Yılın ilk yarısında şikayetlerin sayısı 2871'e kadar çıktı. Honda, yalnızca CR-V ile ilgili 1541 şikayetle tam bir hat yaşadı.
Çin'in geniş tüketici pazarında, pazarı ele geçirmek için otomobil üreticileri sık sık yeni arabaları piyasaya sürüyor ya da maliyetleri düşürüyor ve üretim süreçlerini düzene koyuyor.Bazıları yeni arabaların gereksinimlerini az ya da çok ilgi dışı bıraktı. Yeni tasarımın küçük problemleri sonsuzdur ve yeni otomobilin yeni tasarımının uygun maliyetli olması gerekir, alan artar, dingil mesafesi artar ve olgunlaşmamış yeni teknolojinin kullanımı tasarım kusurlarına yol açar ve tüketiciler arabayı seçerken gerçek ihtiyaçları dikkate almazlar. Küçük deplasmanlı turbolara sahip SUV'lerin sıcak satışları, bazı modellerin yılın ilk yarısında en çok şikayet edilen otomobiller olmasına neden oldu.
Resim, ilgili departmanlardan alınan istatistiklere dayanmaktadır.İlk sırada yer alan şikayet sayısı 2871 şikayete sahip Changan CS75 olmakla birlikte, bu listede Honda genel olarak acı çekiyor olarak tanımlanabilir. Civic, XR-V, CR- V, taç yollar hepsi listede ve başta CR-V olmak üzere toplamda 3.000'den fazla vaka var ve bu yılki şikayet sayısı geçen yılki 39 vaka ile karşılaştırıldığında 1541 vaka. Kaç kat daha yüksek olduğunu bilmiyorum. Honda ailesinin sorunları, istisnasız motor yağındaki artışa işaret ediyor.
Honda ailesinin birçok şikayetle karşılaşmasına neden olan sorun, aynı zamanda CR-V motorunun gaz kelebeğinin sürekli fermantasyonunun sonucudur.CR-V motor yağının "artması", motor yağının gerçekten yok olduğu anlamına gelmez, aslında uçucu hale gelmemiştir. Yakıt, yağ deposuna girerek yağ seviyesinin normal seviyenin üzerinde olmasına neden olur.
Bu fenomene yakıt seyreltme denir ve yakıt seyrelmesi, silindir içi direkt enjeksiyonlu motorlarda daha belirgindir. Silindir içi doğrudan enjeksiyon, çok yüksek bir basınçta silindire yakıt enjekte eder ve enjeksiyon sisteminin düzenine ve kontrol mantığına bağlı olarak, az çok yakıt silindir duvarına enjekte edilerek "ıslak duvar" oluşmasına neden olur
CR-V motor gaz kelebeği ile ilgili medya değişim toplantısında Dongfeng Honda Motor Co., Ltd.'den sorumlu en kaliteli kişi Fumio Kato, muhabirlerin sorularını yanıtlarken, yerel Honda 1.5T motor soğuk bölge testinin Kuzey Amerika ile karşılaştırılabilir olduğunu (en soğuk zaman eksi üçe ulaşabilir) açık bir şekilde söyledi. On dereceden fazla) Test aynıdır, ancak Çin ile Kuzey Amerika arasındaki yönetmeliklerdeki bazı farklılıklar nedeniyle motor ayarlarında farklılıklar vardır.
Genelde kuzeydeki soğuk havalarda araba yağı kullanımı artacaktır, bu normaldir, kışın veya daha soğuk bölgelerde ise soğuk motor daha uzun süre çalışır ve direkt enjeksiyonlu motor yanmaya yardımcı olmak için fazla yakıt enjekte eder. Yakıt, yağı seyreltmek için krank karterine sızacaktır. Normalden daha fazla yağa neden olur. Ancak Çin'in pek çok yerinde hava hala normaldir Pekin'de bile yılda birkaç kez kar yağmaz, bu nedenle CR-V motor yağı sebepsiz artmıştır.Teknik sorunlar ile karşılaştırıldığında iç ve dış standartlar daha çok farklı standartlar ve tasarım kusurlarından kaynaklanmaktadır. Sorunun neden olduğu
Aslında, Honda Earth Dream 1.5T turboşarjlı motorun performansı, reklamı yapılan kadar şiddetli değil. XR-V veya Civic ile donatılmıştır.Aracın ağırlığı yaklaşık 1.2kg ve CVT şanzımanı daha "karşılaştırmalı". CR-V, taçlı yola bakabilir Tüm arabanın ağırlığı 1,4 Kg, 1,7 Kg biraz atlı küçük bir arabadır. Hondanın 1,5T motoru, küçük hacimli bir motorda daha iyi güç ve daha iyi yakıt tasarrufu performansı sağlamayı umuyor, ancak bunu elde etmek için Yüksek beygir gücü (aksi takdirde bu büyük adamlar çekilemez), zengin bir karışım oluşturmak için soğuk çalıştırma sırasında aşırı benzin enjekte etmek gerekir ve çok yüksek basınçta silindire benzin enjekte edilir, bu da yetersiz benzin yanmasına neden olur ve yağ tankına buharlaşır. Bunun neden olduğu yakıt seyrelmesi de tahmin edilebilir bir sonuçtur
Yani Honda ailesinden bahsettikten sonra sıra şikayet listesinde birinci sırada yer alan Changan CS75'e geldi ... Hondanın farklı iç ve dış standartlardan kaynaklanan hatalı tasarımdan kaynaklanan motor yağı artışının tartışılmaz bir gerçek olduğu tartışılmaz bir gerçektir. Yerli ve yabancı standartlardaki farklılıklar tasarım hatalarına ve motor yağının artmasına neden oldu ... ve çatı tek başına tüm aile modelinin şikayetlerinin üçte ikisine sahip, ikinci sıradaki CR-V'den neredeyse bin daha fazla vaka. . Gerçekten mantıksız.
Changan CS75'teki artan yağ sorunu esas olarak 1.5T turboşarjlı motorda ortaya çıktı.Motor tasarımı ve ECU sorunları nedeniyle, motor çevriminden sonra bir miktar benzin normal şekilde yanamadı ve çok az miktarda yakıt silindir duvarına yapışarak piston tarafından kazındı. Yağlama sisteminde yağ artar.
Diğerleri Honda açıklamak için hala farklı yerli ve yabancı standartları kullanabilir. Changan'ın kendi markası bunu yerli ve yabancı standartlara göre açıklayamaz. Neyse ki Changan'ın yanıtı çok zamanında geldi. Hemen bir duyuru yayınladı ve bir geri çağırma planı verdi. Verilen geri çağırma planı, ECU ve motor soğutma sistemini basitçe yükseltmektir.Bu iki geri çağırma planı, bazı tüketiciler tarafından zaten yükseltilmiştir, ancak bunlar, yükseltmeden sonra Changan CS75 motor yağlarının sayısının hala arttığını ve Changan'ın geri çağırma planının sorunu çözmediğini belirtmektedir.
İster ortak girişim aracı olsun, ister yurt içinde üretilen bir araba olsun, o kadar çok şikayet aldı ve genel olarak yağın arttığı bildiriliyor.Ürünün kusurlar veya boşluklar için tasarlanıp tasarlanmadığını kontrol etmek gerekiyor.Maliyet performansı arayışında patronluk taslamayın. Büyük beygir gücü ve geniş alan ile araç güvenliği göz ardı ediliyor, aynı zamanda ilgili departmanların kendi kalite kontrol standartlarını netleştireceği ve araç sahiplerinin de bakım ve makul kullanıma dikkat etmesi bekleniyor.
