Bir petrol tankıyla 1200 km koşmak mı? Yakıt tasarrufu, Borui GE'nin pazarı fethetmek için satış noktası değil
Benim izlenimime göre, yakıt deposu ile 1200 km koşabilen bir araba ya güçlü bir hibrit sistemle destekleniyor ya da pil ömrünü sağlamak için büyük bir yakıt deposuna sahip. Borui GE her ikisine de sahip olmasa da, iki yönün avantajlarını da dengeler: İyi bir hafif karıştırma sistemi ve büyük bir yakıt tankı, düşük yakıt tüketimi ve temel yakıt deposu besleme kapasitesi sağlar.
Borui GE MHEV, kılavuz fiyatı 136.800 ila 179.800 RMB arasında değişen hafif hibrit bir araçtır. Tam elektrikli batarya ömrü 70 km'den az olan hafif hibrit bir araç olduğundan, yeni bir enerji lisansından yararlanamaz ve vergi sübvansiyonlarından yararlanamaz. Sübvansiyon politikası, geleneksel anlamda MHEV modeli hala bir yakıt versiyonu modelidir.
Ancak bu yakıtlı versiyon, en büyük özelliği olan A sınıfı bir otomobilin yakıt tüketimine sahip. Aynı zamanda Borui GE MHEV modellerinin en önemli özelliği.
Test sırasında, Borui GE MHEV'in kapsamlı yakıt tüketimi, Borui'nin 50L yakıt deposu ile birlikte 5.8L'ye ulaştı ve aracın dayanıklılığını sağlayabilir.
En önemlisi Borui GE'nin 48V hafif hibrit sistemi.Bu sistem sadece motorun çalışmasına yardımcı oluyor.BYD'nin hibridinden ve Toyota'nın hibritinden esasen farklı. Rolü motoru çalıştırmak. Motor yükünü azaltın, biraz yakıt tüketimini azaltın, geri giderken biraz yakıt tüketimini azaltın ve araç boşta giderken daha uzağa kayabilir, yakıt tüketimini yeniden biraz azaltın, bu sistemin işlevi sürekli olarak yakıt tüketimini azaltmaktır.
Bu nedenle, sıradan yakıt motorlarına kıyasla Geely'nin sistemi, zaten sınır olan yakıt tüketiminde% 15 tasarruf sağlıyor.
Öyleyse Geelynin 5,8 L kapsamlı yakıt tüketimi çok az referans niteliğindedir Sonuçta, bu, çok az referans olan yüksek hızlı hız sabitleyici altında tamamlanan bir satış hacmi. Şehirde atılırsa Borui'nin konvansiyonel yakıtlı versiyonuna göre yakıt tüketimi 8-10 litreye çıkıyor, abartı olmadığına inanıyorum sonuçta Borui GE yüksüz 1.8 tona, yol ağırlığı 2 tona ulaştı. sorun.
Burada, 1200 km'lik bir yakıt deposunun sadece bir hile olduğunu ve 5,8 litrelik kapsamlı yakıt tüketiminin yalnızca üretici tarafından belirli koşullar altında yapılan tanıtım verileri olduğunu unutmayın. Bu iki veri Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimiyle aynıdır, "sadece referans içindir"!
Peki Borui GE'nin satış noktası nedir? Aslında ben de bilmek istiyorum ama cevabı yine de "en güzel orta seviye otomobil" hilesi olan Borui'de bulduk. Yeni tasarımdan sonra Borui GE sadece mükemmel tasarıma ve iyi malzemelere sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda büyük Alan ve iyi güvenlik, Borui GE'nin satış noktalarıdır.
Sonuçta, bu seviyede, yerel olarak üretilen orta boy arabalar hala boş bir alandır ve Boruinin avantajı bu pazara ilk olarak girmekte yatmaktadır. Aynı zamanda yeni GE modelleri, tüketicileri daha düşük yakıt tüketimiyle de etkiliyor.
Ancak bu, tüketicilerin Borui GE'yi kabul edebileceği anlamına gelmiyor.Yakıt tüketimi sorununu çözmüş olmasına rağmen, artan fiyat sorunu ve yerli orta sınıf arabaların tavanını delememe sorunu hala Borui tarafından rahatsız ediliyor.
Kaç tüketici, düşük kaliteli bir Borui GE satın almak için 150.000 harcayacak ve üst düzey bir Borui GE satın almak için kaç kişi 180.000 harcayacak? Piyasada, düşük tahsis fiyatı neredeyse Supai ile aynı. Üst düzey modeller neredeyse Magotan ile aynıdır. Yani marka açısından Geely'nin marka etkisinin ortak girişim araçlarıyla kıyaslanabilecek noktaya gelip gelmediği. Hala bir sorun.
Bence Borui GE'nin avantajı, düşük yakıt tüketiminde değil, "en güzel orta boy otomobil" hilesidir. Bir önceki sayı olan Borui'nin yakıt tüketimi, Geely için, Borui'nin savaşı için düzeltildikten sonra Yol yeni başladı.
