Mazda pratik yapmak için geri çekiliyor ve 2022'den önce yeni arabaları zorlamayacak! Netizen: Fiyatları düşürmeyin, 2022'ye kadar taşımayacaksınız
Son zamanlarda Mazda haberi verdi ve tekrar geri çekilecek. Basında çıkan haberlere göre, Mazda Mart 2022'den önce ağır yeni otomobiller piyasaya sürmeyecek ve mevcut modellerde büyük değişiklikler veya yenileme yapılmayacaktır. Mazda'nın bu şekilde en son geri çekilişi, 2009'da Angkera'nın piyasaya sürülmesinden 2012'de CX-5'in ortaya çıkmasına kadardı. Diğer bir deyişle Mazda, CX-5'i en son 3 yıldır kapattı.
Mazda'nın geri çekilmesiyle ilgili olarak, birçok insanın yazar gibi iki sorusu olduğuna inanıyorum. Birincisi, Mazda'nın bu seferki büyük hamlesi nedir? İkincisi, günümüz piyasasındaki durgunlukta, Mazda 2022'ye kadar böyle yeni arabalar piyasaya sürmeden yaşayabilir mi?
Bunları tek tek inceleyelim.
1. Mazda bu sefer hangi büyük hamleyi yapıyor?
Mazda her zaman dış dünyaya sağır olmuştur ve yalnızca rotor cerrahisi ile uğraşmaktadır. Mazda Teknoloji Evi için rotor, beyaz ay ışığı ve zinober köstebeği. Bu nedenle, yazar burada cesur bir varsayımda bulundu, belki Mazda bu sefer rotoru incelemeye konsantre olacak.
Elbette bu varsayım temelsiz değildir. Mart 2019'da Mazda, yeni bir arkadan çekişli platform başlatacağını ve yeni bir dikey altı silindirli motor, yani SKYACTIV-X ve SKYACTIV-D geliştireceğini iddia eden yeni otomobil geliştirme planını duyurdu.
Büyük otomobil şirketleri, emisyon düzenlemeleri nedeniyle küçük emisyonların ve daha az silindirin nicelendirilmesine doğru ilerlerken, Mazda'nın tersini yapma yaklaşımının her zaman olduğu gibi gerçekten "benzersiz" olduğu söylenmelidir. Mazda her zaman kendine güvenen bir marka olmasına rağmen, şu anda tekneyi kapalı kapılar ardında kırmaya cesaret etmeleri, mevcut ürün düzeninden çok emin oldukları anlamına geliyor ve mevcut ürünlerin önümüzdeki iki yıl içinde pazar değişiklikleri ile başa çıkmak için yeterli olduğuna inanıyorlar.
Ama gerçekten durum bu mu?
2. Mazda'nın mevcut ürün düzeni, önümüzdeki iki yıl içindeki pazar değişiklikleriyle başa çıkabilir mi?
Önce Mazda'nın temel ürünleriyle ilgilenelim.
Mazda CX-5 ve CX-82017'de piyasaya sürülürken, Mazda 3 Angkesaila geçen yıl değiştirildi. Başka bir deyişle, bu üç modelin yalnızca orta vadeli yeniden modellemesinin 2022'den önce tanıtılması mantıklı olacaktır.
Geçen yıl Mart ayında piyasaya sürülen CX-30, hala bir yaşından küçük ve bir süredir Mazda'nın ana modeli olarak kabul ediliyor. Geleneksel ürünler için 6 yıllık değiştirme süresine bakıldığında, CX-30 en azından 2025'e kadar ayakta kalabilir. O zamana kadar, Mazda'nın yeni nesil mimarisi olgunlaşırsa, CX-30'u değiştirmek zor olmayacak.
CX-32015'te, CX-42016'da ve CX-92016'da piyasaya sürülecek. Bu üç otomobil iki yıl daha dayanırsa, yaşam döngüsü altı veya yedi yıl sürecektir. Mevcut otomobil pazarında, değiştirme zamanı nispeten sıktır.Altı veya yedi yıl içinde yenileme yapılmazsa, aslında nispeten uzun bir süredir, ancak tamamen kabul edilemez değildir.
Yukarıdaki modellere bakılırsa, Mazda iki yıldır kapalı ve fiyatı hala yönetilebilir. En büyük sorundan bahsetmek isterseniz o Mazda 6 Atez. Bu araba ilk olarak 2012'de piyasaya sürüldü. Bu yıl 8 yaşında ve 6 yıldır büyük bir değişiklik veya yenileme yapılmadı. İki yıl daha sürerse yaşam döngüsü 10 yıla ulaşacak, 8 yılda büyük bir değişiklik olmayacak, korkarım kader çok asılı olacak.
Mazda 2 de var. 2014 yılında piyasaya çıkan Mazda 2, şimdiye kadar neredeyse altı yıl oldu, orta vadede bir değişim geçirmiş olsa da, hala eski bir otomobil. Önümüzdeki iki yıl içinde değiştirilmezse yaşı 8 yıla yaklaşır ve rekabet gücü düşünülebilir.
Başka bir deyişle, 2019'da piyasaya sürülen Mazda 3 ve CX-30 haricinde, Mazda'nın modellerinin geri kalanı genellikle daha eskidir.
Mazda'nın pazar performansına bakın. 2019'da Mazdanın Çindeki satışları yıllık% 16,37 düşüşle 227.000di; Ocak 2020de Mazdanın Çindeki satışları yıllık% 8,23 düşüşle 20.963 oldu. Yavaşlayan iç pazarın yanı sıra Mazda'nın küresel pazarı da aynı. 2019 yılında 1,56 milyon araçlık global satış, yıl başında 1,62 milyon araç hedefine ulaşmadı.
Peki Mazda'nın önünde ne var? İkiden fazla olasılık yoktur.
Birincisi, Mazda'nın iki yıllık planının başarısı. En iyi sonuç, Mazda'nın orta-üst düzey pazarda bir kazan-kazan itibarı ve satış elde etmesi ve "ikinci kademe lüks bir marka" olma hayalini gerçekleştirmesidir.
İkincisi, Mazda'nın mevcut satış ve ürün gruplarına göre, iki yıl boyunca yeni otomobil ve teknolojiler yayınlamazsa, Mazda'nın pazar tarafından ortadan kaldırılması çok muhtemeldir, özellikle de finansal bir krize girdiğinde, Mazda'nın yeni bir yapı araştırması ve geliştirmesi bir hayalden farksızdır. O sırada Mazda sadece satın alınma durumuyla yüzleşebildi.
Belki de Mazda zaten iki elli hazırlıklar yapmıştır, ancak taviz hiçbir zaman Mazda'nın inancı olmadı, bu nedenle tüm durum gerçekten iyimser değil.
