100.000'den 800.000'e kadar, bu arabalar neden 2.0T motor kullanıyor?
Üst düzey olaylara zarif bir şekilde girip çıkmak veya pistte kavun ve sebzeleri doğramak için huysuz bir kardeş gibi davranmak, bunlar 2.0T motorun yaptığı şeylerdir.
Yeni piyasaya sürülen Mercedes-AMG A45 S modeli, M139 kod adlı bir 2.0T motor ile donatılmıştır. 421 beygir gücünün çıkışı şaşırtıcı. 2.0T ne zaman bu kadar şiddetli hale geldi? Geçmişte, doğru zaman ve yer ve 2.0T bize sınırsız hayal gücü verdi; şimdi, Baishi Braunun 2.0T motoru, içten yanmalı motor kampının mutlak kolu haline geldi; gelecekte, 2.0T motor yeni enerji çağında ne hale gelecek Gibi görünmek?
2.0T motoru bugünün başarılarına ulaşabilir ve Jaguar büyük katkılarda bulunmuştur. 2012 yılında Jaguar, Çin pazarına ithal edilen XF ve XJ modellerini 2.0T dört silindirli motorlarla donatan "Çin Özelleştirme" stratejisini başlattı. Yılın lüks marka amiral gemisi otomobillerinin giriş spesifikasyonlarının altı silindirli 3.0 deplasman olduğunu bilmelisiniz.Jaguar XJ'in 2.0T versiyonunun piyasaya sürülmesi büyük cesaret gerektiren bir karardı.
Jaguar, XJ arabasına ince havadan 2.0T bir motor koymadı Öncelikle, bu 2.0T motorun kitap çıktısı yeterince mükemmel. 240 beygir gücü ve 340 Nm beygir gücü, temelde rakibin altı silindirli 3.0L ile eşleşiyor. Doğal emişli motor, tork hala küçük bir kazançtır. Daha da önemlisi Jaguar XJ, aynı sınıftaki diğer modellere göre ortalama 150 kg daha hafif olan tamamen alüminyum bir gövde kullanır. Kilo verme başarılıdır, 2.0T olsa bile kesinlikle zahmetsiz olacaktır.
Jaguar'ın bu hareketi ne kadar iyi yaptığını zaman kanıtladı. Avrupa pazarındaki dizel araçların kullanım alışkanlıklarından ve ABD pazarındaki büyük deplasman pazarından farklı olarak 2.0T benzinli motorlar, Çin'deki lüks markaların amiral gemisi modellerinin alt uç versiyonları için uygundur. Şu anda BMW 7 Serisinin 2.0T versiyonu mevcut, Audi Q7'nin 2.0T versiyonu burada ve Mercedes-Benz GLE'nin 2.0T versiyonu da karşımıza çıkıyor. Aynısı arabanın ağırlığını azaltmak ve aynı şey gücü artırmaktır BBA yaklaşımı neredeyse Jaguar ile aynıdır.
Beşinci nesil Golf GTI'dan başlayarak, 2.0T motor GTI modellerinin standart konfigürasyonu haline geldi. Bu motorun maksimum gücü 200 beygir gücüdür ve az ya da çok olmayan 200 beygir gücü, daha sonra küçük çelik tabanca modeli için giriş eşiği haline geldi. 2.0T motorlar, büyük deplasmanlı motorlarla karşılaştırıldığında, kompakt hatchback'ler için daha uygundur, çünkü motor gövdesinin ağırlığı daha hafiftir, böylece daha hassas ön geri bildirim olacaktır.
Volkswagen gibi platform paylaşımını vurgulayan bir otomobil şirketi için 2.0T motorları olabildiğince çok modele vermek oldukça mantıklı. Modifikasyon meraklıları için duymayı sevdiğim şey, motorlarının daha fazla yükleme kapasitesine sahip olmasıdır. 2.0T motorlu Golf GTI herkes için iyi bir başlangıçtır.
2.0T motor ilerleme ve geri çekilme yeteneğine sahip olduğundan, doğal olarak üreticilerin sevgilisi haline geldi. Geçmişte, belirli bir araba serisi, farklı deplasmanlara sahip motorların birleştirilmesini ve yapılandırılmasını gerektiriyordu, ancak şimdi yüksek, orta ve düşük güç için sadece 2.0T motor gerekiyor. Örneğin, BMW X3, 25i modelleri 184 hp düşük güçlü 2.0T, 28i modelleri 224 hp orta güçlü 2.0T ve 30i modelleri 252 hp yüksek güçlü 2.0T kullanır. 2.0T birçok yeni arabada kullanılmaktadır.
421 beygir gücündeki Mercedes-AMG A45S de oldukça basit bir durum.Mercedes-Benz, 2.0T motorun potansiyelini neredeyse en uç noktaya kadar sıkıştırdı. M139 motoru, iç yapısını optimize etti ve soğutma performansını iyileştirdi Bu dört silindirli motor, benzeri görülmemiş çıkış seviyelerine ulaştı. Resmi bir garantiye sahip orijinal seri üretilen bir otomobilin standartlarına bakıldığında, bu beygir gücü rekorunu kıracak birini hayal etmek bizim için gerçekten zor.
Elektrik motoru, içten yanmalı motorun yerini almak için büyük çaba sarf ediyor ve 2.0T motor şimdi bir dereceye kadar büyük hacimli bir motor. İçten yanmalı motor dünyasına hakim olan 2.0T motor, gelecekte nereye gidecek? 48V hafif hibrit bir sistemin aşılanması net bir yol olabilir.
Yakıt tüketimini azaltmak politik bir görevdir, ancak saf elektrik gücü Adou'yu destekleyemez Hibrit güç maliyetler üzerinde çok fazla baskı oluşturur. 48V hafif hibrit sistemlerin ortaya çıkışı otomobil üreticilerini kurtardı. 48V elektrik sistemi, mevcut 12V mimarisine dayanmaktadır, ancak aracın temel güç kaynağından sorumlu olabilecek bağımsız bir aküye ve jeneratöre sahiptir.
Sürüş sürecinde, 48V hafif hibrit sistem, aracın motorunun tamamen durmuş bir durumda yavaşlamasına izin verir, bu da yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur. Bununla birlikte, 48V hafif hibrit sistemi, düşük hızda çalıştırma aşamasında en fazla sürüş deneyimini iyileştirir.Motorun anlık torku, daha hızlı bir gaz kelebeği tepkisi olacak şekilde motorun çıkışına yardımcı olur.
2.0T motorun güç rezervi zaten oldukça zengin, motorun mükemmel desteği ile birleştiğinde, bize göre 2.0T + 48V hafif hibrit sistem gelecekteki kapsamlı kullanım deneyimi için en iyi güç aktarma sistemi özelliği olabilir, 2.0T Motorlar için mükemmel "yaşamın zirvesi" bundan başka bir şey değildir.
