Yalnızca% 26.88'lik yıllık hedefe ulaşmak için uluslararası süperstar Ronaldo onayını imzalayan WEY, bir "darboğaz dönemi" ile karşılaştı.
2016 yılında, Great Wallun Haval H6 ve aile üssündeki "patlayıcı modellerin" sürekli ve istikrarlı satışları, son on yılda bir araba olarak birikti. Great Wall Motors'un kurucusu Wei Jianjun, kendi adı altında yerli yüksek kaliteli otomobil markası WEY'i yarattı. Sıcak tartışma O zamanlar, medya genellikle Great Wall Motor'un olumlu bir tavırla liderlik etme cesaretini övdü. WEY'in piyasaya sürülmesi, kendi markalarının da lüks otomobil pazarını etkileyecek güce sahip olduğu anlamına geliyor.
Ve WEY gerçekten çok rekabetçi ... WEY VV'nin satış hacmi, aynı dönemde ortaya çıkan Geely üst düzey LINK markasından çok daha iyi olan 10.600'e ulaşabilir.Daha sonra Dongfeng, WEY'in satışları VV5, P8 ve diğer modellerin lansmanını yaptı. VV6'yı bu yılın sonunda piyasaya sürmeyi planlıyor, bunların hepsi istisnasız SUV.
Ancak 2018'e girdikten sonra WEY'in hayatı o kadar kolay değil. 2018'de WEY, 250.000 araçlık yıllık satış hedefine ulaşmaya hazırlanıyor. Mevcut durumdan bakıldığında iyimser değil.Güncel sonuçlara göre, WEY Ocak'tan Mayıs'a kadar 67.200 araç sattı.Son altı ayda yıllık hedefin sadece% 26.88'i yakalandı. Bazı insanlar, zayıf satışların nedenini açıklıyor. Yu Great Wall, ürün rekabetçiliğini artırmaktan ziyade pazarlama için çok fazla reklam harcaması yaptı. 2017'deki pazar performansına bakıldığında, çok sayıda reklam Çin Seddi'nin satış ve karındaki artışı getirmedi, ancak kâra dönüştü. Düşüşün "suçlusu". 2017'de Great Wall Motors, yıllık bazda% 0,4 düşüşle 1,07 milyon araç sattı ve pazar trendinin üzerinde performans göstermedi. Aynı zamanda, karlar 2016'da 10.55 milyar yuan'dan 5.027 milyar yuan'a düştü. Yarıdan fazla düştü.
Ancak 2018'de Rusya'da Dünya Kupası'nın gelişiyle Çin Seddi sadece reklam harcamalarını azaltmakla kalmadı, aynı zamanda arttı.Dünya Kupası öncesinde uluslararası süperstar Ronaldo ile sözleşme imzaladıklarında çok fazla reklam harcaması yaptılar. Geçtiğimiz altı ayda yıllık hedefin% 26,88'ine ulaşılmış olması haklı değil. Bu eğilim devam ederse yıl sonuna kadar fazla artamayacak, yüksek hedef ve ürün gücünün olmayışı WEY'i öncü yaptı. O zamandan beri ilk "darboğaz dönemi".
Great Wall'un modellerine ve geliştirme geçmişine baktığımızda, Great Wall'un gerçekten satış şampiyonu olanların gelip gittiğini bulmak zor değil, SUV satış listesinde uzun süredir ön sıralarda yer alan Haval H6 sadece geri kalanı. Modellerin performansı istisnasız "çok iyi değil". H6 ve H8'in Haziran 2018'deki satışlarını karşılaştırın. H6'nın 20206'sı ve H8'in 159'unun çok farklı olduğu söylenebilir. Aynı marka Trumpchi'yi ele alalım. , GS4 ve GS8'in satış hacmi yaklaşık 1.4W ve 6.000'dir, fark bir bakışta açıktır.
Çin Seddi'ne bu şekilde bakıldığında, kısmi dersi olan bir öğrenci gibidir.Matematik, fizik ve kimya bilhassa güçlüdür ve liberal sanatlar çok kötü, farklı ürünler arasındaki satış farkı çok büyük, ürün performansı dengeli değil, otomobil üretiminin genel seviyesi, pazarlama stratejisi, pazar konumlandırma vb. Kapsamlı güç eksikliği, yetersiz kapsamlı güce yol açar. Sadece on ya da yirmi yıllık otomobil yapım geçmişine ek olarak lüks otomobil yapma geçmişine sahip olmadığı ortadadır.Ayrıca aşırı reklam harcamasının 100 milyon olarak hesaplandığı söylenir, BYD gibi "reklam kapısı" olayıyla karşılaşıp karşılaşmayacağı belli değil. Bazı araç sahiplerine göre, WEY VV7 lüks bir otomobil olmasına rağmen lüks bir otomobilin samimiyetine sahip değil.H6 ile ilgili sorunların çoğu VV7'de de bulunuyor.Ürünün popülaritesi azaldıkça, kabuk değiştiren H6 kötü performans gösteriyor. Aynı zamanda bekleniyor.
Neyse ki, WEY, VV7 hakkında yaygara koparmak için VV7'ye sarılmadı, ancak çok moda olan yeni enerji araçlarına yöneldi.Yeni piyasaya sürülen plug-in hibrit SUV, resmi web sitesinin açıklamasından alıntı yaparak 5 yıllık tam bir geliştirme döngüsü kullanıyor. 20 endüstrinin ilk girişimleriyle 150 Ar-Ge aracı ve toplam 4,2 milyon kilometre gerçek araçla doğrulanmış SUV, 2.0T + 6DCT (ıslak çift kavramalı şanzıman) ve bir hibrit güç sistemi ve elektrikli motorlu 4WD sürüş platformu ile önceden donatılmıştır. Fiyat sadece 26W ve fiyat-performans oranı oldukça yüksek. Sadece fişli yeni enerji araçlarının dört tekerlekten çekişle donatılmış olması çok anlaşılabilir değil. Fişli yeni enerji araçları çoğunlukla şehirlerde günlük kullanım için kullanılıyor. Yakıt tüketimini artırmak için araç kullanmak, şehir içi yollarda faydasız olduğu anlamına gelmez, belki de BMW XDrive gibi otobanlar için tasarlanmış dört tekerlekten çekiş sistemi mi olacak? Bekleyelim ve görelim.
