Bu mekanik animasyonların hepsinde ayrıntılı ayrıntılı resimler var, çok tatlı!
Bu tür bir ekipman gördünüz mü bilmiyorum. Bileme işlemini gerçekleştirmek için kapalı yeşil kutuyu gerilmiş halat boyunca hareket ettirin.
Jilet, aşındırıcı malzemelerden yapılmış dört çubukla taşlanır. Çubuk, bir yay (gösterilmemiştir) tarafından yukarı doğru itilir.
Tıraş bıçağı, iki krank paralelkenar mekanizmasının (bıçağın monte edildiği eksantrik kısa silindirin turuncu kasnağı) bağlantı çubuğu görevi görür. İp ile sürtünme nedeniyle makara dönmektedir. Paralelkenar mekanizması ölü noktasının üstesinden gelebilir çünkü her iki kasnak da iplerle hareket ettirilir.
Gösterdiğimiz şey, tıraş bıçağının kutu açıldığında yaptığı harekettir. Aslında, çalışırken kutunun kapatılması gerekir.
Jilet bileyici 2Diğer bir tür tıraş bıçağı bileme, insanlar saç keserken genellikle bu tür bir bıçak kullanırlar.
Jilet, iki mavi çene arasına vidalarla sıkıştırılır. Pembe kam, bıçağı kaldırmak için kullanılır. Pembe yüz dişli, bıçağı çevirmek için kullanılır.
Krankın her üç turunda bir, bıçağın bir tarafını taşlamak için iki tur ve bıçağı döndürmek için bir tur kullanılır. Taşlama diski ile toz şaft arasındaki geçiş oranı 3'tür.
Mavi yay, bıçağı taşlama diskine doğru bastırır.
Mekanik otomatik kapı 1Bu, elektrik kullanmayan otomatik bir kapıdır ve çoğunlukla araçların kapısını açmak için kullanılır.
Kırmızı çubuk, sarı çubuğun paralelkenar mekanizmasına bağlanır ve mavi köprü, tabana eksenel olarak bağlanır.
Mavi köprüler, kayan eklemlerle (kırmızı pimler ve mavi oluklu plakalar) birleştirilir.
Turuncu kasnağın kablo tahriki nedeniyle, gri silindirik ağırlık kapıyı kapalı tutmak için kullanılır.
Mekanik otomatik kapı 2Elektrik kullanmayan bir başka otomatik kapı türü, esas olarak kapıyı açmak için arabanın ağırlığına dayanmaktadır.
Yeşil ray, kapıyı açmak için bir cihaz olarak kullanılır. Bir araba kapıya girdiğinde, ön tekerleği öndeki yeşil çapraz çubuğu aşağı doğru bastırır ve korkuluğu pembe şaft ve kırmızı çubuk boyunca yükseltir. Yarıklı disk ve pembe şaft üzerine sabitlenmiş sarı sürgülü tırnak sayesinde korkuluk yukarı konumda, iki yeşil kiriş aşağı konumda kalır.
Kırmızı ray, kapıyı kapatmak için bir cihaz olarak kullanılır. Ön tekerlek ikinci kırmızı çapraz kolu aşağı bastırdığında, turuncu kam yeşil kolu çeker ve pembe oluklu diski serbest bırakmak için sarı mandalı yukarı doğru iter. Ardından yerçekimi nedeniyle engel kapıyı kapatacaktır.
Kapı kapalı konumdayken, kırmızı çarpının aşağı doğru hareketi engeli hiç etkilemeyecektir. Sarı pençeyi hafifçe kaldırdı. Ters yönde giden otomobiller için bu süreç aynı şekilde gerçekleşecektir. Kapı, bir kilitleme cihazı (gösterilmemiştir) eklenerek kilitlenebilir. Kilit gerektiğinde, cihaz kaydırıcısı, düşmelerini önlemek için yeşil ışının altındaki boşluğa hareket edecektir.
Ters dolapBu dolap size iki tarafını göstermek için çevrilebilir.
Bu, krankın (sarı) bağlantı çubuğundan daha uzun olduğu (kabinin iki döner mafsalı arasındaki mesafe) sürgülü krank mekanizmasının bir uygulamasıdır.
Kırmızı sürgü, mavi ray boyunca hareket ederek kabine ters çevirmek için kuvvet uygular. Motoru kabine yerleştirin ve dönüşü kranka ve dolabın döner eklemindeki sarı kranka aktarın.
3 vitesli krankBeyaz dişli bloğu bisiklet şasisine sabitlenmiştir. Aynı büyük dişlinin iki mavi dişli bloğu, üç sarı uydu dişlisinin gezegensel iletiminde gezegen taşıyıcısı rolünü oynuyor. Yeşil iç dişli, yeşil giriş krankına sabitlenmiştir. Turuncu iç dişli, turuncu çıkış dişlisine sabitlenmiştir.
Kam ters çevirici
Giriş, iki koldan (mavi ve sarı) biri olabilir. Kalan kaldıraç çıktıdır. Ters yönlere döndüler. Yuvanın iki kamı (mavi ve sarı) aynıdır.
Pembe sürgü, giriş kamı nedeniyle çevrilir ve çıkış kamını döndürür. Yuvaların aralığı, olası tıkanmayı önleyecek kadar geniş olmalıdır.
90 derece otomatik dönüştürme cihazı 1
Girdi: Mavi kaydırıcı doğrusal ileri geri hareket gerçekleştirir. Kaydırıcıdaki sarı kam 90 derece döner.
Yay piminin (pembe) ve mor pimin hızlı hareketi nedeniyle sürgü strokunun her iki ucunda.
90 derece otomatik dönüştürme cihazı 2
Girdi: Mavi kaydırıcı doğrusal ileri geri hareket gerçekleştirir. Kaydırıcıdaki sarı krank 90 derece döner. Kayar bağlantının (pembe), yeşil dönen parçaların, yeşil yayların ve mor pimlerin hızlı hareketi nedeniyle sürgü hareketinin her iki ucunda.
90 derece otomatik dönüştürme cihazı 3
Girdi: Mavi kam kaydırıcısı doğrusal ileri geri hareket gerçekleştirir. Sarı silindir, mavi kam kaydırıcıya silindirik olarak bağlıdır ve 90 derece döner. Bundan sonra, ucu tabana temas eder. Bu mekanizma makaralı asansörlerde kullanılabilir.
Menekşe kova zincire eksenel olarak bağlanmıştır. Pimi, zincir bağlantı ekseni A'nın izinden eşit uzaklıkta kapalı bir oyuk G içinde kayar. G ile A arasındaki mesafe, mor kovanın iki pimi arasındaki mesafeden daha kısadır. Kova 180 derece döner.
Zincir tahrikinin her iki ucunda. Pimsiz kova zincir bağlantısına sabitlenirse, aynı hareket elde edilebilir, ancak kepçenin hareket halinde sallanması daha kolaydır.
Zincir mili üzerinde döndürülmüş kontrol paneli
Zincir baklası ekseninde dönen turuncu plakanın yönüne dikkat edin, bir zincir kolundaki plaka her zaman diğer koldaki plakaya diktir. Zincir bağlantı ekseninin yörüngesini A olarak adlandırın. Her bir turuncu plaka, dairesel kısmı dişli ile eş eksenli olan kapalı bir oyuk G içinde kayan bir pime sahiptir. G ve A arasındaki mesafe, turuncu plakanın iki pimi arasındaki mesafeye eşittir. Bu nedenle, zincir tahrikinin her iki ucunda da plakanın yönü değişebilir.
Oluk duvarındaki kesim, plakanın 90 derece dönmesine yardımcı olur. Zincir tahrikinin üst ve alt uçları sırasıyla 270 derecedir. G ve A eşit uzaklıktaysa, turuncu plaka zincir tahrikinin her iki ucunda 180 derece dönecektir.
Her animasyonun herkes için nispeten basit olduğuna ve basit yapının bazen işte yaratıcı bir kapı olduğuna inanıyorum, açıldıktan sonra garip harikalar getirecek.
