Bir şirketin "özelleştirmesi" ne kadar zor?
Ünlü "Private Order" filminde, bir grup hevesli orta yaşlı insan, hayallerini gerçekleştirmek için müşterilerin etrafında dolaştı. Günümüzde, yeni bir tüketim yükseltmeleri turu tüm hızıyla devam ederken, bunu geleneksel olmayan ve bireyselleştirilmiş talepler takip ediyor, bu nedenle özel özelleştirme çeşitli sektörlerde giderek popüler hale geldi.
Elmas yüzüklerin özel olarak kişiselleştirilmesi, kıyafetlerin özel olarak özelleştirilmesi, seyahatin özel olarak özelleştirilmesi, cep telefonlarının özel olarak özelleştirilmesi, vb. Uzun zamandır sıradan bir şeydi, ancak otomobiller gibi yüksek hızlı ve yüksek hassasiyetli teknoloji dünyasındaki "dev" için, üreticilerden kullanıcılara kadar tüm karmaşık endüstri Zincir, özel özelleştirmeye nasıl ulaşılacağını hayal etmek zordur.
Otomotiv endüstrisinde uzun süredir özel özelleştirmeyi deneyen insanlar olmasına rağmen, ultra lüks arabaları gerçekten düşük yıllık çıktıyla gerçekten özelleştirebilen sadece bir avuç araba şirketi var. Öyleyse, bir şirketin "özelleştirmesi" ne kadar zor?
Kullanıcı ihtiyaçları "krallıktır"
Şu anda tüm otomobil endüstrisindeki çoğu şirketin sadece OEM'ler tarafından üretilen arabaları satın alabildiğini itiraf etmeliyim. Bununla birlikte, genç tüketicilerin büyük çoğunluğu, kendi istekleri doğrultusunda bir yaşam sürmekten ve kendi zevklerine ve kişiliğine önem vermekte ve özellikle kendi kişiliğini göstermekten hoşlanmaktadır, bu nedenle, bir arabanın bireysel ihtiyaçları genellikle sınırlandırılmamaktadır.
Neyse ki, bilim ve teknolojinin gelişmesi, insanları her zaman beklenmedik ve fanteziyi gerçeğe dönüştürerek tüm otomobil endüstrisi zincirini alt üst edebilir. SAIC Maxus C2B'nin özelleştirilmiş yeni akıllı araba satın alma sistemi "Örümcek Akıllı Seçim" doğdu, otomobillerin özel olarak özelleştirilmesini ilk kez gerçekleştirerek akıllı özelleştirme, inek özelleştirme, etkileşimli araç seçimi ve sıcak satış önerisi dört akıllı eşleştirme modu sağladı. Araba imalatından araç fiyatlandırmasına vb. Kadar, kullanıcılar için sorunları dikkate almak ve çözmek için her yerde bulunuruz.
Araç üretim sürecinde, "Örümcek Akıllı Seçim" konfigürasyon seçeneklerini tüketicilere iade edebilir ve kullanıcıların moda, arazi, teknoloji, güvenlik ve konfor olmak üzere beş boyutta tercih edilen kişiselleştirilmiş modelleri bağımsız olarak seçmelerine ve gerçek zamanlı araç imalatında ilerleme elde etmelerine olanak tanır. Geleneksel büyük fabrika modelindeki otomobil üretimi, tamamen kullanıcı ihtiyaçlarına odaklanan kişiselleştirilmiş özelleştirmeye dönüştürüldü.
Otomobil gövdesinin görünümüne dikkat eden bir moda insanı, konfora önem veren kaliteli bir kişi, arazi performansını vurgulayan bir off-road tutkunu veya akıllı ekipmanlara takıntılı bir teknoloji insanı olsanız da, kullanıcılar daha fazla özgürlüğe, daha geniş menzile ve daha fazlasına sahip olabilir. Bir ürünü çok sayıda konfigürasyonda seçme ve tanımlama yeteneği.
SAIC Maxus, otomobil yapım sürecine ek olarak, kullanıcılara fiyatlandırma sürecinde konuşma hakkı da verir. Tüm araç konfigürasyonlarının fiyatları açık ve şeffaftır ve kullanıcılar, ihtiyaç duymadıkları veya beğenmedikleri konfigürasyonları tamamen kaldırabilir ve kendi başlarına bırakabilirler. Bıçak için para harcanır.
Aynı zamanda tüketiciler kendi modelleri için fikir sunabilir ve kendi yeni arabalarını tanımlayabilirler. Chase D90'ı örnek alırsak, kullanıcılara 10 tekerlek tasarımı, 9 dış renk, 8 koltuk düzeni, 7 her türlü arazi modu, 6 iç mekan stili ve 5 ön ızgara stili sunar Toplamda 10.616 konfigürasyon vardır. Eşleştirme, kullanıcıların özgürce seçim yapmasına ve eşleştirmesine olanak tanır.
Kısacası, araç imalatından konfigürasyon seçeneklerine ve nihai ürün fiyatlandırmasına kadar kullanıcılar, bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için her sürece derinlemesine katılabilirler.
Özelleştirilmiş "yalnızlığa" dayanabilir
Aslında araba özelleştirmesi yeni bir model değil. Daha önce, Porsche gibi lüks otomobiller, özel kişiselleştirme trendini başlatarak Çin'e özelleştirme ile girdi. Bu yılki Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Land Rover, iki kapılı özelleştirilmiş modeli SV Coupé'nin Asya'daki lansmanını yaptı ve Maserati de otomobil fuarında görücüye çıktı. Özel bir sergi alanı açtı. Ayrıca Weimar ve Weilai gibi yeni otomobil üreticileri de "özelleştirilmiş" üretim ve üretim modelleri önerdiler.
Ancak bu modellerin neredeyse tamamı düşük yıllık üretimi olan lüks modeller veya arabaların yapım sürecindeki yeni güçler hala keşfedilmekte ve tüm değer zincirinin şeffaf ve özel özelleştirmesini gerçekten gerçekleştirememişlerdir.Araba özelleştirmesinin Çin'de olduğu söylenebilir. Bahsedilecek neredeyse hiç başarı öyküsü yok.
Bu nedenle, ilk yengeç yiyen SAIC Maxus, karanlıkta keşfetmek zorundadır.Herkes sıfırdan başlamanın nasıl bir şey olduğunu bilir ve özelleştirme basit bir mesele değildir.Birçok veri, teknoloji ve sermaye gerektirir. destek. Ek olarak, kısa vadede, kişisel özelleştirme seri üretim kadar büyük olmamalıdır.Satış ve kâr, kişiselleştirilmiş özelleştirme ve teslimat süresi arasındaki kaçınılmaz çelişki, aynı zamanda özelleştirmeye cesaret eden otomobil üreticileri üzerindeki baskıdır.
SAIC Maxus C2B modelinin özü, tüm değer zinciri ve kullanıcılar arasındaki dijital doğrudan bağlantıda yatmaktadır, bu aynı zamanda tüm SAIC Maxus iş zincirlerinin şeffaf ve müşterilere doğrudan olacağı anlamına gelir.
Bu nedenle, bu özelleştirme yalnızca bir konsept değişikliği değil, aynı zamanda tüm işletmenin üretim yetenekleri, Ar-Ge yetenekleri, tedarik zinciri sistemi, organizasyon yapısı ve veri yeteneklerinin bir testidir. Bu nedenle, böylesine şiddetli rekabetin olduğu bir iç otomobil pazarında, özelleştirilmiş oynamaya cesaret eden otomobil şirketleri gerçekten saygı görmeye değer.Aynı zamanda, özelleştirilmiş oynamaya cesaret etmenin ön şartı, otomobil şirketinin yenilemeyecek veya aşağı çekilemeyecek bir süper sisteme sahip olması gerektiğidir.
Yukarı ve aşağı tedarikçi kanallarını bağlayın
Otomobil şirketlerinin bir süper sisteme sahip olma ihtiyacına ek olarak, özelleştirme aynı zamanda yukarı ve aşağı tedarikçiler için son derece yüksek gereksinimlere sahiptir. Hepimizin bildiği gibi, mevcut Çin otomobil tedarik kanallarının tümü toplu satın alma modundadır ve yedek parça sayısı ve türleri sabittir.Araba şirketleri özel bir özelleştirme modelini benimsediklerinde bu denge bozulacaktır. Bir otomobil şirketinin tedarikçisinin malları OEM'e on binlerce özel kombinasyona dayalı olarak dağıtmasının ne kadar büyük bir proje olduğunu bir düşünün.
Özellikle C2B modelinin tüm endüstriyel zincirini geçme sürecinde, her konfigürasyon ayarlaması ve eşleştirme şemaları, arka uç tedarik zincirinin ve üretim hattının çalıştırılmasına karşılık gelir.Geleneksel üretim modu altındaysa, bu sık ayarlama neredeyse düşünülemez. Bu nedenle, İnternet sistem zincirinin açılması özellikle önemli hale gelir.Bir kullanıcı bir sipariş verdiğinde, tedarikçinin konfigürasyon sırasını ve ilk seferde dağıtılması gereken parçaların sayısını ve türünü görmesi gerekir.
SAIC Maxus'un C2B modeli, "Spider Smart Selection" ı, kullanıcı deneyiminden yapılandırma çözümlerine tamamen yükseltti.Erken çalıştırma dönemini çoktan geçti ve rafine operasyon keşif aşamasına girdi. Endüstriyel İnternet konseptinde üretime yönelik verilerin rehberliği ve optimizasyonu, CPS sisteminde bilgi mimarisinin oluşturulması, dolaşımı ve uygulaması, ortaya çıkan bu endüstri kavramları, tamamen Chase'in üretim sürecine yansıtılmıştır.
SAIC Chase, Chase C2B modelinin kişiselleştirilmiş özelleştirmesi sayesinde kayda değer sonuçlar elde etti.Veriler, 2018'in ilk yarısında, komple araçların kümülatif satışlarının bir önceki yıla göre% 55 artışla 43.460 olduğunu ve Chase D90'ın özelleştirme oranının% 90 kadar yüksek olduğunu gösteriyor. Yukarıdaki.
İster tüketicilerin sınırlandırılmamış bireysel ihtiyaçlarını karşılamak, ister süper sistem yetenekleri ve gelişmiş İnternet düşüncesi olsun, yerli otomobil özelleştirmesinin zor durumunda, yalnızca SAIC Maxusun C2B özelleştirme modeli Çindeki geçmişe gerçekten ulaşmıştır. "Kurumsal düşünce", "kullanıcı odaklı, kullanıcı katılımlı" bir düşünceye dönüştürülerek, hacimli otomotiv ürünlerinin kişiselleştirilmiş meyveleri tüketicilerin parmaklarının ucunda gerçekten çıkarmasına olanak tanıdı ve dikkate değer sonuçlar elde etti.
Gelecekte SAIC Maxus, D90'ını kademeli olarak mevcut D90'dan, derinlemesine kişiselleştirilmesi gereken Chase modellerinin tamamına genişletecek C2B konsepti, tüketicilere kademeli olarak nüfuz edecek ve otomobillerin özelleştirilmesi de tüm otomotiv endüstrisini kapsayacak.
