Iger, BYD'nin yüzünü mü kurtardı? Hayır, tam tersine
Su damlası presi:
Sıradan bir araba 380.000 kilometre sürdükten sonra hurdaya çıkarıldı. Ancak 380.000 kilometreden sonra yeni başlayan bir Çin kendine ait marka kutsal arabası var.
O Yushu Linfeng, yakışıklı, özgür ve sevmesi kolay, herkes biliyor ve Çin'in ilk ay gezgini Yutu.
Bay Tavşan, kız kardeşi Chang'e'yi Ay Sarayı'na gönderdiği için, görevi çoktan yerine getirmişti. Ay tabanlı optik teleskopu olan parlak gözleri hala dönüyor.
Su damlası arabası, bu kozmik kutsal arabayı çağırdığı için şanslıydı.O boştayken ve geri Dünya Ana'ya baktığında içini çekti ve yeryüzündeki araba hakkında konuştu. Akasya hakkında konuşmak güzel olmaz mıydı!
Tam metin toplam 2523 kelimedir ve okunması yaklaşık 4 dakika sürer.
Ay gezici çağrı NO.30
Iger, BYD'nin yüzünü mü kurtardı? Hayır, tam tersine
Dragon Face, Çin tasarımının baharı burada
Yeni nesil BYD "Tang" Tang Hanedanlığı'nın hayalini kurdu ve My Rabbit'in büyük hayalini bozdu. Şey, hareket gerçekten küçük değil!
Ay tabanlı optik teleskopla daha yakından bakın, bu yeni araba gerçekten dikkat çekici. Diyelim ki "Ejderha Yüzü" denen bu yüz, ejderha sakalı, ejderha ağzı, uzun göz, içe dönük ruh, ifade, uzun zaman önce BYD'nin önceki nesil modellerine benzemeyen, her zaman birini arayan ergenlik huzursuzluğunun duruşu gösteren . Bir kişi olgunlaşmaya başladığında ihtiyatlı olur, açıkça rakibini öldürmek istese bile, açık sözlü olmayı sevmez. Açıklanmadı, ancak davet ediyor.
Alman Wolfgang Egger, lüks otomobil tasarım deneyimini kayıtsız şartsız adadı. BYD Don'un yeni versiyonunda, Audi TT'nin gölgesini, Alfa Romeo 8C'yi ve "büyük ağızlı" - tüm lüks SUV'ların artık çok büyük bir ağzı var gibi görünüyor. Bu, dünyada hakim olan tattır.
Araba arenasında "Iger, BYD'nin yüzünü kurtardı" dedikoduları var. Bu doğru mu? Dürüst olmak gerekirse, bazı gerçekler var. Eski Audi tasarım direktörünün kimliği başlı başına büyük bir kartvizittir. Iger'in tasarım felsefesi, BYD'nin yeni nesil modellerinin aile tanımlama özelliklerini belirlemede önemli bir faktördür. Ama daha da önemlisi, BYD'nin Iger'i olduğu için, bir gecede araba hayranlarının duygularını uyandırıyor gibi görünüyor .. Herkes eski Audi makyaj sanatçısının BYD'yi nasıl giyeceğini görmek istiyor! Bu gerçekten büyük bir reklam. Öneri, BYD'nin maddi olmayan varlıklarının aniden ikiye katlanmasıdır. O zamanlar kırsal gençlik Geely, ulusötesi bir süper model olan Volvo ile aynen böyle evlendi.
Elbette, başka bir düşünme şekli, öyle düşünmeyebilirsiniz. Iger Avrupa'da kaldığı zaman mükemmel bir model tasarımcısı, bu yüzden bir "usta". Ustalarla dolu bir ortamda, "usta" nın değeri her zaman hafife alınır. Ve Çin'de, özellikle de Shenzhen'de yükselen bir güç, bu, zamanın hayat, hızın para olduğu, her şeyin gece gündüz değiştiği ve yalnızca tasarım gereği işlediği 40 yıllık Çin sanayileşmesinin ön cephesidir. , Estetik, modelleme, sanat, bu metafizik şeyler, bunun hakkında düşünmek için fazla vaktiniz yok. Bu atmosferde, Iger'in değeri ikiye katlandı, bir altın figürü haline gelebilir ve hatta yeniden yazma ve tarihe girme fırsatı bulabilir.
BYD'nin tasarım ustalarının kaderini kurtardığı söylenebilir. Dynasty konsept otomobilinden Song MAX'e, yeni nesil "Tang" a ve hatta sonraki modellere kadar, Iger, bir "usta" dan "efsaneye" kadar bu Avrupalı benzerlerini geçme fırsatına sahip.
Iger çok zeki, titiz ve göze batmayan biri. Küresel otomotiv endüstrisinin mevcut ana akım eğilimini kavramak için Avrupa tasarım fikirlerini kullandı ve yeni nesil BYD Don'un dünya ile senkronize ve kıyaslama yapmasına izin verdi. Aynı zamanda bu işe "Çin Ejderhası" adını verdi. Bunun Avrupa tarzı olduğunu değil, Çin unsurları, Çin stili ve Çin stili olduğunu söylemiyor. O gerçekten zeki! Sonuç olarak, BYD çalışanları, Shenzhen insanları, Çinliler ve hatta yeryüzündeki insanlar Wolfgang Iger'i tanıyor, yoksa bu kadar çok hayranı nereden bulacaktı?
Kesin olarak söylentilerden efsanelere kadar, "BYD, Iger'in yüzünü kurtardı."
Aslında, BYD'nin büyüme yörüngesine bakılırsa, bu otomobil şirketine her zaman "söylentiler" ve "efsaneler" eşlik etti. Başlangıçta pil üreten bir döküm şirketiydi, ancak Shenzhen'de birçoğu olabilir. İnsanlar araba yapmak için dönme konusunda iyimser değil. Bir araba yapmak değil, aynı zamanda bir elektrikli araba yapmak da önemli ... Birçok insan BYD'nin çılgınlık olduğunu söylüyor. Sen deli misin? Yatırım gurusu Buffett iyimser. Bu şekilde aniden "yeni bir enerji lideri" oldu.
BYD bugün yalnızca yirmili yaşlarının başında ve dünyanın en büyük çok uluslu otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, BYD bir torun şirketidir. Ancak, insanların şu anki hayali bir "mavi gezegen" yaratmaktır. Elektrikli araçlar inşa etmek, BYD'nin temiz enerji çağına girmesi için bir sahil başı olmalıdır. Bu pozisyonda üst üste üç yıl satış şampiyonu oldular.
Shenzhen hiçbir zaman mucizelerden yoksun olmadı ve Çin'in endüstriyel teknoloji rekabetinin ön saflarında yer alıyor. Büyük dallar, derin kökler nedeniyle bereketlidir. Ancak Çin'in milli servetinin yükselişine uygun olarak büyük mucizeler yaratabiliriz. BYD'nin "söylentilerinin" ve "efsanelerinin" arkasında, bu yeni nesil şirketin kaderini sürekli olarak şekillendiren ve birbiri ardına girişimcilik dramaları sergileyen Wang Chuanfu adlı bir Çinli var.
Wang Chuanfu, Anhui'de doğdu ve Wuhu'da büyüdü. Anhui, Çin'in hinterlandında yer almaktadır, yer büyük değildir, ancak kuzey ve güney arasındaki doğal ve coğrafi farklılıklar büyüktür ve bu da eşsiz kültürel cazibesini oluşturur. Bir yandan, Anhui halkının güçlü bir aile ve ülke duygusu var. Qin öncesi dönemden bu yana, kuzeydeki savaştan bu yana çok sayıda klan kanı akrabası var. Buraya yerleşmek istiyorlarsa, kültürel mirasa özel önem vermeleri gerekiyor. Ağırlık duygusu karakteristiktir. , Her zaman memleketlerine dönüp baktıkları için, her an memleketlerine dönme içsel bir duygu vardır.
Öte yandan, Anhui'deki insanlar davranışlarında dünyanın pratik uygulamasına dikkat ediyorlar, sadece ondan bahsetmiyorlar. Onlar Huaibei çiftçilik kültürünün nazik ve dürüst kültürüne ve Jiangnan dağlık bölgesindeki yerli halkın sağlamlığına ve cesaretine sahipler.Birlikte, sözlerinin de zarif olduğunu ve eylemlerinin de güçlü, dışarıda Konfüçyüsçülük, dışarısı yumuşak ve içten güçlü olduğunu gösteriyorlar. Çin stili.
Çin ortak girişimleri döneminde, ilk turda ilk koşan ve kendi markalı arabalarını yapmaya cesaret eden Anhui, Anhui önemli bir savaş alanıdır. Bu biraz güç gerektirir. Wang Chuanfu, Shenzhen'de bir araba yaptı ve Çinli bağımsız markaların yükselişinin ikinci dalgasını yakaladı. Şimdi, Çinli otomobil şirketlerinin teknolojik birikimi nicel değişimden niteliksel değişime bir noktaya ulaştığında, Çin otomobillerinin marka imajını ve deneyimini kapsamlı bir şekilde geliştirmek için tasarımda atılımlar aramaya başladılar.Bu üçüncü dalga.
Bu üçüncü dalgada, Çinli otomobil şirketlerinin sadece malzemeleri, gücü ve işçiliği değil, aynı zamanda stil, tasarım ve kültürel cazibe gibi somut olmayan göstergeleri de aşması gerekiyor! Çinli otomobil şirketlerinin yaratıcılara, stilistlere ve "hayalperestlere" ihtiyacı var. Tıpkı BYD Tang'ın yeni versiyonunun arka tarafına kazınmış slogan gibi: "Hayalinizi Oluşturun"!
Sözde araba tasarımının özü nedir? Iger'in defalarca bahsettiği çizgiler, ışık ve güzellik ve arkasındaki ruh kültürel kavramlardır. Neden yeni nesil BYD "Tang" ın başka bir ejderha değil de bir Çin ejderhası olduğunu söyledi? Çünkü ejderhaların kültürel konumları tamamen farklı. Batıda ejderha kötü bir hayvandır; Çin'de ejderha ve anka kuşu uğurludur ve ejderhanın imparatoru iyi şansın güzel bir sembolüdür.
Bunu görebiliyor musun? İyi bir araba yapabilmek ve bir markayı yukarı doğru başarabilmek, onu desteklemek için ağır bir kültürel mirasa ihtiyaç duyar. Gelecekte, eğer Çinli bağımsız markalar yabancı markaları çok yönlü bir şekilde geçmek istiyorlarsa, tüm dünyaya bakma ve kendini başkalarına verme tutumuna ve Çin'in kendi kültürel matrisinden sonsuz canlı su kaynakları aramaya daha çok ihtiyaç duyacaklar. Çünkü her türlü mükemmel yaratılışın kökleri ve malı vardır ve hiçbir zaman havadan üretilmemiştir.Tüm büyük eserler büyük bir kültürel arayıştan türetilmelidir.
Çinli otomobil şirketlerinin yeni büyük gelişme turunun ve Çinli markaların tam anlamıyla uyanmasının kaçınılmaz olarak Çin'in güçlü endüstriyel üretim yeteneklerini Çin kültürünün özüyle birleştireceği tahmin edilebilir. Bu doğrultuda patlayıcı stillerin ve butiklerin yaratılması sürdürülebilir ve sonsuzdur.
Fu Zuo sadece sonsuza dek geçerek uzaklara yayılabilir.
Bu yönde Alman İger, meslektaşlarından daha keskin olabilir. Çin'e geldiğinde, artık sadece yönetim kurulunun eski soylularına değil, kullanıcılara ve halka hizmet etmekti. Ustanın yanında BYD'nin genç ve enerjik tasarım ekibi var.Görece olgunlaşmamış olabilirler ama sonsuz olasılıkları var.
Çin tasarımının baharı burada. Çin kültürünün kökenini ve ruhunu kim kavrayabilir? Modern bir endüstriyel ürün ile uzun bir kültürel mirasın birleşimini kim gerçekten gerçekleştirebilir? Yeni bir çağa ait bir hayali kim yaratabilir? Bu meydan okuma yeni başladı.
380.000 kilometre uzakta olmak gerçekten yorucu ve senin için hala evreni beceriyor! Bir dahaki sefere konuşalım.
SON
Metin / Tavşan Sansheng
