2017 BMW 7 Serisi neden 600.000'in üzerine düştü?
Lüks arabalardan bahsetmişken, BMW 7 Serisi, Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Jaguar XJL vb. Gibi büyük kollu ve abartılı yer değiştirmelere sahip büyük arabaları ve büyük SUV'leri düşünüyoruz. İnsanların izlenimlerinde bu modeller Her fırsatta milyonların değeri, sıradan tüketiciler için bir yemek değildir. Ama değil mi? Birkaç gün önce, ülke çapındaki birçok BMW (ithalat) bayisinde 2017 BMW 7302.0T giriş modelinin fiyatının yaklaşık 660.000'e düştüğü bildirildi! BMW'nin amiral gemisini temsil eden ve üzerinde düşünülmesi heyecan verici olan 7 serisini 600.000'den fazla kazandı! Sıradan tüketicilerin BMW 7 Serisi'ne ulaşamayacağını kim söylüyor?
Bununla birlikte, markanın amiral gemisi modeli olan BMW 7 Serisi, aslında 2.0L sıralı dört silindirli turboşarjlı bir motor kullanıyor.Birçok insan buna tahammül edemez. BMW 7 Serisi 6 silindirli motorların ilk beş neslinin her zaman "alt satır" olduğunu bilmelisiniz. Ama sonuçta, 600.000'in üzerine düşen bir amiral gemisi modeli, ki bu gerçekten şaşırtıcı. Bu neden böyle? Yazarın analizine göre, hem BMW 7 Serisi'nin kendi sorunları hem de dış faktörler var.
Önce kendi nedenlerinize bakın.
Her şeyden önce, BMW'nin kendi marka niteliği kontrol edilebilirliktir, ancak Çin'de büyük ölçekli araçların konfor gereksinimleri ilk sırada yer almaktadır.Büyük ölçekli araçların yolcu izmaritlerinin çok seçici olduğunu bilmelisiniz. Bununla birlikte, uzun dingil mesafeli BMW 7 Serisi'nin kendisi çok yüksek yol tutuş esnekliğine sahip değil. BMW ayrıca lüks iç mekanını kaybetti ve son derece utanç verici bir durumdaydı.
İkincisi, BMW 7 Serisi'nin dış ve iç mekanında yıllar içinde ince ayar yapıldı ve temelde niteliksel değişiklikler sürpriz olmadı.Özellikle Mercedes-Benz S-Serisi'nin arka planı altında, BMW 7 Serisi'nin merkezi kontrolü çok cimri ve perişan görünüyor. Daha da önemlisi, erken Bu, 2012'deki 3 serisi merkezi kontrolün düzenidir. Beş yıl sonra, amiral gemisi 7 serisi, 2013 Mercedes-Benz S-Serisi kadar iyi bile değildir ve Mercedes-Benz S-Serisi, yepyeni bir platform, yeni bir şasi ve yeni bir görünümdür. İç mekanlar da yeniden tasarlandı. Ayrıca, geçtiğimiz iki yılda Audi A8'in ışıklarındaki büyük değişikliklere ek olarak, iç dekorasyonun tüm yönleri de sıçramalar ve sınırlarla gelişti ve aracın iş yelpazesi güçlendi ve konumu daha da güçlendirildi.
Dahası, BMW'nin son yıllardaki amortisman oranı nispeten yüksektir ve birçok otomobil sahibi satış sonrası hizmet ve kalite sorunlarından memnun değildir.Örneğin, bu yılın ilk beş ayında, BMW 7 Serisi kalite sorunları nedeniyle üç kez geri çağrıldı ve bu da BMW'nin daha fazla olmasına neden oldu Ne kadar ucuzsa, o kadar çok kimse satın almaz, hikaye biter ve sonraki dönemdeki bakım maliyeti de yüksektir, bu yüzden doğal olarak satın almak istemiyorum.
Buna ek olarak, BMW 7 Serisi rakiplerine kıyasla aurasını kaybeder çünkü bu seviyedeki modellerin tüketicileri auraya daha fazla önem verirler.Chris Bangor tarafından tasarlanan dördüncü nesil 7 Serisi, BMW'nin tarihi haline geldi. En başarılı 7 serisi, E65'in ortaya çıkardığı otoriter görünüm ve ciddi ve zarif merkezi kontrol, fincan durdurma tasarımı, "Bangor Ass" arka tasarımı vb. Nedeniyledir ki, o zamanlar Mercedes-Benz'in taklidinin nesnesi haline geldi. Bu neslin 7 serisi, basit bir 3 serisi bebek setidir, amiral gemisi olarak aura türü hakkında konuşmak imkansızdır.
Dış nedenlere bakın.
Günümüzde büyük otomobil pazarında rekabet baskısının arttığı tartışılmaz bir gerçektir.BMW 7 Serisi eskiden sadece Mercedes-Benz S ile rekabet ediyordu, ancak şimdi doğrudan Audi A8 ve Jaguar XJL ile konuşmak zorunda. Yepyeni Mercedes-Benz, görünüşten iç mekana kadar diğer rakiplerini çok geride bırakıyor, bu da yumuşak BMW 7 Serisi'nin daha uygun maliyetli Audi A8 ve Jaguar XJL'nin zorluklarıyla yüzleşmesini sağlıyor. Özellikle 2.0T motordan sonra, BMW'nin sıralı altı motor efsanesi paramparça oldu ve kontrol efsanesi de yıkıldı.
Üstelik kontrol söz konusu olduğunda, bu seviyede kontrole odaklanan çok sayıda model yok, örneğin Porsche Panamera, Maserati Başkanı, Maserati Ghibli ve bir grup lüks spor modeli. Dolayısıyla bir spor otomobil sahibiyseniz ve tek başınıza gidiyorsanız bu modelleri tercih edebilirsiniz.Tam zamanlı bir sürücünüz varsa Audi A8 ve Mercedes-Benz S-Class daha uygun olabilir ve BMW 7 Serisi utanç verici.
Dahası, rakip modeller Audi A8, Mercedes-Benz S-Class ve Jaguar XJL'de kilitlenmiş olsa bile, BMW 7 Serisi de daha düşüktür.Lüks açısından tasarıma ek olarak, BMW 7 Serisi kesinlikle Mercedes-Benz S-Serisi ile karşılaştırılamaz. Rekabetçi ve Mercedes-Benz S-Class giriş modeli, daha iyi avantajlara sahip 3.0T V6 motor kullanıyor.Kontrol açısından, Audi A8 ayrıca 2.0T dört silindirli bir motor kullansa da, tüm seri şüphesiz manevra kabiliyetine sahip bir quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Daha da iyisi; maliyet performansı açısından, Jaguar XJL terminal fiyatı 500.000'in üzerine kadar düşüktü ve BMW 7 Serisi'nin eşleşmesi de zor.
özet:
Bugün BMW 7 Serisi'nin utanç verici durumu büyük ölçüde kendi nedenlerinden kaynaklanıyor.Ne de olsa pazar herkesin elinde ve rekabet hiçbir zaman ilerlemedi veya gerilemedi.Bu nedenle kazanmak istiyorsanız rakiplerinden daha güçlü olmalısınız. Bu tür niteliklere sahip değilseniz, er ya da geç yalnız kalırsınız.
