrildi.
Şu anda Guazi ikinci el otomobil yatırımcıları arasında SoftBank Vision Fund, Sequoia Capital China Fund, H CAPITAL, Tencent, Jingwei Venture Capital, DST Global, Shanxing Capital, Today Capital, Yunfeng Fund, CMB Telecom New Trend Equity Investment Fund, Fangyuan Capital, GIC, ICBC International, IDG Capital vb.
Şirketin verdiği bilgilere göre, Guazi ikinci el otomobilinin sahibi Yang Haoyong, birçok kez öz sermaye taahhüdünde bulundu.
9 Ağustos 2019 akşamı, A hisseli şirket Soft Holdings'in (002073.SZ) gerçek kontrolörün değiştirilmesine ilişkin bir duyuru yayınladığını belirtmekte fayda var. Asıl gerçek kontrolör Yuan Zhongxue, şirketin toplam sermayesinin% 15,56'sının oy haklarını emanet etti. Anlaşma, tatbikat için Xiwan Software'e devredildi ve oy hakları mütevellileri Li Zhaonian ve Yang Haoyong'dur (Li Zhaonian, Yang Haoyongun kayınpederidir).
Medya pazarından yapılan analize göre, Yang Haoyong'un hamlesi SoftBank hisse satın aldığında listeleme kumarını tamamlamak olabilir.
Uxin'in hisse fiyatı, listelendikten sonra% 80 düştü
Son zamanlarda, bazı çalışanların 1 Mart'ta işten uzaklaştırılacağını söyleyen Uxin Group'un dahili bir bildirimi arkadaş çevresinde dolaştı. Temel sosyal güvenlik ve konut tedarik fonu değişmeden kalır, ancak ücretler yalnızca yerel asgari geçim güvenliği standartlarına göre ödenebilir.
Ayrıca bazı medya organlarında Uxin'in ikinci el arabasının askıya alınma nedeniyle şokta olduğu bildirildi.
Buna yanıt olarak Uxin, Radar Finance and Economics'e "durma" ve "şok" un doğru olmadığı yanıtını verdi.Salgın sırasında, Uxin'in çalışması salgın önleme gerekliliklerine uygun olarak normal bir şekilde yürütüldü ve "şok" bir yana, iş durdurulmadı.
Uxin, salgının başlangıcında, şirket yönetiminin salgının etkisini tam olarak tahmin ettiğini ve buna aktif olarak yanıt vererek şirketin sağlıklı nakit akışını sağladığını söyledi. Şirketin gelişimi ve çalışanların uzun vadeli menfaatleri için 15 Şubat'ta şirket, geçici esnek istihdam ve mevcut çalışanlar için geçici maaş kesintileri başlattı.
Uxin, salgının kullanılmış otomobil endüstrisi üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olmasına rağmen, şirketin çalışanları işten çıkarmamaya karar verdiğini söyledi. Bazı esnek çalışanlar için sigorta bedelinin tamamını ödeyin ve yasa ve yönetmeliklere göre yaşam güvencesi sağlayın, diğer çalışanlar kademelerine göre geçici olarak azalacak ve maaşın düşürülmesinde yönetim öncülük edecek. Bu önlemler meslektaşların büyük çoğunluğunun anlayışını ve desteğini kazanmıştır.
Uxin'den sorumlu ilgili kişi, salgın önleme ve kontrol ihtiyaçları nedeniyle aracın zamanında nakledilemediğini veya teslimat ve ulaşımın engellendiğini söyledi. Genel olarak kullanılmış otomobil endüstrisi kademeli olarak toparlansa da, tüm pazarın kademeli olarak toparlanması zaman alacaktır.Şirketin nakit akışı şu anda sağlıklı.
Uxin, ikinci el otomobil endüstrisindeki ilk hisse senedidir. 27 Haziran 2018'de Uxin, beklendiği gibi, "UXIN" hisse senedi kodu, hisse başına 9 dolarlık ihraç fiyatı ve 2.761 milyar dolarlık toplam piyasa değeri ile Nasdaq'da listelendi.
Bununla birlikte, Uxin'in bu sefer listelemesine "kanayan liste" deniyor ve piyasa değeri, Uxin'in son finansman turundan sonra 3,2 milyar ABD Doları değerindeki değerinden daha düşük.
Listelendikten sonra, Uxin'in karlılığı artmadı. Uxin'in 2019'un üçüncü çeyreğine ilişkin önceki mali raporu, Uxin'in üçüncü çeyrekteki net zararının 267,2 milyon yuan olduğunu gösterdi.
5 Mart'taki alım satımın kapanışında, Uxin'in hisse fiyatı 1,81 ABD Doları idi ve bu, şirketin piyasa değerinin% 80'inin şirketin listelendiği ilk günden itibaren buharlaştığı anlamına geliyordu.
Da Soche işten çıkarıldı Renrenche bağlı şirketi güveni kırdı
Sektörün önde gelen şirketlerinden biri olan Souche'nin salgından sonra çalışanlarını işten çıkardığı da bildirildi.
Şubat ayının ortasında, bazı netizenler işyerinde gerçek isimli sosyal platformda haberi verdi: "Onu destekleyemeyen ilk şirket burada. Dasouche'nin çevrimdışı ekibinin% 70'i işten çıkarılacak. Geçici ihbar sistemi doğrudan kapatacak."
18 Şubat'ta, Dasouchenin kurucusu ve CEO'su Yao Junhong şu cevabı verdi: "Bu, Dasouche'nin yalnızca kısmi bir optimizasyonudur. Bu optimizasyon, toplamın yalnızca yaklaşık% 13-14'ünü oluşturmaktadır. Bunun nedeni, salgın Dasouchenin İlgili yerel ekip için arabanın iş planlama ayarlaması optimize edildi. "
Renrenche'nin şu anda işten çıkarma söylentileri yok. Ancak, Radar Finance, Renrenche'nin 2019'da iki tur işten çıkarmaya sahip olduğu söylentilerinin bulunduğunu ortaya çıkardı.
Şubat 2019'da Renrenche CEO'su Li Jian, ortaklık sisteminin dönüşümünü duyuran bir dahili mektup yayınladı. Şube çalışanları ya ortaklara katılmayı ve kendi mağazalarını açmak için potansiyel müşteriler satın almayı seçiyor ya da yalnızca ayrılmayı seçebiliyor. Bu, çalışanlar tarafından kılık değiştirmiş işten çıkarmalar olarak kabul ediliyor.
Aynı yılın 14 Haziran günü öğleden sonra saat 13: 30'da, Renrenche birdenbire, yeni bir işten çıkarmalar turunu duyuran tüm çalışanlardan oluşan bir e-posta yayınladı. Sina Technology, Renrenche çalışanı Tang Ying'in (takma ad), İK'nın Tang Ying'e işten çıkarma oranının% 60 kadar yüksek olduğunu açıkladığını söyledi. Renrenche yetkilileri bu rakam hakkında yorum yapmayı reddetti.
İki tur işten çıkarmadan sonra, Renrenche fon sorunundan tamamen kurtulamadı. Ocak 2020'de Beijing Shanyi Shanmei Technology Co., Ltd., infaz edilecek kişi hakkında bir parça bilgi ekledi. İnfaz konusu 2.691,9 milyon RMB idi. İcra mahkemesi, Pekin Üçüncü Orta Halk Mahkemesi idi. Şirketin araştırmasına göre, Renrenche CEO'su Li Jian, şirketin yönetici müdürü olarak görev yapıyor.
Bu yıl 14 Şubat'ta Beijing Shanyi Shanmei Technology Co., Ltd. iki parça yürütülen bilgi ekledi ve yeni yürütülen miktar 230.000'i aştı.
Sübvansiyonlar ve reklam savaşları kayıpları artırır
Çin'de ikinci el otomobil pazarı 1990'ların ortalarında şekillenmeye başlamış, 2011 yılında ikinci el araç e-ticaretinin başlamasıyla sektör hızlı bir gelişim dönemine girmeye başlamıştır.
2011'den sonra pek çok platforma büyük finansman sağlandı, sermaye sayesinde sektör hızla gelişti.
2015'ten başlayarak, endüstrinin devasa sübvansiyonları ve reklam savaşları hararetli bir aşamaya girdi.
Sektördeki bazı insanlar, diğer taraftan daha yavaş para yakma korkusu nedeniyle sübvansiyonların sonsuz derecede yüksek olabileceğini söylüyor. Araç alım satım sübvansiyonu da karşılanıyor ve her iki taraf da dipsiz bir çukur gibi görünen sübvansiyon miktarını artırmaya devam ediyor.
Reklam, para kazandıran başka bir öğedir. 2015 yılında Uxin, "The Voice of China" nın finaline reklam yerleştirmek için 30 milyon yuan harcadı; Renrenche, Huang Bo'yu sözcü olarak imzaladı ve o yılın pazarlama giderleri 50 milyon yuan'a çıkarıldı; Guazi kullanılmış arabalar 3 düştü. Reklam yerleştirmek için milyar.
Guazi'nin ikinci el otomobil kurucusu Yang Haoyong, 2016 yılında, dağınık araç kaynakları ve düşük frekanslı işlemlerle ikinci el otomobil alanında kullanıcıları eğitmek ve rakipleri caydırmak ve sonunda tüketicilerin zihninde yer almak amacıyla reklam maliyetlerine yıllık 1 milyar yatırım yaptığını duyurdu "Kullanılmış araba" ve "guazi" arasındaki eşitlik işareti, savaşın sonunu vaktinden önce kilitlemeyi amaçlamaktadır.
Guazi'nin ikinci el arabalarının klasik sloganı "Fark yaratacak aracı yok, satıcılar daha çok satıyor, alıcılar daha az harcıyor" sloganı ... Bu sloganla birçok kişi Guazi ikinci el otomobil imajını oluşturdu. Bu sadece "fark yaratacak aracı olmaması" nın cazip vaadi değil. Guazi ikinci el arabaları denince akla ilk olarak birçok insan ve Sun Honglei'nin sesi geliyor: "İkinci el araba ticaret platformu ticaret hacminde çok ileride."
2016'dan 2018'e kadar Uxin, pazarlamaya 5,6 milyar yuan harcadı.
Yeni mağazaların genişletilmesi ve kullanılmış araba platformlarında kazma ile birleştiğinde, kayıplar yüksek kalmaya devam ediyor.
Sektör uzmanlarının yaptığı analize göre, salgın ikinci el araba bayileri üzerinde belirli bir etkiye neden olmuş olsa da asıl nedeni bu şirketlerin aşırı maliyetleri ve yetersiz hematopoietik kapasiteleri olmasıdır.
İnsanlar, salgın yavaş yavaş kontrol altına alındıkça endüstrinin toparlanmasının beklendiğini söyledi. Ancak yatırım ve harcamaların nasıl dengeleneceği, ikinci el otomobil satıcılarının uzun süre düşünmesi gereken bir önermedir.
