[AET original] Önde gelen bir sensör üreticisi olan AMS, akıllı bağlantılı otomobillerde ne yapıyor?
"Sensörler insan duyularına, organlarına, ellerine ve ayaklarına eşdeğerdir. Göreceli olarak konuşursak, duyabildiğimiz ve gelecekte görebileceğimiz şeyler için gittikçe daha fazla sensör kullanılacak." AMS Semiconductor Market ve İş Geliştirme Direktörü Bay Jin Anmin, 19 Mart 2019'daki "Otomotiv Elektroniği Günü" etkinlik forumunda söyledi.
Bay Jin Anmin, AMS Semiconductor Pazar ve İş Geliştirme Direktörü
AMS, sensörlere odaklanan yarı iletken bir şirkettir.AMS'nin pazar analizine göre, gelecekte duyulabilen ve görülebilen sensörler geliştirme için sıcak olacaktır.AMS yatırım ve araştırma ve geliştirmesini optik algılama ve görüntüleme aktarımına odaklayacak. Üç duyu ve ses algılama yönü. Jin Anmin, bu üç yönün temelde insan gözleri ve kulakları gibi olduğuna inanıyor ... Görülebilen ve duyulabilen bilgi kesinlikle en zengin ve en hızlı büyüyen bilgidir. Ek olarak, konum algılama ve gaz algılama ve akış algılama gibi bazı özel tek algılama yönleri de vardır.
Akıllı bağlantılı otomobiller için ne tür bir algılama teknolojisi gereklidir
Akıllı telefonların temsil ettiği tüketici elektroniği alanında 3D tanıma yaygın olarak kullanılmaktadır.Yüz kilidi açma ve yüz ödeme, yakın zamanda piyasaya sürülen modellerde görülebilmektedir. Giderek daha çok kullanılır. AMS, yavaş yavaş arabalara geçeceğine inanıyor.
Gelecekteki otomotiv uygulamalarına yardımcı olun
3D tanıma teknolojisindeki lazer vericiler gibi bazı temel bileşenler, özellikle lidar tasarımı (LIDAR) gibi özellikle zorlu uygulamalar için otomobillere de uygulanır.
Gelecekte, akıllı ağa bağlı araçlar, çevredeki ortamın algılanmasına daha fazla dikkat edecekler.Kokpitte izleme ve otomobilin kendisi ile sürücü ve çevresindeki çevre arasındaki etkileşim bir gelişme trendi olacak. Çevrenin algılanması için LIDAR, gelecekteki otonom sürüş için çok önemli bir sistem bileşeni olarak vazgeçilmezdir.
Jin Anmin'e göre, lazer vericisi, radar sisteminin bileşiminde çok kritik bir optik bileşendir.AMS, dikey lazer yüzey vericisinde edinim ve yıllarca birikim yoluyla çok olgun bir deneyime sahiptir ve cep telefonlarında çok sayıda uygulama yapabilir. İşlem maliyeti çok düşüktür Daha ileri geliştirme sürecinde, AMS tarafından geliştirilen adreslenebilir VCSEL dizisi, çok önemli bir teknik unsur olan gelecekteki büyük ölçekli lidar uygulamaları için kullanılabilir.
Gelecekteki otomobiller daha akıllı hale geldikten sonra, otomobil sürücünün ne yaptığını bilmiyorsa, yüksek düzeyde destekli ADAS sistemini veya akıllı sürüşü doğru bir şekilde çalıştırmak zor olacaktır.Sürücü izleme, gelecekteki otomobillerde vazgeçilmez bir sistemdir. Şu anda, Avrupa'da sürücü yorgunluğu testi, testlerden birine dahil edilmiştir.Sadece sürücü izlemeli otomobiller karşılık gelen beş yıldız standardını alabilir.Bu, gelecekte bir trenddir.
Araç ve çevredeki ortam arasındaki etkileşim, AMS optik tabanlı bir yöntem, yani yansıtılan aydınlatma kullanır. İlgili işaretler yan dikiz aynalarından veya farlardan yansıtılır, bu da çevredeki araçlara ve yayalara iyi bir hatırlatma ve etkileşim sağlayabilir.
Saf katı LIDAR trenddir
Artık dünya çapında birçok şirket LIDAR'ı geliştiriyor, radarların çoğu esas olarak test araçlarında kullanılıyor ve araç seviyesinde çok az radar var. Araç seviyesinde radar uygulamaları çoğunlukla şehir içi otomatik sürüşte, yüksek hızlarda destekli sürüşte ve otomatik park etmede kullanılır. Bununla birlikte, LIDAR'ın maliyeti nispeten pahalıdır, kurulum özellikle uygun değildir ve ayrıca araç sertifikası gerektirir.
Mevcut lidarın ana formu mekaniktir.Mekanik radarın genel formu çatıda dönen bir radardır.İlke, tüm görüş alanı hakkında bilgi elde etmek için ışık kaynağını dönen bir ayna aracılığıyla tüm görüş alanına taramaktır. analizi. "Sonunda saf bir katı hal lidar geliştirmemiz gerektiğini düşünüyoruz." Diye açıkladı Jin Anmin, "Tabii ki başka gelişmeler de var. Mekanik radar daha küçük hale getirildi ve büyük mekanik radarın yerini alacak bir ince ayar yöntemine dönüştürüldü. Hareketli bir radar Gerçek bir saf katı hal radarı, hareketli parçası olmayan mekanik bir parçadır. Düşük maliyetli, yüksek katı hal lazerlerinin geliştirilmesini amaçlayan adreslenebilir bir dikey yüzey lazer verici dizisi olan adreslenebilir donanım VCSEL'i kullanması gerekir. Cinsel lidar teknolojisi. "
Adreslenebilir VCSEL dizisi
Arabadaki lidarın yakından uzağa, hatta çok uzak mesafeleri tespit edebilmesi gerektiğinden, lazer kaynağının nispeten büyük bir güç yaydığı ve aynı zamanda nispeten küçük bir ışık hızı açısına sahip olduğu anlamına gelir. AMS'nin VCSEL dizisinin çok yüksek çözünürlüklü bir dizi üzerinde 50.000'den fazla karşılık gelen VCSEL noktasına sahip olabileceği anlaşılmaktadır.Aynı zamanda, tüm VCSEL çok sayıda noktaya sahip olduğu için güç de çok yüksektir.
AMS, gerçek saf katı hal lidarının çalıştığına inanmaktadır: VCSEL dizileri dikey ve yatay yönlerde adreslenebilir.Bu şekilde, belirli bir görüş alanının belirli bir kısmına veya belirli bir alana göre seçilerek bakılabilir. Sırayla tarayın ve ardından ayna taramayla aynı bilgileri elde etmek için ölçülen bilgileri alın. Bu şekilde, karşılık gelen alıcılar ve adreslenebilir VCSEL dizileriyle, yüksek güvenilirlik ve düşük maliyetle nispeten yüksek bir tarama modu elde edilebilir.
VCSEL mimarisi
Adreslenebilir VCSEL dizisi
Jin Anmin, AMS'nin VCSEL teknolojisine dayanan 3D tanımanın bazı Android modellerinde uygulandığını duyurdu. Otomobiller söz konusu olduğunda, AMS halihazırda ilgili taraflarla katı hal lidarları geliştirmek için işbirliği yapmaktadır.Yakında bu tür düşük maliyetli katı hal lidarlar piyasaya girecek ve birçok arabanın bunları kullanmaya başlamasına izin verecektir.
Endüstride, AMS'nin VCSEL teknolojisi, ilgili endüstriyel otomasyon ve depolama veya otomatik robotlara uygulanmıştır ve giderek olgunlaşan bir teknolojidir.
Katı hal radarı, otomobillerde büyük ölçekli uygulamaları destekleyebilir. Radarın maliyeti artık yüksek.Eğer büyük ölçekte kullanılacaksa, maliyetin düşürülmesi gerekiyor.Radarın nispeten yüksek maliyeti, katı hal adresleme dizisi haline gelen hareketli kısımdır.Tüm alan, farklı görüş alanlarının alanlarını aydınlatarak elde edilebilir. Görüş alanı bilgisi, maliyeti büyük ölçüde azaltan ayna taramanın yerini alabilir. Aynı zamanda daha fazla enerji elde edilebilir.
AMS'den AIM (otomotiv, endüstriyel, medikal) alanında kıdemli bir uygulama mühendisi olan Li Minghao, "VCSEL teknolojisinin büyük bir darboğazı var. Uzun bir mesafeyi korurken tamamen yanarsa, tüm ışık yoğunluğu insan gözünün ötesindedir. . Bu nedenle, VCSEL'leri tek tek aydınlatmak için adreslenebilir yöntemler kullanıyoruz ve bu da insan gözü üzerindeki etkiyi azaltabilir. Ardından, aynı zamanda cihaz güç tüketimini de büyük ölçüde azaltabilir. AMS çok yüksek güç yoğunluğuna ulaşabilir. "
Gelecekte arabalarda giderek daha fazla sensör görünecek. Otomobilin tamamındaki sensörlerin yıllık artışı, geleneksel motorlar, direksiyon sistemleri ve şanzımanlar dahil diğer bileşenlerden çok daha fazla. Giderek daha fazla sensör var.Aynı zamanda, projeksiyon aydınlatması ve otomatik sürüş gibi yeni uygulamalar da sensörleri getiriyor. Patlayıcı büyüme.
Elbette sensörler körü körüne eklenmiyor.Jin Anmin şu anda OEM'lerin eklenen işlevler, artan maliyet ve getirilen değer arasında denge kurması ve uzlaşması gerektiğini, düzenlemelerin teşvik edilmesinin de tam büyümeyi sağlayacağını analiz ediyor. Ayrıca bazı yeni özellikler, önde gelen otomobil üreticileri tarafından ilk kez tanıtıldığında diğer otomobil üreticileri de bunu dikkate alacak.
