g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Metro araçlarında küçük sınıf - "eski yoldaşların" son partisi

Bugün sizlere BD2 ve DK20 olmak üzere iki modeli tanıtacağım. Bu iki model aynı zamanda 2012'de emekliye ayrılan son DC otomobilleridir.

BD2 elektrikli otobüs

Pekin Metrosu, Hat 1'in kapasitesini daha da artırmak için, BD1 araçlarına dayalı olarak, 1994 yılından bu yana, toplam 70'den fazla araçla, yabancı ileri teknolojiyi tanıtmak, sindirmek ve özümsemek amacıyla BD2 geniş gövdeli elektrikli binek otomobilleri geliştirdi. 6 sabit oluşumun kullanılması ve ara araç sürücü kabininin ortadan kaldırılması yolcu kapasitesini daha da artırır. BD2 elektrikli otobüsün tasarım ve üretim sürecinde, araç bakım ve işletiminde 20 yıldan fazla deneyim özümsenmiş ve genel düzenden ana sistemlere büyük değişiklikler yapılmıştır. BD2 araçlarının kullanıma sokulması, 1. Hat araçlarının genel performansını bir çentik artırdı.

1. hatta çalışan BD2 treni

BD2 modeli o sırada yerli yeni analog fren sistemini ve damper sistemini benimsedi. Yeni analog fren sistemi, elektrikli binek araçlarının frenleme performansını artıran elektrikli frenleme ve havalı frenleme koordinasyonunu sağlar. Pnömatik kapının açılma ve kapanma hareketi daha hassas ve daha güvenlidir. Aynı zamanda çekiş motorunun gücü 76kw'den 86kw'a çıkarılmıştır. Ayrıca, ara kabin kabininin iptal edilmesi yolcu kapasitesini daha da artırmıştır.

Orijinal boya ile BD2 tren

Gümüş gri boya ile BD2 tren

12 Nisan 2012 sabahı, G124 numaralı son BD2 treni yavaş yavaş antik şehir deposuna girdi ve BD2 treninin operasyondan resmi olarak çekildiğine işaret etti.Şimdiye kadar Pekin Metrosu'nun işlettiği tüm trenler klimalıdır.

Ana parametreler

üretici firma

Beijing Metro Vehicle Equipment Co., Ltd. (eski adıyla Beijing Metro Vehicle Factory)

Uzunluk * genişlik * yükseklik (mm)

19.000 * 2800 * 3510

Ölçer (mm)

1435

İnşaat hızı (km / s)

Akış yöntemi

Üçüncü rayın üst kısmı akış alır

Misafir odasındaki yan kapı sayısı

Araba başına 4 çift

Marshalling

Mc + M + M + M + M + Mc

Kapı yüksekliği / açılma derecesi (mm)

1800/1300

Maksimum çalışma hızı (km / s)

DK20 elektrikli otobüs

1987'de Pekin Metro Hattı 1 ve Hat 2 bağımsız olarak çalışmaya başladı. 1992 yılında, Pekin Metrosu Fuxingmen İstasyonu'ndan Xidan İstasyonu'na resmi olarak trafiğe açıldı. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Pekin Metrosu yolcu akışı artmaktadır. 1994 yılında, Pekin Metrosu, aralığı daha da kısaltmak ve kapasiteyi artırmak için, Changchun Otobüs Fabrikasından çekiş sistemleri, fren sistemleri ve pnömatik kapıları olan 7 takım 42 DK20 elektrikli binek otomobil satın aldı. Sistem BD2 arabasıyla aynıdır.

DK20 metro elektrikli binek otomobilinin 1994 yılında Pekin metrosunun işletmeye alınmasından on yıldan fazla bir süre sonra, fabrika Pekin Metro Araç Fabrikasında onarıldı.Orijinal otomobil tamamen yeniden inşa edildi ve yeni teknoloji, yeni teknoloji ve yeni malzemelerle tasarlandı. Aşağıdaki araçlar sadece yangın güvenliği seviyesini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda özellikle aşağıdaki hususlarda yolcuların konforunu önemli ölçüde iyileştirir:

1. Yolcu bölmesinin ve sürücünün iç dekorasyonları, tamamen insan odaklı hizmet konseptini somutlaştırarak ve yolcuların konforunu en üst düzeye çıkararak tamamen yeniden tasarlandı;

2. Statik invertör güç sistemi, güç kapasitesini artıran ve gürültüyü azaltan jeneratör setini değiştirmek için kullanılır;

3. Ses ve görüntü senkronizasyonu otomatik istasyon raporlama işlevi ve acil durum alarm interkom işlevi ile yeni bir tür yayın bilgi sistemi benimseyin;

4. Araç güç kesintisi alanından geçerken yardımcı güç kesintisi sorununu çözen tren otobüsü eklendi.