Çok atletik değil, ancak yanlışlıkla hareket ettirildi, ikinci nesil Yidong XT ile test sürüşü
Sıcaklık dayanılmaz. "Buz Şehri" Harbin'e geldiğimde biraz sakin olacağımı düşündüm, ancak yazar otoparka geldiğinde, yanlışlıkla ikinci nesil Yidong XT tarafından heyecanlandım. Chang'an'daki Yidong ailesi, gerçek bir ulusal sedan olan 700.000'den fazla otomobil sattı. İlk nesil Yidong XT, Yidong'un sedan versiyonundan 2.000 yuan daha pahalı, ancak yine de tüketiciler tarafından seviliyor. Bu yılın Mart ayında, Edo'nun ikinci nesli zaten herkesle bir araya geldi, peki, yakında piyasaya sürülecek olan ikinci nesil Edo XT'de ne gibi değişiklikler olacak? Bugün otomobil endüstrisi gizemini ortadan kaldırmak için konuşuyor.
Yüksek görünüm bir hatchback için bir sedan değildir.
İki günlük test sürüşü yolculuğumuz şehir içi yollarda, otoyollarda ve bazı asfaltsız yollarda toplam yaklaşık 300 kilometre mesafedir. Temel olarak, her dinlendiğimizde ve durduğumuzda, yoldan geçenler izlemeye gelecek ve bize en çok sorulan şey "Bu araba oldukça güzel, değil mi?"
İkinci nesil Yidong XT'nin görünümü için, sadece sıradan insanlar değil, aynı zamanda benzin istasyonunda oturan bir Maserati sahibi de.
İkinci nesil Yidong XT'nin yüksek profilli görünümü, sadece ikinci nesil Yidong'un gövdesini kesmiyor. Benzer şekle sahip "kelebek kanatlı" ön ızgara dışında, ikinci nesil Yidong XT ile Yidong arasındaki fark pek çok yerde görülebilir. Daha belirgin olan, ön tekerlek hava kılavuzunun tasarımı (dekorasyon için olmasına rağmen) ve üç bölümlü bel kısmının değişmesidir. Deneyimli bir askeri sanayi şirketi olarak Changanın ürünleri, doğal olarak, ikinci nesil Yidong XTde her yerde görülebilen "savaş kancası" gibi askeri sanayi şirketlerinin özelliklerine sahip olacak.
Otomobilde, çok sayıda yumuşak malzeme ve tek ve çift dikişlerin uygulanması, ikinci nesil Yidong XT'yi doku açısından çok yüksek hale getiriyor. Sportif, düz tabanlı direksiyon simidi deri ile sarılır ve birbirine dikilir, bu da çok iyi görünmesini ve hissetmesini sağlar. Direksiyon simidi ayrıca uyarlanabilir hız sabitleyici düğmeleri ve multimedya kontrol düğmeleri içerir. Merkezi kontrolün karşısındaki fırçalanmış metal kaplama iç mekanı anında aydınlatır ve pembe altın kaplama size bunun genç bir adamın arabası olduğunu söyler.
Görünüş açısından, ikinci nesil Yidong XT, yalnızca kendi girişiminin kültürel geleneğini entegre etmekle kalmaz, aynı zamanda halkın estetik ihtiyaçlarını, özellikle de 85'ler ve 90'lar sonrası estetik ihtiyaçlarını karşılar.
Blue Whale motoru yalnızca yakıt tasarruflu değildir.
Güzel görünümlü bir otomobil yalnızca tüketicilerin dikkatini çekebilir ve üç ana ürünün kalitesi tüketicilerin elde tutulup tutulamayacağını belirler. İkinci nesil Yidong XT, maksimum 94kW güce ve 168N · m maksimum torka sahip Blue Whale 1.6L direkt enjeksiyonlu motorla donatılmıştır. Aslında, bu veriler aynı model seviyesinde sadece üst-orta seviyededir, ancak test sürüşü sırasında yazar, ikinci nesil Yidong XT'nin güç performansının beklenenden çok daha iyi olduğunu buldu. Erken ve orta aşamalardaki hızlanma çok olumlu bir dinamik tepkiye sahiptir ve 90 km / s'den fazla bir hızdan sonra biraz zayıf hissedilir. Üreticiye sorduktan sonra, ikinci nesil Yidong XT'deki motorun 100N · m / L'lik bir torka sahip olduğunu, piyasadaki yaygın motorların ise 80-90N · m / L seviyesinde olduğunu öğrendim. Bu nedenle, bu 1.6L doğal emişli bir motor olmasına rağmen, yalnızca yakıt tasarruflu olduğunu düşünmeyin.
Changan, uzun yıllar Aisin ile işbirliği yaptı.İkinci nesil Yidong XT, Aisin'in üçüncü nesil 6 vitesli otomatik şanzımanı ile donatılmıştır. Motorun beklenmedik performansı da bu şanzımanın mükemmel performansından ayrılamaz.Şanzıman verimi% 95'e varan yüksek, vites mantığı net ve neredeyse hiç aksaklık yok. Bununla birlikte, ikinci nesil Yidong XT, şasi performansı açısından en övgüye değerdir. Arka burulma kirişli süspansiyon olmasına bakılmaksızın, yol hissini sağlarken, parçalanmış titreşimi çok iyi filtreler. Ve burulma kirişinin özelliklerine göre, Elk testinde, ikinci nesil Yidong XT'nin yuvarlanma tutuculuğu çok iyiydi. İkinci nesil Yidong XT'nin şasisinin, bu seviyede gerçekten nadir görülen spor ve konfor arasındaki dengeyi bulduğu söylenebilir.
Küçük beden büyük bir bilgeliğe sahiptir.
İkinci nesil Yidong XT'nin gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4505 mm / 1820 mm / 1505 mm'dir ve dingil mesafesi önceki nesle göre 40 mm artırılarak 2700 mm'ye ulaşır. Zarif ve kompakt görünmesine rağmen, arabadaki alan çok geniştir ve arka egzoz ters çevrildikten sonra, kuyruk kutusu hacmi evde kullanım için fazlasıyla 1350L'ye ulaşabilir.
İyi niyetin iyileştirilmesi görünüme bağlıdır ve zorlayıcı stili geliştirmek teknoloji anlayışına bağlıdır. İkinci nesil Yidong XT, ses kaydını kaydettikten sonra motoru sesli olarak çalıştırabilen "insanları tanımak için ses" ses izi tanıma sisteminin araç üstü versiyonuyla donatılmıştır. Bu sadece görünüşte tatsız bir işlev olmasına rağmen, kullanıcıların bireyselleştirme ihtiyaçlarını karşılar, yani aile üyeleri bir arabayı paylaştığında, farklı sürücülerin farklı oturma duruşları, sürüş stilleri, eğlence hobileri vb. Ses izi tanındıktan sonra her ikisi de otomatik olarak eşleştirilebilir.
Ses izi sisteminin henüz gerçekleştirmediği işlevleri bir kenara bırakırsak, sıradan sesli etkileşim sistemleri zaten yeterince güçlüdür. Sadece açılır tavanın, klimanın, navigasyonun vb.Sesle kontrolünü gerçekleştiremez, aynı zamanda lehçe tanımayı da destekler. 10,25 inç yüksek çözünürlüklü LCD ekran yalnızca mükemmel görsel efektlere sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda gösterge paneli ekranına da bağlanabilir.
Ek olarak, ikinci nesil Yidong XT, emniyet kemeri açılmış bir komut dahil olmak üzere orta konsolun yardımcı pilot tarafındaki ses seviyesini ayarlamak için bir dokunmatik ekrana sahip. Kör nokta izleme, hava temizleme sistemi, PAB erken uyarı yardımcı fren sistemi ve diğer yüksek teknoloji konfigürasyonları da ikinci nesil Yidong XT'de ortaya çıktı. Vücut küçük olmasına rağmen çok fazla teknolojiye sahiptir.
sonuç olarak:
İkinci nesil Yidong XT, görünüm ve teknoloji anlamında gençlerin tercihleri doğrultusunda. Güç ve şasi ayarı açısından ev kullanımı için daha rahattır. Bu nedenle, yeni evlenen veya evlenmek isteyen gençler için ikinci nesil Edo XT şüphesiz ilk tercihtir. Spor silahlarını seven arkadaşlar için de turboşarjlı versiyonu bekleyebilirsin.Üreticiye göre daha sonra çıkacak 1.4T versiyonuna ek olarak 2.0T RS versiyonu da olabilir.Bekleyelim bakalım.
