Buz ve kara tırmanışı, dağları ve sırtları aşma ... Sıfırın 30 dereceden fazla altında, bu insanlar tren iletişiminin güvenliğini korumak için her gün 20 kilometre yürümekte ısrar ediyorlar
(CCTV Finans "Yarım Saatlik Ekonomi") Jilin Eyaleti, Changbai Dağı'ndaki demiryolu hattında, 1930'larda inşa edilmiş bir tünel var: Laoling Tüneli. Özel iklim ve jeolojik koşullar nedeniyle yıl boyunca tünelden su sızar. Her kış, tünelde devriye gezen buz koyucular ekibi, tren hatlarının sorunsuz akışını sağlamak ve yolcuların güvenliğini korumak için tüneli her gün rüzgarda, karda ve soğukta çözecektir.
Bu demiryolu buz katilleri, gece parmaklarını göremediklerinde çalışırlar. Şiddetli soğuk olağandır.
Video yükleniyor ...
Liu Chuanshuang ve çalışanları sabah saat 1: 50'de gece buz işine hazırlanmak için zamanında kalktılar. Hepsi, Çin Demiryolu Shenyang Bureau Group Co., Ltd., Tonghua Bölümü, Tonghua Köprüsü ve Tünel Atölyesi'ndeki köprü ve tünel işçileri. Düzgün giyinmiş ve aletlerle hazırlanmış ustabaşı Liu Chuanshuang, her zamanki gibi herkes için kısa bir sınıf öncesi toplantı düzenledi. Toplantıdan ve ekipman ve aletleri kontrol ettikten sonra, Liu Chuanshuang ve diğerleri, tünele girişe izin verecek talimatları bekleyerek demiryolu raylarının önünde sıraya girdi.
Laoling Tüneli
Talimatları aldıktan sonra, dört işçi aletlerini aldı ve bu gece kontrol operasyonuna başladı. Laoling Tüneli 1930'larda inşa edildi. Her gün buradan üç çift binek otomobil ve bir çift kamyon geçmektedir. Tüneldeki teçhizatın ciddi şekilde eskimesi nedeniyle bazı kısımlarda taş ve beton blok düşme riski hala mevcuttur.Tedavi edilmezse trenin güvenliğini tehlikeye atacaktır. Tünele beş ila altı yüz metre girdikten sonra, Liu Chuanshuang ve diğerleri, tonozdaki bir çimento bloğunun gevşek olduğunu buldular ve çimento bloğunun düşmesini ve lokomotife çarpmasını önlemek için aceleyle uğraştılar.
Çimento bloğunun gevşek noktası
Bu yıl 43 yaşında olan Liu Chuanshuang, Laoling Tüneli buz takımının "genç güçlü grubu" na ait. Manga lideri Wang Weiyou, 37 yıldır Laoling Tüneli'nde devriye geziyor. Bu tehlikeli durumla uğraştıktan sonra Liu Chuanshuang ve diğerleri incelemeye devam ettiler. On dakika sonra nihayet ilk buzlanma noktasına ulaştı.
İlk buz çözme noktası
Bu buzlanma noktası, tünel çıkışından elli veya altmış metre uzaklıktadır.Tünelin altından tünelin yan duvarının tepesine kadar yaklaşık iki metre genişliğinde bir buz duvarı uzanır.Buzun en kalın kısmı otuz kırk santimetredir. Liu Chuanshuang, "Yarım Saatlik Ekonomik" muhabirine dün gece oyunu saat 6'dan önce bitirdiklerini ve bugün yine böyle olduğu ortaya çıktı.
Buz çözme işlemi
58 yaşındaki Wang Weiyou, herhangi bir belirsizlik olmadan buzu tıraş etti. Kışın ortasında sabahın erken saatlerinde dış hava sıcaklığı eksi 30 derecenin üzerine çıktı, bunu görmezden geldiler ve buz yapma işlemlerinde ısrar ettiler. Kısa bir süre sonra, alt kısımdaki buzlar tıraş edildi ve tüm buz küplerini kırk veya elli metrelik delikten aceleyle çıkardılar. Büyük buz parçalarını taşıdıktan sonra, kalanını dokuma torbalara koyun ve delikten çıkarın. 40 veya 50 kedi ağırlığındaki bu buz paketleri, en az 20 kattan fazla taşımak zorundadırlar ve çoğu durumda 50 veya 60 kat daha fazla taşıyabilirler.
Buzu mağaranın dışına taşıyın
Tünelin yan duvarının altındaki buzu temizledikten sonra, Liu Chuanshuang buz torbasının üzerinde durdu ve tünel duvarının üst kısmındaki buzu demir bir kazma ile kazdı. Bir kazma ile aşağı inen buz topu yüze ve giysilere sıçradı. Özel gözlük takılmasına rağmen, buz bloklarından ve buzlu balasttan kaynaklanan yaralanmalar, çalışma sırasında hala sık sık meydana gelmektedir.
Liu Chuanshuang, tünel duvarının yüksek noktasında buzu kesmek için demir bir kazma kullandı.
Bu donma noktasındaki tüm buz küplerini temizledikten sonra Liu Chuanshuang ve diğerleri ara veremediler ve bir sonraki buzlanma noktasına devam ettiler. İnceledikleri Laoling Tüneli üç tünelden oluşuyor.Bir inceleme ve buz çözme işlemini tamamlamak 23 kilometre sürüyor.Çok fazla buz olduğunda tünele iki veya üç kez girmesi gerekiyor.
Buz çözme kontrolünden sonra nöbet odasına dönün
Sabah 5: 50'de, yaklaşık dört saatlik buz çözme denetimi sona erdi Liu Chuanshuang ve işçileri tünelin yanındaki güvenlik odasına geri döndüler. Uzun saatler süren saha çalışmasının ardından, Liu Chuanshuang ve yüzleri soğukla kızardı. İki saat dinlendikten sonra kalkıp bir kilometre ötedeki nehir kenarından yemek pişirmeye hazır bir şekilde su getirmek için yola çıktılar. Nehir donmuş, ancak buzları parçalayarak su alabiliyorlar.
Keski başlığı
Laoling Tüneli'nin bekçi evi, sınırlı koşullara sahip uzak bir bölgede yer almaktadır ve çalışanlar her vardiyada üç gün boyunca evlerinden sebze getirmektedir. Tencere içindeki erişte pişirildiğinde, Liu Chuanshuang ve diğerleri sıcak kangın üzerine küçük bir masa kurdular ve kahvaltı etmeye başladılar. Geceleri buz çözme ve devriye gezme, gündüz budama ve yoğun bir gün hayatta kalma, sadece iki öğün yemek yiyebilirler.
Kahvaltı yap
Buzlara tırmanan, karda, dağların ve sırtların üzerinden, aşırı soğuk havalarda, bu demiryolu görevlileri her gün yürür. 20 Tren haberleşme güvenliğini koruyan kilometreler
Aynı zamanda son derece soğuk bir operasyon ... China Railway Harbin Bureau Group'un 8000 kilometrelik operasyon hattında da öyle özel bir ekip var.Çalışma ortamları son derece sert, Kışın minimum sıcaklık eksi 42 santigrat dereceye çıkıyor, buza tırmanıyorlar. Kar, dağları ve sırtları aşmak ve Bahar Şenliği sırasında Xiaoxinganling'in derinliklerindeki ulaşım, iletişim hatlarının sorunsuz akışını sağlar ve trenlerin güvenliğini korur.
Tanglin Demiryolu Hattı
5 Ocak 2020'de, 2020 Bahar Şenliği'ne hala 5 gün var. Harbin iletişim bölümünün Yichun iletişim atölyesinin çalışma ekibi başkanı Fu Zhengqiang, bu yıl 50 yaşında ve çalışma ekibinde 30 yıldır çalışıyor. Fu Zhengqiang'ın çalışma ekibi Tanglin Demiryolu Hattından sorumludur. Bu, Xiaoxingan Dağları'nın eteklerinde çalışan 257 kilometrelik bir hattır. Harbin, Yichun ve Wuyiling'i birbirine bağlayan tek demiryoludur. Her gün 8 yolcu treni vardır. tarafından.
Fu Zhengqiang ve çalışanları tarlada devriye geziyor
Motorlu testereler, bıçaklar, ayak tokaları ve baltalar gibi yaklaşık 50 kilogramlık alet ve ekipmanlar çok ağır ve ağırdır.İşçiler her sabah saat 4'te çalışmaya başladıklarında bu aletleri hazırlamaya başlamalıdır. Şu anda, demiryolu iletişiminde optik kablolar kullanılmaktadır, ancak doğal ortamın kısıtlamaları nedeniyle hala bazı açıkta kablo hatları bulunmaktadır. Kışın rüzgar ve kar basıncı, ağaç dallarının eğilmesine, istila etmesine ve basıncı sınırlamasına ve açık kabloların kırılmasına neden olarak iletişim kesintisine ve bitişik istasyonlardan normal tren alımını ve sevkiyatını etkilemesine neden olabilir. Fu Zhengqiang, iletişim kesintisini önlemek için işçileri vaktinden önce sahadaki istasyona götürecek ve yaklaşık yarım ay boyunca, fiber optik kabloların gizli tehlikelerini kontrol etmek ve kabloları çekmek için her gün erken kalkacaklar.
Çin Demiryolu Harbin Bureau Grubu sınırlı Şirketin Harbin iletişim bölümü Yichun operasyon ekibinin ustabaşı Fu Zhengqiang: Yaz aylarında sivrisinek ısırıkları genellikle yılanlarla ve yılan yuvalarıyla karşılaşır. Kuzeydoğu'nun en zor kısmı kış.Ortalama sıcaklık genellikle eksi 30 derece. Şu anda iki çift pamuklu pantolon giyiyorum ve bir çift pamuklu pantolon çok rüzgarlı. İş yükü her gün çok ağır ve her muayene 20 yürümek zorunda. Yaklaşık kilometre.
Uçurumun altındaki iletişim hattına bastırılmış bir ağaç
Sabah 6: 30'da, Fu Zhengqiang ve işçileri teftiş çalışmalarına başladı. Yichun atölyesi, Tanglin Hattı üzerindeki 222,3 kilometrelik demiryolu iletişim hattını yönetiyor. Bunların arasında, "Onsekiz Dönüş" adlı bir dağ yolu, dağın tek çıkış yolu. Bu tek hatlı demiryolu, dağın yamacına inşa ediliyor ve iletişim direkleri de demiryolunun yanına dikiliyor. . Fu Zhengqiang ve çalışanları buraya gelir gelmez, uçurumun altındaki iletişim hattına bir ağacın bastığını gördüler, bu da sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye attı. Bu sırada Yichun'dan Harbin'e giden yolcu treni K7128 kalktı ve tren 2 saat içinde bu yere varacak. Fu Zhengqiang, ters çevrilmiş ağaçla başa çıkmak için işçileri derhal 15 derin uçurumun altına inmeye organize etti. .
Düşmüş ağaçlarla uğraşmak
Usta Liu ve işçileri, kesim alanına koştu, çevredeki çalıları hızla temizlediler ve büyük ağaca bir el testeresi ile işlem yaptılar. Uçurumun altında, eğik ağacı temizlemek için el testereleri, doğrayıcılar, baltalar ve diğer devirme araçlarını kullanmaya devam ettiler. 30 dakikalık yoğun ve koordineli tedaviden sonra, nihayet potansiyel güvenlik tehlikelerini ortadan kaldırdılar.
Hatalı elektrik direkleri ile ilgilenin
Ağaç düştükten sonra, iletişim hattında bir arızaya neden oldu.Herkes uçurumdan nefes nefese çıktı. Dinlenmek için vakit bulamadan iki usta Liu Hongke ve Sun Mingqiang emniyet kemerlerini taktılar, ayak tokalarını taktılar ve hatalı telefon direğine tırmandılar. İşlemek için. Bu kurtarma bir savaş gibiydi, işçiler biraz soluklanmak için oturdular ve K7128 yolcu treni geçti.
Fu Zhengqiang, saat 12: 10'da çalışma ekibini dağların üzerinden geçirdi ve 5 dik yokuşu geçerek ve Tanglin Hattı'nın 110 kilometre ve 720 metresini teftiş ederek yaklaşık 8 kilometrelik dağ yollarında yürüdü. Açlığınızı gidermek için ekmek pişirin.
Fu Zhengqiang ve iş arkadaşları ekmek pişiriyor
Fu Zhengqiang ve işçileri her denetim sırasında en az 20 kilometre ileri geri yürümek zorunda kaldılar ve bugünkü son işleri yaklaşık 30 metre yüksekliğindeki bir kablosuz röle kulesini elden geçirmekti. 50 yaşındaki Sun Mingqiang güvenlik halatını çıkarıp bir alet çantası getirdi. İşçilerin yardımıyla elleri ve ayakları yerde olacak şekilde kuleye tırmandı.Kule yüksekti, rüzgar kuvvetliydi ve soğuk rüzgar bir yandan diğer yana sallandı. Kulenin tepesinde durdu. Buna rağmen, standart çalışmalara göre dikkatlice kontrol ettiler.
Kuleyi elden geçirin
Yaş ortalaması 46 olan bu iletişim çalışanları, eve dönüşümüzün ve gezilerimizin güvenliğini sağlamak için her gün dağlara tırmanıyorlar. 2020'deki Bahar Şenliği Taşımacılığı sırasında, China Railway Harbin Bureau Group Co., Ltd.'nin 14,29 milyon yolcu göndermesi ve 73 çift geçici yolcu ayarlaması bekleniyor, bu da yıllık ortalama% 3,1 artışla günlük ortalama 357,000. Aile birleşimi için trene bindiğimizde, kuzey ile güney, beyaz dağlar ve kara sular arasında, uzak ve zorlu demiryolu hatlarına yapışan, gezginler için eve dönüş yolunu sessizce koruyan ve yeniden bir araya gelmemizi ve güvenliğimizi koruyan birçok demiryolu insanı olduğunu unutmayın. .
Lütfen CCTV Finansını belirtin
