Başka bir lüks SUV düştü. Geçtiğimiz 1,5 milyon dolar arz azdı, ancak şimdi sadece 620,000 ama satamıyor. Neden?
Lüks markalar, düşük kaliteli modellerin pazarına giderek daha fazla önem veriyor.Son yıllarda, BBA, Mercedes-Benz A sınıfı, GLA, BMW 1 serisi, X1, Audi A3, Q2, Q3, vb. Gibi nispeten düşük fiyatlı birçok model geliştirdi. Bekle. Elbette bu modeller sıradan marka modellere göre nispeten pahalıdır. Neden bu düşük seviyeli modelleri tanıtmaya devam edesiniz? Bunun ana nedeni, sıradan modellerin yapılmasının zor olduğu rafine pazar konusunda iyimser olmasıdır.BBC, bazı daha rafine "insan dostu" modeller oluşturmak için marka üstün yeteneklerini kullanır. Buna değdiğini söyleme, bu arabaları satın almak tamamen arabalar için değil, biliyorsun! Diğer bir neden ise, görece yüksek fiyatlara sahip lüks otomobillerin kıyasıya rekabet etmesidir.Geçmişte hacim olarak bir kar vardı.Porsche ve Mercedes-Benz'in hem hacim hem de kâr olabilen popüler modelleri dışında aslında pek çok lüks otomobil pek iyi olmamıştı. BMW X5 ve 7 serisi gibi, miktar büyük ölçüde büyük fiyat tavizlerinden kaynaklanmaktadır. BMW X5 ile karşılaştırıldığında, Land Rover Discovery 5 ve Audi Q7 daha az şanslı görünüyor ve fiyatı düşürüldü, ancak yine de yeterli değil. Önce bazı Audi Q7 hakkında konuşmama izin verin, lütfen beni düzeltin!
Audi Q7'nin mevcut piyasa durumu, fiyatı çok düşmesine ve satışları artırılmamasına rağmen geçmişten tamamen farklı. Şimdi büyük bir lüks SUV için 2.0T ile donatılması yeni bir şey değil. Tüm güç deneyimi gerçekten V6 ve V8'den çok daha az, ancak gerçek kullanımda o kadar da kötü değil. Pek çok insan bunu kabul etti. Sonuçta, trend küçük bir yer değiştirme. Yer değiştirme azalmış olsa da, fiyat geçmişe göre çok daha uygun. BMW X5 satışlarının iyi olmasının nedeni doğrudan 2.0T versiyonu ve daha yüksek indirim oranı ile ilgilidir (özellikle eski model, yeni nesil piyasaya sürülmüştür, fiyat gevşetilmemiştir, lütfen beni yanlış anlamayın).
Bu, Audi Q7'nin de daha popüler olması gerektiği anlamına geliyor, ancak aslında, mevcut satışlar, geçmişle karşılaştırılamayacak şekilde BMW X5'ten çok daha kötü. Bu amaçla, birkaç 4S mağazasını da ziyaret ettim. 2.0T düşük profilli modellerin indirimi, Pekin'de daha düşük olacağı tahmin edilen çıplak arabalarda 620.000 yuan idi. 620.000 yuan'ın fiyatı hala geçmişe kıyasla büyük bir rakam olsa da, gerçekten bir buçuk yıldız değil.
Audi Q7, Çin pazarına ilk kez tanıtıldı ve 2006 civarında olması gerekiyordu. İlk model, 2006 modelinin 4.2 FSI quattro teknoloji modeliydi ve o zaman kılavuz fiyatı 1.498 milyon yuan idi. 1,5 milyon yuan'ın fiyatı aslında genel olarak yüksek değil, ancak yüksek fiyat nedeniyle pek de iyi değil. Aksine, uzun zamandır arz azalıyor ve sadece kömür patronları değil, birçok sektördeki elitler de Audi Q7'yi satın almayı tercih ediyor. Bir süre sonra 3.6L V6 versiyonu tanıtıldı.O zamanki kılavuz fiyatının 815.000 yuan olduğunu hatırlıyorum, bu gerçekten 1.5 milyon yuan'dan çok daha düşüktü. Aslında, sonraki Q7, 3.6L versiyonuna dayanıyordu. Daha sonra, 4.2L ve 3.6L versiyonları iptal edildi ve 3.0T V6 ile değiştirildi.Satışlar her zaman nispeten iyi olmuştur, en azından BMW X5'ten daha kötü değildir.
Bundan bahsetmişken, bazıları 1.5 milyon yuan olan Q7'nin 620.000 yuan'ın 7. çeyreği ile aynı olmadığını söyleyebilir. Güç ve konfigürasyonun aynı şey olmadığı doğrudur, ancak şasi ile temel malzemeler arasında çok fazla fark yoktur, fark güç sistemi ve konfigürasyondadır. Burada aralarındaki farkı tartışmak değil, ne kadar para Q7 satın alabileceğine dair bir soruyu ifade etmek için. En erken tadını çıkarmak sadece 1.5 milyon yuan idi, ama şimdi onu almak için sadece 620.000 yuan'a mal oluyor. Daha iyi satması için bir neden var, ama neden beklentileri karşılamadı? Aslında nedeni çok basit. Şu anki Q7'nin tasarımı ve konumu çok başarısız oldu. Geçmişte, muhteşem ve her türlü üst düzey insan için uygundu. Nakit ivmeden yoksundur. Genel tasarım genç ve sportif olma eğilimindedir. Mevcut Q7 momentum ve mizaç açısından orijinalinden tamamen farklı.
