Maserati SUV'ye giriyor, 18 saniyede 100 adet satıyor, Cayenne'in rakibi burada
SUV'lerin mevcut otomotiv pazarında en hızlı büyüyen modeller olduğunu itiraf etmeliyim.Zengin bir ürün yelpazesine sahip olmayan üst düzey lüks markalar için SUV üretmek kesinlikle çok para kazanmak için iyi bir şey. Porsche, yengeçleri ilk yiyen firma. Cayenne, üç nesil ürün üretti ve hala markanın kar taşıma makinesi. Bentley ayrıca geçen yıl Bennett'i piyasaya sürdü ve pazar ivmesi şu anda çok iyi. Geçen yıl Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Maserati kendi SUV modeli Levante'yi de getirdi.
Aslında, Maserati bir SUV modeline sahip olmanın kazanma gücünü büyük ölçüde artıracağını uzun zamandır fark etti, bu nedenle 2011 Frankfurt Motor Show'da, aynı zamanda Maserati SUV'un ilk ürünü olarak kabul edilen Kubang piyasaya sürüldü. Ama neden bilmiyorum, yaklaşık 5 yıl bekledikten sonra Kubang Levante oldu ve görünüşü de önemli değişikliklere uğradı.Levante bu alandaki fırsatı değerlendiremese de ortaya çıktığında fark edildi. Giriş seviyesi versiyonun 99.980.000 yuan giriş fiyatı şaşırtıcı ve Tmall ile yapılan çevrimiçi araba satın alma kampanyası da 100 araçlık seti 18 saniye içinde sattı. Aslında sadece internette değil, Şangay'daki yerel bayiler de çok sayıda sipariş aldı ve arabayı 15 dakika izledikten sonra niyet mektubunu imzalayan birçok tüketici var.
Levante'nin en doğrudan rekabeti Porsche Cayenne'dir.Maserati ve Porsche aynı zamanda spor otomobil üreticileridir ve ürünleri bir spor otomobil aromasına sahiptir. Karşılaştırma açısından bakıldığında, Levante, gövde ölçüsü olarak Cayenne'den daha büyük ve güç parametreleri açısından hafif bir avantaja sahip. Levante, Torino'daki FCA Tasarım Merkezi'nin Maserati stüdyosunda doğdu ve ardından Mirafiori fabrikasında üretildi ve adı ılık Akdeniz melteminden geliyor.
Levante'nin yeni modelinin görünüşü artık Kubang'ın tarzı değil, bunun yerine Alfieri unsurlarını kullanıyor.Sert kıvrım hatlarına sahip bu tarz, zaten abartılı ve biraz da kibirli ızgarayı daha da kötüleştiriyor. Motor kapağının ön kısmı belli ki aşağıya doğru bastırılmış, uzun ve dar ışıklarla birleşmiş, böylece otomobilin kalın ve ağır ön kısmı görsel olarak gerçekte olduğundan daha alçaktır.Bu spor otomobil markalarının SUV'lerde ortak noktası gibi görünüyor. Daha büyük boyutlu ön hava giriş ızgarasının arkasında, motor bölmesine giden hava akışını kontrol etmek ve daha yüksek aerodinamik verimlilik elde etmek için elektrikli olarak ayarlanabilen panjur kanatları vardır. Standart xenon farlar, köşe yardımcı aydınlatmasını ve uyarlanabilir uzun far işlevini seçebilirsiniz.
Keskin cepheyle karşılaştırıldığında, yan taraf nispeten muhafazakar Maserati modellerinde ortak çamurluk havalandırmaları doğal olarak Levante'de mevcuttur. Arka çamurluklar, sanki arkaya daha güçlü bir his vermek için geniş bir gövde kiti eklenmiş gibi açıkça dışa doğru genişletildi. Gövde ölçüsü açısından otomobil 5003 mm uzunluğunda, 1968 mm genişliğinde, 1679 mm yüksekliğinde ve 3004 mm dingil açıklığına sahip. Gövdenin yan tarafının fazla monoton olmasını önlemek için imalatçı, 18 inç ile 21 inç arasında değişen boyutlarda dört tip tekerlek seçeneği sunar Tüm tekerlekler çok çekici şekillere sahiptir.
C sütunu, ikinci sıra yolcuların başlarının üzerinden geçtikten sonra hızla aşağı kayıyor.Bu sadece bir coupe stilini göstermekle kalmıyor, aynı zamanda arka kısmın daha düz ve kompakt görünmesini sağlıyor, böylece uzun ve dar arka lambalarla eşleştirildiğinde daha uyumlu bir görsel etkiye sahip olabilir. . Horizon Trident logosu, aynı zamanda Maserati geleneği olan arabanın arka tarafına yapıştırılmıştır.
Arka tarafın tasarımı çok yuvarlak ve dolu, ancak ışıklar ve egzoz borusu arasında bir miktar açık alan var. Egzoz borusu, spor modunda büyüleyici bir egzoz sesi çıkarmak için bir valfe sahiptir.
Görsel olarak çarpıcı görünümle karşılaştırıldığında, otomobilin iç mekanı nispeten sakin bir tasarıma sahip.Görece ince üç kollu direksiyon simidi dışında, diğer parçalar çok pragmatik, Ghibli ve Quattroporte'ye çok benziyor. Arabada renk uyumu için 23 çözüm olacak.Deriye ek olarak, kapı versiyonunuzu ve orta geçişinizi süslemek için ahşap veya karbon elyafı da seçebilirsiniz. Yine İtalya'dan lüks marka Zegna, Levante'nin lüksünü daha da artırıyor.Koltuğun ortasına, kapı panellerine, tavana, güneşliğe vb. İpek kumaşlar eklenecek ve bu daha pahalı malzemenin seçilebilecek üç renk şeması var. 8,4 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı dokunmatik kontrolü benimser.Arayüz stili, aynı gruptaki diğer markalarınkiyle hemen hemen aynıdır, ancak BMW ve Mercedes-Benz ile karşılaştırıldığında, Volvo XC90 ve Tesla bir yana, yeterince hassas değildir. Model S arabadaki devasa LCD ekran.
Güç açısından, benzinli motorun 350 beygir gücü ve 430 beygir gücü olmak üzere iki ayarı vardır, tepe torkları 500 Nm ve 580 Nm'dir. Dizel motorda ayrıca, maksimum 600 Nm tork ile 250 hp ve 275 hp olmak üzere iki ayar bulunmaktadır. ZF'nin sekiz ileri otomatikleştirilmiş düz şanzımanıyla uyumludur.
Merkezi diferansiyel, çok diskli bir kavramadır, arka aks mekanik bir sınırlı kaymalı diferansiyeldir ve ön aks, açık bir diferansiyeldir. Normal sürüşte ön ve arka tekerleğin güç dağılımı 10: 90'dır.İhtiyaç duyulduğunda güç 150 milisaniye içinde ön tekerleklere iletilebilir ve ön ve arka tekerlek oranı 50:50 kadar yüksek olabilir. Hız 130 km / s'yi aştığında, saf bir arkadan çekişli olacak.
Süspansiyon yapısı, ön çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyon ve bir arka beş bağlantılı bağımsız süspansiyondur.Havalı yay, Levante'nin herhangi bir zamanda daha iyi dinamik performansa sahip olmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bu arabanın normal yüksekliğe ek olarak 5 tipe sahip olmasını sağlar. Araç yüksekliği isteğe bağlıdır.
