Otomotiv endüstrisindeki "siyah teknolojileri" sayarsak, otonom sürüş sadece temel bir seviyedir, sizi ne tatmin edebilir?
Günümüzde yaşam standartlarının iyileşmesiyle birlikte tüketiciler, otomobil satın alırken markanın yanı sıra yüksek teknolojili konfigürasyona daha fazla önem veriyor. İlginç olan, 2016'da çoğu otomobil şirketinin benzersiz siyah teknolojileri geliştirmeye başlaması ve tesadüfen otonom sürüş yolunda ilerlememiş olmaları. Öyleyse, hangi üreticiler otonom sürüşe odaklanmamızı hak ediyor? Cevap yakında geliyor!
Tesla Otopilot 2.0 sistemi
Otonom sürüş teknolojisi söz konusu olduğunda, 2016 yılında büyük ilgi gören Tesla Otopilot sisteminden bahsetmek gerekiyor. Yıl sonunda Tesla'nın Otopilot 2.0 sistemi yükseltilmeye başlandı ve resmi web sitesinde yer alan video da yeni sistemin tam otomatik sürüş gerçekleştirebileceğini gösterdi. Yetkili ayrıca tam otomatik sürüş fonksiyonunun donanım donanımını da ortaya çıkardı.Yeni sistem, 8 kamera (360 ° görsel menzil ve 250 metrelik algılama mesafesi algılayabilen), 12 ultrasonik radar ve daha hızlı hesaplama hızına sahip bir işlemci ile donatılmıştır.
Autopilot 2.0 sistemi için, yükseltilmiş kameralar, ultrasonik radarlar ve işlemciler önemli bir rol oynamaktadır.Yeni sistemin izleme aralığı, analiz yetenekleri ve parazit önleme yetenekleri çoğu otomobil şirketinden daha güçlüdür. Ancak sonunda size Autopilot 2.0 sistemi şu anda tam otomatik sürüş yapabilse de, onu kullanırken yine de dikkatli olmanız gerektiğini hatırlatmak isterim.
Faraday Future otomatik park sistemi
En son CES teknoloji fuarında Ferrari, gelecekte ilk modeli FF 91'i piyasaya sürdü.Basın konferansında otonom sürüş gerçekleşmemiş olsa da, yeni otomobilin L4 (son derece otomatik) otonom sürüşü sağlayabileceği anlaşıldı. Bu basın toplantısında Faraday Future FF 91 otomatik park performansı çok heyecan vericiydi. Peki bunu nasıl yapıyor?
Faraday'ın gelecekteki teknoloji yapılandırması perspektifinden bakıldığında, Tesla'ya yönlendirilecek.İster prob sayısı, radar sayısı veya otonom sürüş performansı olsun, yeni otomobilin büyük bir avantajı var. Öyleyse soru şu ki, ileri teknoloji yapılandırması için ne tür insanlar ödeyecek? Söz eğlenceli olmalı.
Subaru Görme Sistemi
21 Ekim 2016'da Subaru, Görme sisteminin resmi olarak Çin'e girdiğini resmen duyurdu.Sistemle donatılmış ilk modeller Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak. Sistemin temel tasarımı, "önleyici güvenlik" ve "pasif güvenlik" üzerine odaklanır. İlki, tehlikeyi önceden tahmin eden ve önleyen önleyici güvenlik performansına atıfta bulunur ve ikincisi, bir çarpışma durumunda güvenlik koruma performansına atıfta bulunur.
Mevcut küresel otomobil pazarına bakıldığında, otonom sürüş fonksiyonları mükemmel değildir Bazı durumlarda yol bilgisayarı mevcut yol koşullarını doğru bir şekilde yargılayamaz. Bununla birlikte, otomatik yardımlı sürüşün doğuşu sürücüler için gerçekten kolaylık sağlayabilir. Subaru'nun Görme sistemi mükemmel marş gaz kelebeği yanlış çalışmayı önleme sistemine ve ön araç komut sistemine sahiptir. İlki gereksiz kazaları azaltabilir ve ikincisi çapraz yolun geçiş oranını artırabilir. Ulaşıma katkıda bulunun.
Toyota Safety Sense (TSS paketi)
Toyota'nın dinamik güvenlik paketi Toyota Safety Sense (TSS paketi) 2014'te doğdu, ancak 2016'da Çin pazarına tamamen girdi. İniş saatinin gecikmesine rağmen, Toyota'nın titiz konsepti övgüye değer.
Aslında, Toyota'nın güvenlik sisteminin pek çok özelliği yok, çünkü diğer otomobil şirketlerinin güvenlik konfigürasyonundan farklı değil. Bununla birlikte, Toyota'nın bu sistem için çok titiz bir kalibrasyona sahip olması ve yol bilgisayarının "eski sürücünün" yol koşullarının analizine çok benzemesi övgüye değer ki, bu da sürücüye bir ölçüde güven verecektir.
Volvo'nun ikinci nesil Pilot Assist otonom sürüş yardım sistemi
Neden Volvo'yu otonom sürüş teknolojisinin sonuna koydu? Volvo, Çin'de otonom sürüşü test eden ilk otomobil şirketi olduğundan ve isimlendirme açısından Pilot Assist, diğer otomobiller kadar yanıltıcı olmayacak. Ve bu sistem nasıl çalışıyor?
Volvo Pilot Assist otomatik sürüş yardım sistemi için, pazar gelişiminin bir ürünü olarak kabul edilebilir. Volvo'nun on yıldan fazla bir süredir otonom sürüş sistemini araştırdığı ve geliştirdiği ve tekrarlanan araştırma ve geliştirmelerin ardından 2015 yılında piyasaya sürüldüğü anlaşılıyor. Ayrıca Volvo, Volvo Pilot Assist otomatik sürüş yardım sisteminin L2 otomatik sürüşe ait olduğunu, yani sistemin hala insanlar tarafından kontrol edildiğini açıkça belirtti.
özet: Yukarıdaki beş tür otomatik sürüş veya yardım sistemini gördüm, zaten bir şeyler bildiğinize inanıyorum. Bununla birlikte, sizinle paylaşmak istediğimiz şey, iç hatlarda, otonom sürüş yardım sisteminin daha pratik ve daha güvenli olmasıdır.
2016'daki önemli teknoloji konfigürasyonu kesinlikle otonom sürüş olacak.Her otomobil şirketi, pazarı ele geçirmek için onu geliştirmek için mümkün olan her şeyi yaptı. Bununla birlikte, 2016 yılında, hala insanların arabaları kullanmasına kolaylık sağlayan birçok yüksek teknoloji konfigürasyonu var, nasıl performans gösteriyorlar? Birlikte duyuruldu.
BMW iDrive hareket kontrolü işlevi
BMW iDrive jest kontrol fonksiyonu ilk olarak bu nesil BMW 7 serisinde kullanılmış ve listede yer almasının asıl nedeni sistemin yeni nesil BMW 5 serisine uygulanacak olmasıdır. Ve bu "siyah" teknoloji, Mercedes-Benz E-Serisi'ne karşı önemli bir silah olarak da kabul edilebilir.Teknolojik açıdan duyarlı BMW 5 Serisinin, klasik olarak tasarlanmış Mercedes-Benz E-Class'a karşı olduğunu hayal edin, Mars ve dünya arasında bir çatışma olacağına inanıyorum.
Bu yılın başlarında, BMW 5 Serisi'nin denizaşırı versiyonu zaten iDrive hareket kontrol sistemi ile donatılmıştı.Bu konfigürasyonun eklenmesi BMW 5 Serisi'ni bir teknoloji duygusu haline getirdi. Bu teknolojinin ademi merkeziyetçiliği aynı zamanda BMW 5 Serisini oldukça rekabetçi kılıyor.
HD akış ortamı dikiz aynası
2014 gibi erken bir tarihte Cadillac, medyaya yüksek tanımlı akışlı ortam dikiz aynaları teknolojisini açıkladı ve 2016'da Cadillac CT6'nın piyasaya sürülmesiyle bu yapılandırma da bize geldi, bu nedenle bu yapılandırmalar sürücüler için kolaylık sağlayabilir ?
Evrensel HD akışlı medya dikiz aynasının en büyük işlevi, sürücünün geri giderken kör noktasını azaltmaktır ve bu işlev açıldıktan sonra, dikiz aynası arkadaki yolcuları, koltuk başlıklarını vb. Görüntülemeyecektir. GM, bu konfigürasyonun sürücünün arkasındaki görüş alanını üç kat artırdığını, bu açıdan bu konfigürasyonların çok pratik olduğunu söyledi.
Roewe RX5 çevre birimi yapılandırması
SAIC'in ilk internet arabası olan Roewe RX5, piyasaya sürülmesinden sonra bize çok ilginç konfigürasyonlar getirdi. Bunların arasında, birçok çevresel konfigürasyon gençler için çok çekicidir ve bu çevresel konfigürasyonlar, araç içi spor kameralarını ve merkezi kontrol ekranı tarafından çalıştırılan dronları içerir.
Gençler için, SAIC Roewe RX5'in çevresel konfigürasyonu çok pratiktir ve birçok işlev, oynamayı seven tüketiciler için kolaylık sağlar, ancak en önemlisi, bu çevresel konfigürasyonlar, SAIC Roewenin araba çemberini oluşturabilir. Mutluluğu paylaşmak, tüketicilerin zorlukla direnebileceğine inanıyorum.
Jaguar Etkinlik Anahtarı
Son yıllarda, birçok model anahtarsız giriş işlevi ile donatılmıştır ve Jaguar bir istisna değildir, ancak açılış yöntemi daha egzotiktir. Jaguar, Jaguar F-PACE'de ActivityKey işlevine sahip bir bileklik piyasaya sürdü.Sürücü arabanın anahtarı arabada kilitliyse, yalnızca bu bilezik kapıyı açabilir. Ek olarak, anahtarlık 20 metreye kadar su geçirmezdir.
sonuç olarak: 2016'nın siyah teknolojisi herkes için burada ... Otomobillerin gelecekteki gelişim trendinin otonom sürüş olması gerektiğini de tahmin edebileceğinizi düşünüyorum, çünkü otomobiller bizim için zaten bir yaşam biçimi. Ancak birçok insan için arabalar oyun arkadaşı ve arkadaştır ve yüksek otomasyon seviyesi, sürüş eğlencesini unutmamıza neden olur.Böyle bir cihaz gerçekten iyi mi? Herkesin kendi cevabı olduğuna inanıyorum.
