Ortak girişim SUV'nin çöküşünden sonra yaklaşık 100.000 araba da utançla karşı karşıya mı?
Şimdi, yaklaşık 100.000 yuan'a bir SUV satın almak istiyorsanız, onun Haval H6 ve Boyue gibi otonom bir SUV olması gerektiğine şüphe yoktur ve temelde ortak girişim SUV diye bir şey yoktur. Ve yaklaşık 100.000'e gelince, ne tür bir araba satın alınmalı, Jetta ve Fries gibi bir ortak girişim arabası olmalı. Ancak geçen yıldan bu yana bu durum değişmiş görünüyor. Ortak girişim modelleri, yaklaşık 100.000 bağımsız model hissesi ile önemli ölçüde azaltılmıştır.
Otonom SUV, 100.000 sınıfı pazara hakim:
Bağımsız markalar söz konusu olduğunda, son iki yıl SUV'ler için gerçekten popüler hale geldi. Şu anda ortak girişim markası yaklaşık 100.000 SUV yapacak olsa bile, temelde hayatta kalmanın bir yolu yok. Çünkü 100.000 civarında otonom SUV, mevcut tüketicilerin kalbini tamamen fethetti. İster görünüm, ister iç mekan veya yapılandırma olsun, tümü uygun maliyetli olmasına dikkat eder. Bu nedenle, şu anda otonom SUV'lar doğal olarak 100.000 sınıfı pazara hakim olabilir. Buna karşılık, ortak girişim SUV'leri, marka gücü ve premium marka yeteneklerindeki doğal avantajları nedeniyle esas olarak 200.000 sınıfı pazarda aktiftir.
Otonom arabalar giderek güçleniyor:
Otonom araba neden giderek güçleniyor? Çünkü, birçok ana akım bağımsız markanın piyasaya sürdüğü mevcut modellerden bağımsız otomobillerin ürün gücünün niteliksel bir sıçrama yaptığını da bilebiliriz. Özellikle geçen yıl, Emgrand GL'nin piyasaya sürülmesinden sonra, otonom otomobil 100.000 sınıfındaki pazar rekabet gücünü artırdı. Ve son zamanlarda, Roewe i6 tekrar piyasaya çıkmak üzere. Bu modelin rekabet gücü de oldukça rekabetçidir. Ürün, aynı seviyedeki arabalardan daha düşük değildir. Ancak satışlarda büyük bir artış olursa araba kazanmıştır.
Yani bu şekilde bakıldığında, 100.000 civarında model arasında bağımsız markaların kazanma anlamı var. Aslında, Roewe i6 ve Emgrand GL satışlarının pazarda güçlü olup olmayacağına bağlı.
Düşük seviye sadece başlangıçtır, orta-yüksek ucun gidecek uzun bir yolu vardır:
Düşük kaliteli piyasada oynamanın sadece aşamalı bir zafer olduğu söylenebilir. Orta-üst düzey pazarda nasıl oynanacağı, bağımsız markalar için en önemli önceliktir. Tabii ki daha da zor. Çünkü şu anda markanın gücünü test eden sadece bağımsız markanın gücü değil, aynı zamanda markanın premium yeteneğinin gelişmesi ve bu sürecin tüketicinin otomobil satın alma konseptini değiştirmesi gerekiyor. Artık tüketicilerin bağımsız markaların ucuzluğun işareti olduğunu düşünmelerine izin vermiyor.
Sonuç: Alt sınıf pazarda bağımsız markaların çok iyi sonuçlar elde ettiği görülebilir. Gelecekte, orta-üst-uç pazarda oynayabilirseniz, ortak girişim markalarının ona farklı bir açıdan bakma zamanı gelmiştir.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
