Görünüm iyileştirildi ve dayanıklılık yükseltildi. Test BYD Yuan EV360
Elektrikli araçlara ilk adım atan yerli otomobil markalarından biri olarak kabul edilen BYD, uygun fiyatlı elektrikli araçları yerli tüketicilerle ilk kez buluşturan yerli elektrikli araçların lideri oldu. Yerli tüketicilerin SUV ürünlerine olan talebi daha da artarken BYD, zamanı gelince Yuan ve Song gibi çeşitli elektrikli SUV'leri de piyasaya sürdü. Bugün, Yuan EV360 olarak yeniden adlandırılan yeni BYD Yuan hakkında konuşacağız. Açıkçası, 360, dayanıklılıkta bir gelişmeyi temsil eder. Dayanıklılık seviyesini yükseltmenin yanı sıra, Yuan EV360, tasarım ve doku seviyesinde de yükseltiliyor.
Aslında BYD Yuan EV360, elektrikli küçük SUV segmentinde, BAIC EX360, Chery Tiggo 3Xe, vb. Yalnız değil. Bununla birlikte, bu modeller daha çok akaryakıt aracı platformuna dayalı olarak geliştirilmiştir, sadece pil takımının konumunu optimize eder. Bununla birlikte, Yuan EV360, BYD'nin yeni elektrikli e-platformunun ilk modeli.Yeni bir üçlü lityum pil sistemini benimsiyor ve pil takımının enerji yoğunluğu daha da geliştiriliyor.
Basitçe e-platform nedir hakkında konuşun
BYDnin "e-platformu", iki "3" ün üçü bir arada sürücü ve üçü bir arada yüksek voltaj anlamına geldiği ve üç "1" in 1 bölüm, 1 ekran ve 1 pil anlamına geldiği 33111 konseptini tanıttı. Spesifik olarak, üçü bir arada sürücü sistemi son derece entegre bir motor, elektronik kontrol ve iletimdir; benzer şekilde, yüksek voltajlı üçü bir arada, yüksek voltaj sisteminin DC-DC, şarj cihazı ve dağıtım kutusunun bir kombinasyonudur. Üç "1" arasında birincisi, enstrümantasyon, klima, ses ve akıllı anahtarlar gibi kontrol modüllerini entegre eden bir PCB kartı ve ikincisi "Di Link Akıllı Ekosistem" ile donatılmış otomatik bir karttır. Dönen geniş ekran; üçüncüsü, BYD "e platformunun" temel yeni teknoloji unsurunu oluşturan uzun pil ömrü, istikrarlı performans pilidir.
Yuan EV360, görünüm açısından hala eski modelin şeklini koruyor, özellikle de arabanın arkasındaki klasik küçük okul çantası daha da etkileyici ve minyon gövdeyi biraz eğlenceli hale getiriyor. Bununla birlikte, ön yüzün şekli yeniden tasarlandı ve BYDnin daha şık ve daha atmosferik görünen en yeni aile stili uygulandı. Vücut ölçüsü açısından, veriler sadece küçük değişiklikler nedeniyle değişmedi.
Yuan EV360 yeni e-platformdan doğmuş olmasına rağmen, iç tasarım görünümü gibi aynı anda güncellenmedi.Listelenen BYD Qin ve Tang arabalarındaki süper çekici geniş ekrana kıyasla, Yuan EV360'ın içi hala görünüyor Çok karmaşık ve hantal. Stil aynı zamanda önceki nesil BYD modelinin tasarım konseptidir.
Alan açısından Yuan EV360 küçük bir SUV olarak konumlandırılmış olsa da gerçek sürüş deneyimi nispeten kolay.Arabada dört yolcu varken bile kısa geziler çok kalabalık olmayacak.
Güç açısından test arabamız, maksimum 160 kW güce ve maksimum 310 Nm torka sahip sabit mıknatıslı senkron motorla donatılmış Zhilian Chuangku versiyonudur. 70 kilowatt maksimum güce ve 180 Nm maksimum tork çıkışına sahip alt uç modellerle karşılaştırıldığında, çok daha yüksektir, ancak gerçek sürüş deneyimi parametre veri boşluğu kadar açık değildir. Dayanıklılık açısından, BYD Yuan EV360'ın resmi kapsamlı seyir menzili 305 kilometre ve maksimum sabit hızlı seyir menzili 360 kilometredir.
Performans testi
1. Hızlandırılmış fren performansı
Fren testinin sonuçlarının sadece ortalama olduğu söylenebilir Dalgalanan g-değeri eğrisi ile birleştiğinde, frenleme gücünün dengesiz salınması, frenleme performansının yeterince iyi olmamasının nedeni olabilir.
2. Gürültü testi
Motor gürültüsü olmadığı için Yuan EV360'ın tamamı oldukça sessiz, yüksek hızda inerken bile otomobilin içindeki gürültü benzinli bir araba kadar gürültülü değil ve sürüş deneyimi oldukça rahat. Ancak çok sessiz bir atmosferde lastik gürültüsü biraz yüksek olabilir.Belki bir lastik markasına geçmek bu sorunu çözebilir.
Dinamik sürüş deneyimi
Bu araba, biri hafif, diğeri standart olmak üzere iki direksiyon gücü seçeneği sunar. Standart modda, direksiyon simidinin sönümlemesi nispeten hassastır ve bu his aynı zamanda günlük sürüş için de uygundur. İnsanlara yön verirken, özellikle de yüksek hızda birleşirken çok güçlü bir güven verebilir. Fren pedalı hissinden bahsedelim. Fren pedalının vuruşunun 1 / 2'si boş. Bunun nedeni, pilin kinetik enerjisini geri dönüştürmesi gereken yerleşik motor yapısından kaynaklanıyor olabilir, ancak 1 / 2'ye bastıktan sonra Vuruştan sonra, frenleme kuvveti nispeten eşit bir şekilde serbest bırakıldı ve bariz yavaşlama sürecini hissedebiliyordu.
sonuç olarak
Yurt içi küçük elektrikli SUV pazarı sıcak olmaya devam ederken, gelecekte bu pazara daha fazla uluslararası marka girecek ve BYD Yuan'ın EV360 ürün rekabet gücü şu anki kadar güçlü olmayacak. Ancak, bu aşamada elektrikli araç satın alan tüketiciler için, güvenilir bir elektronik kontrol sistemi ve dayanıklılık seviyesi kesinlikle zor eşikler ... Bu noktada BYD ön planda ve Yuan EV360, potansiyel tüketiciler tarafından dikkate alınmaya değer. (Fotoğraf / Metin, Fotoğraf Huang Xuan, Netcom / Netcom Profesyonel Değerlendirme Ekibi)
