DS 7, Paris'te görücüye çıktı, 2.0 konsepti bu üst düzey markayı "yeniden yaşayabilir" mi?
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Zor günler sona eriyor, gerçekler gerçekten bu kadar iyimser mi?
"
28 Şubat, Pekin saatinde, DS7 Paris'te ilk kez sahneye çıktı. DS'nin ikinci nesil ürününün (2.0 çağı denilen) ilk arabası olan DS7, dikkate değer olmalıdır. Bununla birlikte, çeşitli yerel geri bildirimler ve coşkuya bakıldığında, herkesin PSA tarafından yaratılan bu lüks yeni markayı neredeyse unuttuğu açıktır.
DS'nin bir takipçisi olan Che Yunjun, DS7 dinamiklerinin izlenmesini göz ardı etmedi. Bu sefer Paris'teki ilk çıkışı genellikle Che Yunjun'un beklentilerini karşılayacak. Bu, DS 2.0 döneminin gelişiyle birlikte DS'nin, özellikle de doğduğundan beri tartışmalı olan Changan PSA'nın sona erebileceğini gösteriyor gibi görünüyor. Gerçekler bu kadar iyimser mi?
DS7 gerçekten de "2.0" adına layıktır ve Çin'de başarıya ulaşmak için bir temeli vardır.
DS neden Çin'de böyle karıştırılıyor? Çok bireysel tasarım kesinlikle nedenlerden biridir, ancak ürün veya marka konumlandırması net değildir, hatta utanç verici daha önemli bir nedendir.
DS5'i, alternatif, kişilik ve ana akım olmaması nedeniyle satışların beklentileri karşılamadığını düşünebilirsiniz. Ancak, sonradan piyasaya sürülen DS 5LS ve DS6 ürünlerinin tamamı gerçek "yerelleştirme" dir ve tasarım alışılmadık bir tasarım değildir. Özellikle DS6, PSA'nın ilk standart SUV'si (3008 crossover ile karşılaştırıldığında) olarak kabul edilmelidir.Yerel SUV çılgınlık büyümesiyle başa çıkmanın arka planı altında, işleri tamamen tersine çevirmelidir. Ancak gerçekler değil. 2016'da DS6 satışları 10.000'i aşacak. Yurt içi SUV çılgınlığı pazarında bu veriler aylık satışlar kadar "mevcut değil" ...
Bu neden oluyor? Diğer nedenler bir yana, DS6 tek başına ürün gücü açısından hala sorunludur. Panonun ne yaptığından bahsetmeyin ve fiyattan bahsetmeyin. Aslında, kilit nokta, görünümün DS6'nın konumunu desteklemek için yeterli olmamasıdır. Bunların arasında iç kısım daha önemli bir nedendir. Doğrusu, DS6'nın iç mekanı bir tasarım anlayışından yoksundur. Aslında Fransız otomobillerini seven tüketicilerin gözünde DS6'nın iç hissinin 4008'e kıyasla Peugeot 3008 kadar iyi olmadığını öğrenebilirsiniz. Bu ve DS'nin konumu bir tür "bükülme" oluşturacak - DS kültürünü kabul eden ve DS gibi bu iç mekanın yeterli olduğunu görebilen insanlar; vasat iç mekanları gerçekten seviyorum ve popüler seti yiyorum. DS'yi hatırlayamıyorum ...
DS6 hakkında bu kadar çok şey söyledikten sonra DS7 demek doğaldır. Bu "yıkıcı" farkı bulmak için resme bakmanız yeterli. DS7, iç tasarımda kendine has özelliklere sahiptir. Bu özellik "yerel zorba" değildir, ancak "yerel tiranın" zevkine hitap edebilir - her yerde lüks melodiler vardır, ancak Fransızların düzenlemesine göre yapışkan değildir ve süper geniş ekranla uyumludur. . Hiç şüphe yok ki DS7'nin iç mekânının çekiciliği DS6'nınkiyle aynı değil.
Aksine, DS7 gibi DS tarafından açıklanan diğer detaylar 8AT ile donatılacak, ayrıca hibrit bir versiyon olacak, konfigürasyona bir gece görüş sistemi, yeni süspansiyon teknolojisi vb. Eklendi, bunlar daha az önemli hale geldi.
Nasıl "iyi oynanır" DS7, Changan PSA'nın geleceğinin anahtarı olur
Che Yunjun, marka bilinirliğinin yanı sıra kanal yapımı konusunu da kapsayan marka oluşturmanın erdemli döngüsünden ve kısır döngüsünden defalarca bahsetti. DS şu anda Çin'de erdemli bir döngü değil ve bir kısır döngü düzeyine ulaşmak için henüz çok erken. Neyse ki DS, PSA'nın büyük bir sahne arkasına sahiptir ve aynı zamanda rekabetçi ürünler geliştirebilir. Ancak, DS7 önünüzdeyken, bu Changan PSA'nın arkanıza yaslanıp rahatlayabileceği anlamına gelmez - bu araba ile nasıl "iyi oynanacağı" anahtarın anahtarı haline gelecektir.
Neden "iyi oyna" kelimesini söylemek zorundasın? Çin'de geçtiğimiz iki yılda bazı üreticilerin ve markaların yeni ürünler piyasaya sürerken bazı uygulamaları benimsediğini, arabaların henüz piyasaya sürülmediğini ve dikkatin daha önce görülmemiş olduğunu fark edebilmelisiniz. Önizleme süresi yarım yıl hatta bir yıl kadar uzun olabilir, ancak listeden sonra soğuk bir alana yol açmayacaktır. Bu, otomobil endüstrisindeki sözde internet ünlüsüdür. DS, DS7 ile bir internet ünlüsü atmosferini de yaratabilir mi? Serbest bırakıldıktan sonra dikkatlere bakılırsa, henüz kimse bunu yapmıyor gibi görünüyor.
Bu sadece bir pazarlama seviyesidir, ancak gerçekten çok önemlidir, çünkü internette ünlü bir atmosfer varsa, bu sadece listeden sonra DS7'nin satışlarına değil, aynı zamanda bayi kanallarının gelişmiş düzenine de fayda sağlayacaktır. Ancak, bunlar tek başına hala yeterli olmaktan uzaktır. Sonuçta, DS7'nin başarısının anahtarı ve aynı zamanda en büyük sorun aslında konumlandırmadır.
Kesin konuşmak gerekirse, Changan PSA tarafından başlatılan DS 5LS ve DS6 konumlandırmada başarısız oldu - yalnızca ürünü yükseltmede rol oynamakla kalmadı, aynı zamanda hak ettiği pazar payını da kazanamadılar, bu da şaşırtıcı olduğu söylenebilir. DS7'nin güçlü bir tasarımı var ve teknik olarak güçlü olması gerekiyor. Ancak bu, DS'nin onu totem olarak kullanması gerektiği anlamına gelmez. DS74,5 metrelik sınıf bir SUV, üst düzey bir lüks otomobil değil, taşınması gereken bir ürün. Bu, DS yüksek fiyatlandırma testidir ve hacim kaybına yol açar ve düşük fiyatlandırma DS markasını daha da utandırır.
Burada bahsedilen konumlandırmanın sadece bir fiyat meselesi olmadığını unutmayın. Örneğin, süper yüksek kaliteli ekipmanın başlangıç fiyatı düşük görünmüyor, ancak bu, konumlandırmanın çok yüksek olduğu anlamına gelmiyor. Burada karar alma ekibinin muhakemesini, cesaretini ve samimiyetini test etmek gerekiyor. Neyse ki, bu adımda Changan PSA'nın çözmesi gereken en az bir yılı var.
Che Yun özeti:
Yeni piyasaya sürülen DS7'yi görünce, zihniyet doğru olduğu sürece, çoğu insanın Che Yunjun ile aynı hissedeceğine inanıyorum.Bu, dört gözle beklemeye değer veya "eğlenceli" bir ürün. Bu ürün, çantalarla dolu DS'ye yerleştirilmezse, hiç kimse potansiyel müşterileri için endişelenmeyecektir. Tam da bu nedenle DS'yi, özellikle Changan PSA'yı test edecek - eğer bu kadar iyi bir ürün sonunda başarısız olursa, o zaman DS gerçekten Çin'de oynamamalı ...
Che Yunjun
Video | Intel sürücüsüz araba laboratuvarı ilk kez araştırıldı
200.000 yerli 1 serisi sedan, BMW'nin en gizli geliştirme mantığını ortaya koyuyor
Yundu, iki yılda iki üretim aracı çıkardı.Yükselen otomobil firmaları nelerden öğrenmeli?
Sadece makaleyi okumak bağımlılık yapmaz ~
Sağdaki QR kodunu tanımlayın
Gelin ve kardeş Che Yunjun ile özel sohbet edin!
Sabah gazetesini okuyun, dedikodu hakkında konuşun, soruları cevaplayın
Hepsi Cheyun.com'da.
