Kuzey Kutup Dairesinin sıcaklığı 30 derecenin üzerine çıktı Araba çemberi ne yaptı?
Temmuz'dan Ağustos'a kadar ülke genelinde yüksek sıcaklıklar devam etti ve 20 gün üst üste yüksek sıcaklık uyarıları yapıldı.Şok edici olan, Kuzey Kutup Dairesi'nde 32 derecelik yüksek bir sıcaklık olması. Üzerinde yaşadığımız dünya yüzeyde görünüşte sakin, ancak gerçek durum hızlandı. Bunun sonucu olarak Kuzey Kutup Dairesi'ndeki orman yangınları devam ediyor; Kuzey Kutup Dairesi'ndeki hayvanlar azalmaya devam ediyor; dünya çapında yüksek sıcaklıklar nedeniyle giderek daha fazla insan ölüyor; sonunda insanlar ve hayvanlar felaketten kaçamıyor ...
Aslında, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma sloganı ses getirmeye başladı.Otomobil endüstrisinde, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımının ilerlemesiyle, politikalarda, işletmelerde ve tüketicilerde buna karşılık gelen değişiklikler var.
Politika seviyesi: Politika rehberliği ve desteğiyle, yeni enerji piyasası yeni bir döneme giriyor.
Hepimizin bildiği gibi, karbondioksit ve diğer kirletici maddelerin doğrudan emisyonu motorlu taşıtların çevre korumasında standart olarak kullanılırsa, yeni enerji araçlarının uyum oranının% 100 olduğuna şüphe yoktur, çünkü saf elektrikli yeni enerji araçlarında doğrudan karbon emisyonları ve diğer kirleticiler yoktur.
İç pazarda, talep yönelimine ek olarak, yeni projelerin uygulanması ve sürekli ilerlemesi, politika teşviki ve desteğinden ayrılamaz. Enerji tasarrufu ve emisyon azaltma düzeyinde, hükümet lider rol oynamaktadır. Yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlardan, 2017 yılında "Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerjili Araç Kredilerinin Paralel Yönetimine Yönelik Önlemler" uygulamasına kadar, geleneksel yakıtlı araçların yeni enerji araçlarına dönüşümünü hızlandırmıştır. Veriler, Haziran 2018'de 84.000 yeni enerji aracının satıldığını ve Ocak ayından Haziran ayına göre 412.000'inin satıldığını, yıllık% 111.6 artışla, toplam binek araç sayısının 355.000'e ulaşarak 86.2'ye ulaştığını gösteriyor. %. Yılın ikinci yarısında bir önceki güçlenme eğilimine göre yeni enerji araçlarının yerli üretim ve satışının bu yıl 1 milyonu aşması bekleniyor. Çin'in yeni enerji piyasasının hızlı gelişimi artık aynı değil.
İşletme seviyesi: Küçük yer değiştirme bir trend haline geldi ve birçok otomobil şirketi, yakıtlı araçların satışını durdurma programını duyurdu.
Küçük deplasmanlı binek araçlar için tercihli politikalardan etkilenen kurumsal bir perspektiften bakıldığında, otomobil şirketleri de stratejik olarak, tüketicileri satın almaya yönlendirmede belirli bir dereceye kadar rol oynayan küçük yer değiştirme modellerini tercih ediyor. Ek olarak, sübvansiyon politikası düşse bile, erken satın alma niyetinin rehberliği zaten gerekli etkisini yaratmıştır.
Günümüzde, kompakt otomobil pazarında, modellerin ana akım yer değiştirmesi 1,5 T ve altıdır ve tüketiciler, daha küçük yer değiştirmeli, daha iyi fiyat ve daha ekonomik verime sahip ürünleri seçmeye daha meyillidir. Buick ve Ford gibi otomobil şirketleri şimdiden 1.3T ve 1.0T üç silindirli motorlara büyük ilgi gösterdiler.Yeni nesil Excelle, Yinglang, Focus ve diğer modeller bu küçük deplasmanlı motorlarla donatıldı. Enerji tasarrufu, emisyon azaltımı ve ekonomik talebin artmasıyla birlikte küçük emisyonların sonunda bir trend haline geleceği söylenebilir.
Ayrıca, geleneksel yakıtlı araçların yeni enerji araçlarına dönüştürülmesi sürecinde, pek çok otomobil firması politika adımlarını takip ederek akaryakıt araç satışını durdurma programını açıkladı.Liderin liderliğini Changan, ardından BAIC ve Haima Automobile izledi. Her üçü de 2025 yılında geleneksel yakıtlı araçların satışına son vermeyi seçti. İkili puan politikasının uygulanması ile de otomobil firmaları yeni enerji alanında fark yaratmalı, aksi takdirde satın alma noktalarının yüksek maliyeti otomobil firmalarının kârları için bir tüketim makinesi haline gelecektir. Bu, gelecekte yakıtlı araçlar nasıl gelişirse gelişsin, yeni enerji araçlarının önemli bir pazar konumuna sahip olacağı anlamına geliyor.
Tüketici seviyesi: Reddedilmeden kabul görmeye kadar, yeni enerji araçlarının önünde daha uzun bir yol var.
Aslında birkaç yıl önce, teknik engeller nedeniyle, kısa pil ömrü, uzun şarj süresi ve yeni enerji araçlarının kısa seyir menzili, tüketicilerin endişelendiği problemlerdi. Günümüzde teknolojinin sürekli gelişmesiyle birlikte, GAC Trumpchi GE3530 (listelenmemiş), BYD Qin ve diğer modeller gibi bazı yeni enerji araçları, günlük trafiğin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilecek 300 kilometreden fazla seyir menziline sahip.
Yeni enerji pazarı iyi gelişmesine rağmen, pazarın hala kuluçka döneminde olduğu yadsınamaz.Geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, yeni enerji araçlarının uygunsuz şarjı ve şarj etmenin avantajları hala kaçınılmaz sorunlardır.Teknoloji henüz kırılmadı. Engeller ve altyapı mükemmel olmadan önce, yeni enerji taşıt pazarının önünde daha uzun bir yol var.
Geçmişte bazı insanlar sorabilir, geleneksel içten yanmalı motorun hızla geliştiği bir zamanda neden yeni enerjiden bahsetmeliyiz? Artık Kuzey Kutup Dairesi'nin sıcaklığının 32 dereceye yükseldiği haberini gördüğümüze göre, herkesin kendi düşünceleri olduğuna inanıyorum. Bir ulaşım aracı olarak arabalar hayatımızı daha rahat hale getiriyor, ancak aynı zamanda aşırı kaynak tüketimi ve ciddi karbon emisyonları da büyük sorunlar haline geldi. Yeni enerji araçlarının gelişiyle birlikte hükümetin ve otomobil firmalarının çabalarını görebiliyoruz.Yeni enerji araçları bu sorunları tam olarak çözemeyebilir ama en azından enerji tasarrufu ve emisyon azaltımına daha fazla katkı sağlayabilirler!
