BMW, önden çekişli platformdaki yeni otomobil X2'nin bir sonraki kriter haline gelip gelemeyeceğini hafif lüks rotayı izlemeye başladı
BMW 2'nin ortaya çıkışı daha çok bir mihenk taşı niteliğindedir. Otomobil çemberindeki hafif lüks rota. Kör harita, piyasanın mevcut performansı olsa da, hiçbir şekilde ana akım değildir. Tüketimin artmasıyla birlikte, bireysellik eğilimi ile nasıl oynanacağı, genç tüketicilerin araba satın alma felsefesini tatmin edecek şekilde düşünülmesi gerekiyor. X4 ve X6'nın piyasa performansını birleştiren X2'nin piyasaya sürülmesi, yalnızca çift sayı serisindeki boşluğu doldurmakla kalmaz, aynı zamanda bireysel trendlerin peşinde size yepyeni bir seçenek sunar.
BMW X2'nin benzersiz tasarım stili, görünüm olarak mevcut X serisi modellerinden oldukça farklıdır Düzensiz böbrek ızgarası ve ön tampon, otomobilin önünü daha geniş ve daha zengin gösterir. Hareket duygusu. Ön ve alt hava giriş ızgarası ve daha vahşi görünen çevreleyen gümüş kaplama dahil olmak üzere çok kişiselleştirilmiş bir M arazi kıyafeti tasarlayın. Farlar tam LED ışık kaynakları kullanır ve genel şekil, yeni BMW X3'e benzer şekilde nispeten düz ve keskin olan altıgen bir tasarım kullanır ve tüm modeller otomatik açma ve kapama işlevlerini destekler. Şerit tutma fonksiyonu ile donatılmış, dönüş sinyalini açmadığınız ve yoldan sapmadığınız sürece, merkezi direksiyon simidinin araca kılavuzluk edecek bir torku olacaktır.Kör nokta izleme olmaması üzücü. Bir yaya ile çarpışma tespit edildiğinde, çarpışma sırasında yayanın ikincil yaralanmasını önlemek için aktif motor bölmesi kapağı otomatik olarak geriye doğru kayacaktır.
Gövdenin yan profili alçak ve pürüzsüzdür ve alçak ön ve yüksek arkaya sahip genel tasarım insanlara daha sportif bir görüş duygusu verir.Aynı zamanda, C sütunundaki BMW mavi ve beyaz logosu yan taraftaki en büyük vurgu haline gelmiştir. Gövde boyutu 4379/1824 / 1560mm ve dingil mesafesi 2670mm'dir.
Kuyruk, hiyerarşi hissini artırmak için delici bir çizgi kullanır ve genel düz ve kare şekil, sınır ötesi stili vurgular. Aynı X6'nın çift egzoz tasarımı da daha dolgun bir kuyruk gösteriyor. Arka farların şekli hala olağan LED ışık kaynağıdır ve BMW stili, farlar gibi tüm LED ışık kaynaklarını kullanır. Görünüm konfigürasyonu açısından, BMW X2, Çin halkının sevdiği panoramik sunroof, ön sis farları ve sensör silecekleri dışında mevcut değil. Aynı zamanda, üst düzey modeller ayrıca bagaj bölmesi indüksiyon açma ve anahtarsız giriş fonksiyonları, dikiz aynası elektrikli ayar / katlama / ısıtma / hafıza, dış ayna parlama önleyici (isteğe bağlı), LED farlar (otomatik açma ve kapama) ile donatılmıştır.
Orta konsol Secsatec deri malzeme kullanır ve piyano boyasına benzer bir panel dekorasyonu kullanır.Yumuşak sulu kalıplama alanı ayrıca dikiş tasarımı ekler.Spor atmosferi ve gelişmiş doku kombinasyonu çok başarılı. BMW X2, koltuk ve iç malzemeler açısından daha genç görünüyor.Sadece koltuklar sarı dikişlerle süslenmekle kalmıyor, aynı zamanda daha küçük bir M spor direksiyon simidi ile donatılmış. BMW X2'nin gösterge paneli, geleneksel bir şekil ve siyah panel teknolojisini benimser.Alev söndüğünde tamamen siyahtır ve tam bir LCD gösterge paneli gibi görünür. Ancak tam LCD gösterge panelinin popüler olduğu şu anda, eğer doğruysa, etkisinin daha iyi olması gerektiği görülüyor.
BMW 2, iDrive kontrol sistemini ve dokunmatik kontrolü destekleyen 8,8 inçlik bir merkezi kontrol ekranıyla donatılmıştır. BMW bağlantılı sürüş işlevi, araç ayarları ve sürücü ayarları gibi işlevlerin tümü bu ekran aracılığıyla gerçekleştirilebilir. Merkezi kontrol ekranı dokunmatik kontrolü desteklese de X2, sürüş sırasında daha güvenli çalışmayı kolaylaştırmak için hala iDrive kontrol sistemini muhafaza ediyor.
Koltuk malzemesi: deri BMW X2 koltuğunun yan destekleri ve koltuk başlıkları Alcantara'dan yapılmıştır.Astar ve kayma önleyici özellikler iyidir.Elektrikli bel ayarı tüm sistemler için isteğe bağlıdır.Fiyat 2.100 yuan'dır. Bacak desteğinin iki yönlü manuel ayarını destekleyin. Koltuk ayarlama yöntemi, sürücü koltuğu ve ön yolcu koltuğu için 8 yönlü elektrikli ayardır ve elektrikli bel desteği isteğe bağlıdır. Arka sıra işlevi görece basittir.Gerçek atış arabasının arka sırası sadece bir arka klima çıkışı ve bir 12V güç bağlantı noktası ile donatılmıştır. Popüler USB bağlantı noktasıyla donatılmamış. Umarım daha sonra revizyonla artırılabilir. Arka sırada bol miktarda kafa alanı ve bacak odasında 2 yumruk var, ancak daha yüksek merkezi platform şişkin, bu da arka sıranın ortasında uzun süreli sürüşler için uygun değil.
Model, B48 A20A kod adlı 2.0T turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Düşük hızlarda gürültüyü azaltmak için krank mili denge milini optimize edin; şanzıman verimliliğini artırmak için zamanlama zincirinin sürtünmesini% 30 azaltın. 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. 7 ileri çift kavramalı şanzımanın uzun süre düşük hız ve yüksek tork çıkışına dayanamayacağı düşünülürse, 8 ileri otomatik düz şanzıman sadece XDrive modellerinde mevcuttur. Motor 2.0T sıralı 4 silindirli turboşarjlı, maksimum güç 141kW / 5000-6000rpm, maksimum tork 280Nm / 1350-4600rpm. Süspansiyon yapısı, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur. Süspansiyon ayarı aynı zamanda tutarlı bir sportif tarzdır.Vücut için iyi bir desteğe sahiptir.Direksiyon simidinin dönüşü ile vücudun tepkisi de yerinde olur. Nereye vurulacağını gösterme hissinin BMW'nin olağan kontrol genlerini miras aldığı söylenebilir.
