Satmak bile istemiyorsanız, daha küçük ve daha küçük ortak girişim SUV tüketicilere nasıl ödeme yapabilir?
Mevcut yurt içi SUV pazarına bakıldığında, model seviyesine göre kompakt SUV pazarında söz hakkı şüphesiz bağımsız markaların elindedir ve ortak girişim markaları tarafından sıkı sıkıya korunan orta ölçekli SUV pazarı da son yıllarda bağımsız markalardan sürekli olarak etkilenmektedir. .
Bu pazar yapısına dayanarak, genç trendlerin etkisiyle birleştiğinde, küçük SUV'ler son yıllarda birçok ortak girişim markasının yönlerinden biri haline geldi. 2018'den başlayarak, birkaç ortak girişim markası art arda yeni küçük (giriş kompakt) SUV ürünlerini piyasaya sürdü. Üreticilerin yoğun tanıtımları ile bu modeller büyük ilgi gördü, peki terminal pazarında nasıl bir performans sergiliyorlar? Günümüzde bu tür modellerin tüketiciler tarafından kabulü ne kadar yüksek? Auto headline App, öğrenmek için Pekin bölgesindeki bazı bayilere girmeye karar verdi.
T-Cross satın almak istiyor, ancak satışlar Tuyue'yi öneriyor
Bu ziyaretin ilk durağı SAIC Volkswagen'in 4S mağazası oldu.Mağazaya girdikten sonra 11 Nisan'da satışa çıkan T-Cross'u gördüm ve bu model de bu anketin konularından biriydi. Bu araba "C konumuna" yerleştirilmemesine rağmen yine de oldukça göze çarpan bir yere yerleştirildiğinden bulunması daha kolay.
Ancak, Bay Tooutiao mağazadaki satış personeline T-Cross hakkında soru sorduğunda, satıcı, "Şu anda T-Cross'ta araba yok ve bu otomobil fuarı tam yerinde" dedi. Bay Tooutiao ayrıca T-Cross'un indirimini sordu. Bu şartlar altında, Bay Toutiao bir satış cezasıyla biraz hazırlıksız yakalandı. Bay Toutiao'nun neden bu arabayla bu kadar ilgilendiğini anlamadığını söyledi ve aniden konuşma değişti: " Tuyue'ye bir göz atsan iyi olur. "
Bay Toutiao başından sonuna kadar "Tuyue hakkında düşünmedim, sadece T-Cross'u görmek istiyorum" şeklindeki itirazını ifade etmiş olsa da, Ancak satış temsilcisi, Tuyue'yi tekrar tekrar tavsiye ediyor Nedeni şudur: Tuyue artık çok popüler bir model, hem görünüm hem de kontrol açısından gençler için çok uygun ve mekanı da iyi.
Daha sonra, Bay Toutiao, Tuyue'nin bütçesini aştığını söyledi, ancak satış ekibi hemen şunları söyledi: "Tuyue şu anda yaklaşık 12.000 indirim uyguluyor ve aynı konfigürasyondaki indirimli fiyat, T-Cross'tan çok daha pahalı değil. 280TSI lüks versiyonun indiriminden sonra çıplak otomobilin fiyatı 170.000'den fazla, T-Cross 280TSI lüks versiyonun fiyatı ise 159.900. Aradaki fark 10.000 yuan'dan fazla olsa da Tuyue'nin fiyatı çok daha yüksek. "
Yeni listelenen T-Cross, terminal bayilerinin gözünde yarım yıldan fazla süredir piyasada olan Tuyue'den daha az önemli görünüyor. T-Cross daha sonra önemli indirimler sunmadıkça, pazar beklentileri belirsizdir.
Tange: Büyük indirimler ve önemli siparişler
SAIC-Volkswagen T-Cross'un böyle bir sahne olduğunu görünce, FAW-Volkswagenin şarkıları keşfetmesine ne dersiniz? Açıkçası, T-Cross ve Tange'ın ürün konumlandırması tam olarak aynı değildir. Tangeın gövde uzunluğu T-Crossdan 100 mm daha uzundur, bu nedenle genellikle giriş seviyesi kompakt SUV olarak tanımlanır, ancak Tangeın gövde boyutu hala CR-V ve Tuyue gibi ana akım kompakt SUV'lardan yarım seviye daha küçüktür ve ayrıca belirli bir araştırma değeri vardır, bu nedenle Tange bu araştırma listesine dahil edilmiştir.
Tange yaklaşık bir yıldır piyasada olduğundan, aylık 2.000 satıştan 10.000'i aşan aylık satışlara kadar, Tange'nin pazar performansı yükseldi. Tabii ki, satışlardaki artış, terminal indirimleriyle ilgisiz değildir. Mağazadaki satış elemanlarından öğrenilen, Tange şu anda tüm bölümler için 25.000 indirim sunuyor, Aynı zamanda "90.000 peşinat, 2 yıl 0 faiz oranı" gibi finansal çözümler de sunuyor.Modelin spesifik sipariş hacmini açıklamamasına rağmen şu anda mağazada birkaç ana modelin mevcut olduğunu söyledi. Sadece beyaz gövdeler mevcut. Diğerleri Renk bir süre beklemek zorunda kalacak. Tangeın bu mağazadaki siparişlerinin hâlâ önemli olduğu görülüyor.
Tange'ın kılavuz fiyatı düşük değilse ve önemli bir terminal indirimi yoksa, T-Cross'a benzer bir durumla karşılaşması muhtemeldir Sonuçta, aynı mağazada satılan Tange ve Tanyue fiyat aralığında bir miktar örtüşmektedir. . Tam da Tange'nin nispeten büyük indirimlerinden dolayı, iki otomobilin ilgili pazar segmentlerinde uygun pozisyonlar bulması.
Yize: Terminal performansı istikrarlı, bayiler kendinden emin
FAW Toyota Yize ve GAC Toyota C-HR, geçen yıl Haziran ayında piyasaya sürülen "kardeş" modellerdir ve her ikisi de Toyota C-HR'ın denizaşırı versiyonundan doğmuştur. Ürünlerin kendileri birçok parlak noktaya sahip olmakla birlikte, yüksek fiyatlar da pazar rekabet güçlerini bir ölçüde etkilemiştir.
Belirli bir FAW Toyota bayisine giren Toutiao Jun, doğruca Yize'ye gitti ve modeli satış personeline satın alma niyetini ifade etti. Sorguladıktan sonra, Yize'nin şu anda tüm seri için yaklaşık 8.000-10.000 yuan indirim sunduğunu ve ana modelin 174.800 kılavuz fiyatıyla Yixuan açılır tavan versiyonu olduğunu öğrendim. Şu anda tüm modeller için aylık sipariş hacmi yaklaşık 10 birim olsa da Camry, Highlander ve diğer modeller kadar iyi değil ama sorun değil.
Tange ile karşılaştırıldığında, Yize'nin indirim oranı büyük değil. İndirimli fiyatın bile rakip ürünlere göre herhangi bir avantajı yok, ancak bayilere de yeterince veren istikrarlı bir terminal performansını sürdürüyor Kar marjlarını korumak için güven.
Yi Pao: sade bir "kara at"
2018-2019'da piyasaya sürülen ortak girişim markasının küçük SUV'ları arasında Kia Run'ın varlığı pek yüksek değil. Ürünün kendisi söz konusu olduğunda, ister görünüş, ister güç veya diğer yönler olsun, Yipao insanları etkileyemedi, ancak ultra düşük fiyatı (6,98-7,98 milyon kılavuz fiyatı) insanların en büyük endişesi haline geldi. nokta. Ancak şimdi tüm otomobil şirketleri tüketim yükseltmeleri ve marka yükseltmelerinden bahsediyor ve ortak girişim SUV'larının fiyat eşiğini daha da düşüren Yipao'ya ulaşmak zor olabilir.
Ancak bu saha ziyareti sayesinde, Bay Toutiao asıl tahminin doğru olmadığını gördü. Bu Dongfeng Yueda Kia bayisinde, satış personeli Toutiao Jun'a Yipao'nun sipariş hacminin çok büyük olduğunu ve her ay 20 hatta 30 birimi aşacağını söyledi.
Nedeni hala fiyattır. Yi Pao sadece çok düşük bir kılavuz fiyatına sahip değil, Terminalde ayrıca 10.000 yuan'dan fazla indirim var (Pekin lisans indirimi 13.000, yabancı lisans indirimi 10.000'dir), YiRun 1.4L otomatik eğlenceli sürümün 79.800 kılavuz fiyatıyla indiriminden sonra çıplak arabanın fiyatı 70.000 yuan'dan az, bu gerçekten çok rekabetçi.
Encino: Bayi araba rezervasyonundan vazgeçti
Encino, Pekin Hyundai'de bir 4S mağazasında görünmedi
Yerinde yapılan bu araştırmanın en utanç verici modelinin Hyundai Ancino olduğunu söylemek. Koreli oyuncular olarak Oncino ve Yi Pao tamamen farklı durumlarda. Toutiao, belirli bir Beijing Hyundai bayisine girdiğinde Encino'yu bulamadı. Mağazadaki satış personeline sordu, Encino'nun çok az sipariş aldığını söyledi. Bir yılda üç sergi arabası satıldı, Artık üreticilerden araba sipariş etmiyor.
Ensino, Nisan 2018'de piyasaya çıktı. Kendine özgü bir görünüme sahip olan bu model, sınıfının en iyi gücü ve konfigürasyonuna sahip.Ayrıca pazarın başında da iyi bir hacim aldı. Ancak çeşitli nedenlerden ötürü çok tuhaf bir durumdaydı.
Nedeni sorulduğunda, satış fiyat / performans oranından kaynaklandığını söyledi. Encino'nun gücü çok iyi olsa da (1.6T motor, maksimum 130kW güç), gövde boyutu tüketicilerin alan talebini karşılayamayacak kadar küçük. Benzer bir fiyata sahip olan ix35 ortalama güce sahip (1.4T ve 2.0T) ancak çok daha geniş bir alana sahip ve Encino'dan daha pratik.
Başlık şöyle diyor:
Bu anket sayesinde genç ve bireysel markaları randevu alarak oynayan ortak girişim markasının küçük SUV'larının belli bir kitle oluşturduğunu görmek zor değil ama belirleyici faktör fiyat. Belki de üreticiler için, bu tür modellerin piyasaya sürülmesinin amacı, ortaya çıkar çıkmaz "sıcak modeller" olmaktan çok, yeni pazar segmentleri açmak ve ürün matrisini zenginleştirmektir.
Ancak piyasa incelemesi sonrasında yerli tüketicilerin daha küçük ve kişiselleştirilmiş modellere göre hala daha büyük ve daha pratik modelleri tercih ettiği görülebilmektedir. Ortak girişim markalarının bu küçük SUV'larının kısa sürede pazarda ana akım tercih haline gelmesi hala zordur, bu nedenle bu aşamada fiyat açısından "duruşu düşürmek" akıllıca olacaktır.
