Petrol fiyatı artık lahana fiyatı olsa da, bu arabalar hala tavsiye etmeye değer!
Yeni güçler ilk iki yılın patlayıcı dönemini yaşadılar ve şimdi yavaş yavaş stabilize oluyorlar.Büyük geleneksel üreticiler yeni enerji ürünlerini konuşlandırmaya başladılar.Yeni güçler zamanın vaftizini deneyimledikten sonra, en güçlü olanın hayatta kalmasının etkisi yavaş yavaş ortaya çıktı.
Yeni güçler otomobiller üretir ve bazıları "yukarıdan aşağıya" rotayı izler, önce lüks ve lüks markalar inşa eder ve sonra pragmatizme geri döner. Örneğin, Tesla bu felsefedir; bazıları kararlıdır ve ona odaklanır On binlerce ulaşım aracı var ve Weimar, Xiaopeng ve Ai Chi tabii ki ikincisi.Verilere göre, üçünün satış verileri iyi. Weimar'ın 2019'daki kümülatif satışları 16.876 ve Xiaopeng'in 2019'daki satışları Weimar'ın biraz gerisinde 16.700 araç ve Ai Chi henüz büyük miktarlarda teslimat yapmadı.İlk ürünü U5 ile ilgili olarak profesör, birinci ve ikinci kademe şehirler ile Avrupa pazarındaki kullanıcılar için beklentisini dile getirdi. Yani bugün üç araç satılacak. Kontrast, her birinin avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Xiaopeng G3, Xiaopeng'in ilk seri üretilen modeli. Şu anda Xiaopeng Motors, onu üretmek için hala Haima Automobile kullanıyor. Kendi kendine inşa edilen Zhaoqing fabrikası henüz üretime girmedi. Bundan önce Xiaopeng Motors, Guangdong Fudi Automobile Co., Ltd.'yi satın aldı. Xiaopeng, amacının Xiaopeng Motors'un tedarik zinciri düzenini daha iyi hale getirmek ve gelecekte şirketin ürün geliştirme için tam hazırlıklar yapmak olduğunu resmen açıkladı. Xiaopeng Motors'un üretim yeterlilik problemini çözmek için Foday Motors'u satın aldığı, ancak Xiaopeng Motors'un buna yanıt vermediği bildirildi.
Yeni otomobil yapım kuvvetleri arasında, Ideal Auto, Byton ve Weimar Automobile nitelikleri elde etti: Ideal Automobile, Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd.'yi 650 milyon yuan karşılığında satın aldı; Weimar Automobile, Dalian Huanghai'yi 1,18 milyar yuan'a; Byton, 1 yuan karşılığında satın aldı Ancak FAW Huali'yi satın almak için 850 milyon yuan borç üstlenmesi gerekiyor.
2020 Xiaopeng G3, Temmuz 2019'da piyasaya sürüldü ve teslimat Ağustos ayında başladı. Yarım yıldan fazla oldu. Görünüş tasarımı açısından Xiaopeng G3, bir değiştirme modeli geçirmiş olmasına rağmen, görünüşte çok fazla değişikliğe uğramamıştır.Yeni enerji aracının tasarımını ızgarasız olarak muhafaza etmekte ve tasarım ilhamı olarak Star Wars ışın kılıcını kullanmaktadır.
Xiaopeng G3'ün bir otomobilde ilk kez bir asansör panoramik kamera ile donatıldığını belirtmekte fayda var.Merkez kumanda ekranından kamera açılabiliyor, fotoğraf ve video çekme fonksiyonları gerçekleştirilebiliyor.Kamera, park ederken aracın etrafındaki durumu gözlemleyebiliyor. , Bir çizik veya başka bir kaza durumunda, "vur ve kaç" utancından kaçınmak ve katili bulamamak için video bilgisi kameranın izleme işlevi aracılığıyla elde edilebilir.
Ayrıca 1.889 metrekarelik ön cam tasarımı da oldukça benzersizdir.Ön cam, Tesla Model X tasarımına benzer şekilde ön yolcunun tepesine kadar uzanır ve ayrıca izole edebildiği bilinen bir UV kaplama sunar. Ultraviyole ışınlarının bir parçası, ancak gerçek deneyimlerden sonra, cam çatı hala geleneksel bir çatı gibi yalıtılamaz. Yaz aylarında, doğrudan güneş sizi "artık soğuk hissettirmez." Xiaopeng'de otomatik koltuk ayarı da vardır.Koltuk boyunuzu ve kilonuzu girdiğinizde koltuk otomatik olarak koltuk yüksekliğini ve sırtlık açısını ayarlayacaktır, ancak! Profesör boyunu ve kilosunu girdikten sonra, tüm kişinin arabanın yarısında yattığını gördü ... Bu tür teknolojik şeyler çok havalı olsa da, aslında insanların araba alışkanlıklarına uygun mu, yine de daha fazlasını düşünmemiz gerekiyor.
Üç elektrikli sistem, elektrikli araçların özüdür. Xiaopeng G3'ün dört seyir menzili versiyonu vardır: 351km, 365km, 401km ve 520km Profesör 520km versiyonunu tavsiye ediyor.Sonuçta, pil ömrü elektrikli araçların ömrüdür. Elektrikli bir arabanın pil ömrü, bankadaki denge gibidir, elbette ne kadar çoksa o kadar iyidir.
2019 modeli, tedarikçi olarak BAK pillerini kullanıyor ve 2020 modeli, pil tedarikçisi olarak Ningde Times'ın yerini alıyor ve 520 km'lik versiyon, Ningde Times'ın temizlik ürünü olan NCM811 kare pil kullanıyor, 401 km pil ömrü versiyonu ise silindirik pil kullanıyor. Hücre yapısı.
Kare yapı ile karşılaştırıldığında, silindirik yapı daha yüksek olgunluğa ve daha iyi tutarlılığa sahiptir, ancak enerji yoğunluğu yetersizdir.Kare pil, hacim enerji yoğunluğunu daha da artırmak ve pil takımını kolaylaştırmak için üst silindirler arasındaki boşluğu kullanır Tasarım, bu nedenle her ikisinin de kendi avantajları ve dezavantajları vardır, ancak tüketicinin bakış açısına göre, enerji yoğunluğu endişenin odak noktasıdır.
Ayrıca Xiaopeng G3520km dayanıklılık versiyonunda kullanılan batarya paketinin de CATL ile işbirliği içinde tasarlandığı bildirildi.Bunun avantajı, otomobil tasarımı ile batarya paketi tasarımını mükemmel bir şekilde birleştirerek, güvenliği sağlama öncülüğünde mükemmel bir batarya ömrüne sahip olabilmesi. Seviye.
Gerçek de doğrudur. Xiaopeng G2520km versiyonu hızlı şarj kabiliyetine sahiptir, şarj etmek için 100kW üzerinde tek silah gücüne sahip şarj yığınları kullanır ve% 0-100 hızlı şarj süresi 80 dakika içindedir.Ancak Xiaopeng tarafından yapılan süper şarj yığını 120kW'a kadar tek silah gücüne sahiptir. Ancak ortalama güç 90kW,% 30 -% 8030 dakika gerektirir.
Yeni tasarlanan Xiaopeng G3 pil takımının sızdırmazlık koruması, aynı zamanda şu anda en yüksek su geçirmez ve toz geçirmez elektrikli ekipman seviyesi olan IP68 sızdırmazlık koruma seviyesi gereksinimlerini karşılayan daldırma tipi bir tasarıma sahiptir. Devin resmi tanıtımına göre batarya paketi sürekli olarak 1 metre derinlikte 48 saat boyunca su sızıntısı olmadan suya batırılabiliyor ve şehir selleri karşısında herhangi bir sorun yok.
Anormal akım nispeten küçük olduğunda, devre röle tarafından kesilir; anormal akım büyük olduğunda, yüksek voltaj devre sigortası atar, röle ve diğer yüksek voltaj bileşenlerinin etkilenmemesini sağlamak için ana devreyi keser; röle yapışması ve sigorta gibi uç durumlarda aynı anda anormaldir, Pilin içindeki sigorta onu korumak için atacaktır. Xiaopeng aynı zamanda titreşim, düşme, sıkma, darbe, çarpışma, harici yangın ve batarya paketlerine, BMS'ye, modüllere ve bataryalara daldırma gibi çeşitli testler de gerçekleştirdi.
Ek olarak, Xiaopeng G3'ün öne çıkan özelliği, destekli sürüş fonksiyonunda yatmaktadır.Xiaopeng G3'ün otomatik park fonksiyonu, mevcut birçok model arasında nispeten eksiksizdir.Park alanlarının tarama yeteneği ve tanıma yeteneği, Tesla'dan bile daha iyi birinci sınıf Daha da iyisi; aynı zamanda otomatik park sırasında, sahibinin araçtan inme ve aracın otomatik olarak park alanına park etme kabiliyetini de gerçekleştirebilmektedir. Gerçek deneyim sırasında, Xiaopeng G3'ün ayarlarının sayısı ve park alanının sol ve sağ taraflarındaki konumların hepsi aynı seviyeye çıkıyor.Acemi iseniz, Xiaopeng G3'ün otomatik park etme işlevi kesinlikle size ait diyebiliriz. Fuxing.
Xiaopeng G3'ün en büyük satış noktası, süper pil ömrü ve maliyet performansında yatıyor.Bu, tüketicilere, büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı, destekli sürüş sistemi, bilim kurgu ile büyük boy ön vites gibi maliyet performansı temelinde yeni enerji araçları hakkında hayal gücü veriyor. Tüketiciler için yeni enerji araçlarının özelliklerini deneyimlemenin en doğrudan yoludur ve bunlar, yeni enerji araçlarının geleneksel yakıtlı araçlara göre avantajlarıdır.Uzun tahta, tüketicileri çekmek için daha uzundur. Ancak eksiklik, mekansal performansında yatmaktadır.Gerçek deneyime göre, Çinlilerin dikkat ettiği arka sıra sürüş deneyimi olan G3, iyi performans göstermiyor.
Xiaopeng ile karşılaştırıldığında Weimarın ürünleri daha bol. Eski EX5 markasının temelini attı ve ikinci ürün EX6 Plus Weimar markasını güçlendiren bir model. EX6 Plus, kompakt SUV'lardan orta ve büyük SUV segmentlerine kadar modelleri kapsayabilen EX5 gibi STD platformuna aittir.
Görünüm olarak yüz insanın gözünde yüzlerce Hamlet var Weimar EX6 Plus'ın rüzgar direnci katsayısının 0.3cd olduğunu belirtmekte fayda var.Rüzgara karşı daha düşük direnç, orijinal olarak gerilmiş saf elektrikli arabanın pil ömrünü daha uzağa götürebilir. .
Weimar da bizi hayal kırıklığına uğratmadı. Maksimum pil ömrü 505km / 408km ve buna karşılık gelen pil kapasitesi 69kWh ve 54kWh. 505km versiyonunun pil paketi enerji yoğunluğu 141Wh / kg. Gerçek ölçüme göre, Weimar EX6 Plus'ın şarj verimliliği nispeten yüksektir.Yarım saatte 23.49kWh şarj edebilir. State Grid'in 60kW'lık şarj yığını kullanılarak maksimum şarj gücü 50.3kW'a ulaşabilir.
Weimar EX6 Plus, seri tip pil modülleri kullanır.Paralel tip modüller ile karşılaştırıldığında, seri tip, tek bir modülün arızasını etkili bir şekilde önleyebilir, bu da diğer pil hücresinin aşırı şarjına, aşırı deşarjına, kısa devreye ve diğer sorunlara neden olabilir.
Weimar EX6 Plus pil paketi Weimar tarafından bağımsız olarak paketlenir Montaj işlemi sırasında otomatik modül kurulum yöntemi kullanılır. 6 eksenli ABB robotu, modülün voltajının, iç direncinin ve diğer parametrelerin başlatmayı karşılayıp karşılamadığını test ederken otomatik olarak tutup konumlandırmak için kullanılır. standart. Ayrıca Weimar, termal yönetim suyunun hava sızdırmazlığını kontrol edecek ve atmosfer basıncının 25 katı enjekte edecektir.Kalifiye olmayan hava sızdırmazlığı olan herhangi bir ürün sorunsuz bir şekilde çevrimdışı olamayacaktır.Bu, pil paketinin güvenliğini sağlar ve IP68 koruma standardını karşılar Bu bir pildir. Paketin en üst koruma standardı; aynı zamanda pil paketi, elektrokimyasal özellikler, elektrik performansı ve iletişim açısından test edilecektir.
BMS yönetim sistemi, toplam akım, sıcaklık, yalıtım ve çarpışma sinyalleri dahil olmak üzere pil verilerini gerçek zamanlı olarak izler.Bir sapma olduğunda, pil paketinin güvenliğini ve kullanıcının güvenliğini sağlamak için ilgili prosedürleri yürütür. Kısacası, çeşitli yollarla pilin güvenliğini sağlamak.
Batarya paketi malzemesi açısından Weimar, DP780 yüksek mukavemetli çelik batarya kovanı kullanıyor ve aynı zamanda batarya takımının altına bir polimer kaplama ekliyor, çeşitli kum ve taşlarla karşılaşsa bile bataryanın iç kısmına zarar vermiyor. Pil takımının güvenliğini sağlamak mümkündür. Aynı zamanda batarya paketi, matris tipi çift çerçeveli bir batarya modülü koruma tasarımına sahiptir ve tamponlar, ciddi bir çarpışmada bile bataryanın hasar görmemesi için iç kenarlara ve dört köşeye yerleştirilmiştir.
Üçlü elektrikli sistemde elektronik kontrol sistemi de en önemli önceliktir Weimar EX6 Plus'ın elektronik kontrol sistemi Inovance Technology tarafından sağlanmaktadır. Elektronik kontrol sistemi, sabit akü kapasitesi koşulu altında aracın güç çıkışı, güç modu, kinetik enerji geri kazanımı ve diğer yönlerini yönetebilir.Tüketici araba seviyesindeki fark, seyir menzili ve güç çıkışı performansındaki farktır.
Weimar'ın resmi açıklamasına göre, elektronik kontrol sistemi tarafından benimsenen strateji, deşarj derinliği kontrolü, şarj derinliği kontrolü ve şarj hızı kontrolü dahil olmak üzere yüksek güvenlik ve düşük zayıflama yönelimidir. Deşarj kontrolünün derinliği, basit bir ifadeyle, aracın şarj ve deşarjının alt sınırını kontrol etmektir.Güç tükense bile, akü hasarını önlemek için belirli bir miktar ayrılmış güç olacaktır; şarj derinliği kontrolü iyi anlaşılmıştır ve şarj işlemi sırasında tek bir modülün voltajı ve toplam voltajı İzleme uygulanır ve pilin aşırı şarj olmasını önlemek için herhangi bir parametre hedef voltaja ulaştığında şarj durur.
Weimar EX6 Plus'taki dizel-elektrikli ısıtma yönetim sistemi öne çıkan bir özelliktir.Weimar Thermal Management 1.0 sisteminin dizel ısıtıcısı temel olarak bataryayı sıcak tutmaya yardımcı olur ve yükseltilmiş 2.0 sistemi aynı zamanda kabini ısıtarak kış klimasının araç üzerindeki etkisini büyük ölçüde azaltır. Kilometrenin etkisi.
Resmi kaynaklara göre, termal yönetim sistemi 10L yakıt deposu hacmine sahiptir ve şiddetli soğuk bölgelerde normal kullanım için yaklaşık 1 hafta sürebilir. Girişe göre, aynı ortamda, gazlı-elektrikli ısıtma sistemine sahip bir araç, gazlı-elektrikli ısıtma sistemi olmayan bir araca göre 17.08kWh elektrik tasarrufu sağlayabilir, bu da pil ömrünü yaklaşık 124 km artırabilir. Aynı zamanda bu tasarım sayesinde Weimar EX6 Plus -30 -50 çalışma sıcaklığına uyum sağlayarak aracın uygulanabilirliğini artırmaktadır.
Weimar tarafından kullanılan motor, maksimum 160kW (218Ps) güce ve 315N · m maksimum torka sahip, BorgWarner'ın kalıcı mıknatıslı senkron motorudur. Sabit mıknatıslı senkron motorların avantajları yüksek güç faktörü, hızlı tepki, iyi enerji tasarrufu ve kısa çalıştırma süresidir Seyir menziline duyarlı elektrikli araçlar için, sabit mıknatıslı senkron motorlar asenkron endüksiyon motorlarından daha popülerdir. Bununla birlikte, sabit mıknatıslı senkron motorların gücü düşüktür ve şok ve ısı direnci zayıftır, bu nedenle çalışması için daha katı koşullara ihtiyaç duyar. Tesla gibi markalar tarafından kullanılan asenkron asenkron motorlar daha geniş bir hız aralığına sahiptir, yüksek sıcaklık nedeniyle manyetikliği bozmaz ve daha düşük çevresel gereksinimlere ve daha yüksek stabiliteye sahiptir.
Alan, Weimar EX6 Plus'ın en önemli özelliğidir.Weimar EX6 Plus orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırıldığından, alan performansı açısından Xiaopeng G3'e göre bariz avantajlara sahiptir.Ön ve arka alan veya depolama alanı, Weimar EX6 Artı performans mükemmel, arkalık da 8 açı ayarı sağlıyor, saf elektrikli araç platformu sayesinde arka orta kat düz bir tasarım sağlıyor, arka sıra 3 kişi ile tam dolu olsa bile sorun değil. Koltuk minderinin uzunluğu uzundur ve koltuk minderi orta derecede yumuşak ve serttir, bu nedenle uzun mesafeli yolculuklarda bile yorulmayacaktır.
Bagaj normal şartlarda 870L hacme sahiptir ve arka koltukları indirdikten sonra 1725L'ye ulaşır Hacim hakkında hiçbir fikriniz yoksa aşağıdaki profesör size bir masa verecek, bir bakışta net olacaksınız. Ayrıca, motor olmadığı için Weimar, çekme halatları gibi bazı araca monteli aletleri yerleştirmek için tüketicilere motor bölmesindeki ön bölme alanını ayırır.
Weimar EX6 Plus'ta bulunan yardımlı sürüş sistemi, Bosch ile ortaklaşa geliştirildi. Daha önce Weimar EX5'te iyi karşılandı. Dur-kalk işlevli uyarlanabilir seyir, yüksek hızlı seyir şeridinin ortasındaki sürüş yardımı ve düşük hızda takip eden araç Yardım ve otomatik park etme gibi teknolojilere ek olarak, öndeki araç için bir hatırlatma işlevi eklendi.Çoğu durumda, bir trafik ışığını beklerken genellikle dikkat dağıtıcıdır.Bu işlevler, trafiği engellemekten kaçınmak ve yol trafiği verimliliğini artırmak için zamanında ilerlemenizi hatırlatabilir.
Ayarlama aynı zamanda Weimar EX6 Plus'ın en önemli özelliğidir.Weimar EX6 Plus'ın hızlanma ve fren ayarları nispeten olgunlaşmıştır. Konfor ve enerji tasarrufu modlarında, hızlanma deneyimi bir yakıtlı arabanınkine benzer. Genel çıktı doğrusal ve sabittir ve saf elektrikli ön uç yoktur. Tork çıkışı dalgalanma hissi; spor modunda, ön hızlanma belirgin bir geri itme hissine sahip olacak, güç çıkışı daha radikal hale geldi ve sollama eylemi daha kararlı ve kendinden emin olacak.
Weimar EX6 Plus, uzaydaki olağanüstü performansına ek olarak, pil takımları, motorlar ve elektronik kontrol sistemleri hakkında kendi anlayışına sahiptir.Pil takımları, maksimum pil kontrolü ve maksimum pil güvenliği sağlamak için kendi başlarına monte edilir. Bu da Weimar modelinin avantajlarından biridir; motor, EX5 ile aynı motoru kullanmasına rağmen, elektronik kontrol sisteminin ayarlanmasıyla, araç istikrarlı ve aşamalı mükemmel bir sürüş performansı elde eder ve araç, farklı sürüş modları arasında geçiş yaparak daha iyi bir sürüş performansına sahiptir. Farklı güç performansı, gerçek deneyimlerden sonra, EX6 Plus spor ve kontrol peşinde olan bir araba değil.Konfor ve kolay sürüş birinci önceliktir.Bu açıdan EX6 Plus, ihtiyaçları mükemmel şekilde karşılar.
239.900 yuan'ın fiyatı, yakıt orta boy SUV'da belli bir rekabet gücüne sahip olmasını sağlayabilir, kışın birçok saf elektrikli aracın sahip olmadığı yüksek bir dayanıklılığa sahip olduğundan bahsetmeye gerek yok. Hala fiyatın yüksek olduğunu düşünüyorsanız, 189.900 giriş sürümü daha uygun maliyetli.
200.000 saf elektrikli otomobil üretim gücünün yeni üyelerinden bahsetmişken, sadece Weimar EX6 Plus ve AIWAYS U5 var. Weimar ile karşılaştırıldığında, AIWAY önemli ölçüde daha yavaş ve Weimar ikinci modeli piyasaya sürmeye başladı. Araç pazarı ele geçirdiğinde, AIWAYS'ın ilk modeli henüz büyük ölçekte teslim edilmedi.
Ai Chi U5'in tasarımcısı, bir zamanlar İtalya'daki Pinifarina otomobil tasarım şirketinin tasarım direktörü olan, Ferrari 599GTB ve Enzo'nun da dahil olduğu en iyi uluslararası usta Okuyama Kiyoshi'dir. Ancak profesör Ai Chi U5'i ilk gördüğünde şok oldu: Ai Chi U5 saf elektrikli bir aracın ayırt edici özelliklerine sahip olmasına rağmen, iki fıstık varken böyle değildir.
Görünüm hala öyle, iç mekan vasat olma eğiliminde, orta konsol düz ve anlaşılır, sürpriz yok ve yeterli değil. Yeni enerji araçlarından genellikle daha yüksek beklentilerle karşılaşırız Sonuçta, yeni enerji araçları geleceği ve teknolojiyi temsil eder, dolayısıyla yakıtlı araç seti artık uygulanabilir olmamalıdır. Üç ekranlı enstrüman çok karakteristik, ama neden onu tek ekran haline getirmiyorsunuz? Siyah kenarlıkların havalı olduğunu mu yoksa ekran içeriği görüntülemek için yeterli mi?
Ayrıca AIWAYS, yardımcı sürücünün önünde torpido gözü sağlamaz, ancak hava temizleyici ve küçük masa tahtası gibi opsiyonel aksesuarlar ile donatılabilir.Ancak torpido gözü nispeten özel bir saklama yeridir.Emniyet kutusu iptal edilirse kaçınılmaz olarak noktalarla karşılaşacaktır. Utanç verici ve araç depolama alanının performansını düşürür.
AIWAYS U5, maksimum 140kW (190Ps) güce ve 315N · m maksimum torka sahip kalıcı mıknatıslı senkron bir motor kullanıyor.Şu anda sadece önden çekişli bir versiyon var.Görevlisi, gelecekte dört tekerlekten çekişli bir versiyon sunacağını açıkladı. 140kW'lık maksimum güç, Weimarın 160kW ve Xiaopengin 145kW gücünden daha düşüktür. Aslında, AIWAYS U5'in güç performansı Xiaopeng G3'ten daha zayıftır, Weimar EX6 Plus'ın daha güçlü genel gücünden bahsetmeye bile gerek yok.Farklı sürüş modları mevcut olmasına rağmen, sadece motor çıkış özelliklerini değiştiriyor. Güç değiştirilemez.
AIWAYS U5'in motoru BorgWarner tarafından sağlanırken, sürücü motor kontrolörü DCDC ile entegrasyon için United Electronics tarafından sağlanır. Hangzhou Xinrui Technology tarafından sağlanan OBC (maksimum güç 6.4kW), PDU ile entegre edilmiştir.
Resmi açıklamalara göre, AIWAYS U5, soğutma ve ön ısıtma için bir sıvı soğutma sistemi kullanır.Elektrikli araçların pil paketleri, özellikle üçlü lityum pil kullanan modeller, özellikle sıcaklığa duyarlıdır. Yüksek sıcaklıklar, pil paketlerinin kısa devrelere ve kendiliğinden yanmasına kolayca neden olabilir. Batarya aktivitesini azaltmanın en doğrudan etkisi seyir mesafesinin azalmasıdır.Bu nedenle, bu sorunları önlemek için bataryayı soğutmak için sıvı soğutma kullanılır.Kışın çoğu otomobil şirketi bataryayı sıcak tutmaya yardımcı olmak için PTC ısıtmayı seçecektir.
Ancak PTC ısıtmanın bariz bir kusur-elektrik tüketimi vardır, tıpkı evdeki elektrikli battaniyeler ve ısıtıcılar gibi, pili sıcak tutmak için çok fazla elektrik tüketmesi gerekir ve elektrik kaynağı doğal olarak pil paketidir, bu nedenle elektrikli araçlar kışın gelir. Pil ömründeki bariz düşüşün nedenlerinden biri.
AIWAYS U5'in bataryası da PTC ısıtma kullanılarak yalıtılmıştır.Doğal olarak, elektrik tasarrufu yeteneği Weimar'ın dizeli ısı koruması için kullanma yöntemi kadar iyi değildir. AIWAYS U5'in ısı yönetimi sistemi, bir sirkülasyon boru hattı oluşturmak için 1 set PTC modülü (düşük sıcaklıkta ön ısıtma), 1 set su soğutma plakası modülü ve 2 set elektronik su pompası kullanır. Çift etkili su soğutma kartı modülünde klima soğutucusu ve güç bataryası termal yönetim boru hattı soğutucusuyla soğutma; ısıtıcı borusu soğutucusunu PTC üzerinden ısıtmak ve ardından çift etkili su soğutma kartı modülü ve güç bataryası boru hattı soğutucusu aracılığıyla ısı alışverişi yapmak ısıtma.
PTC Ke Bole tarafından sağlanır. 7kW'lık maksimum güç, güç bataryasını ısıtmak ve klima için sıcak hava ısı kaynağı sağlamaktır.Sıcak havanın ısısı ve bataryanın ısıtma miktarı, soğutucu akışını ayarlamak için üç yollu su vanası ve ısı gücü kontrolünü ayarlamak için PTC tarafından kontrol edilir.
AIWAYS U5'in pil kapasitesi 65kWh'dir. Pil CATL tarafından sağlanır ve patentli sandviç kuru-ıslak ayırma pil paketi tasarımını benimser.Genel olarak, güç pil düzeneğinin gerektirdiği ön ısıtma sıcaklığı 30 santigrat dereceyi geçmez (çoğunlukla (15-20 santigrat derece) Kokpit klima sistemi için gerekli ısıtma sıcaklığı 85 santigrat derecedir.
Ai Chi U5'in NEDC seyir menzilinin 503 km olduğunu belirtmekte fayda var.Genişletilmiş menzil paketi kurulursa, ekstra 120 km seyir menzili sağlayabilir. Genişletilmiş menzil paketi isteğe bağlıysa, uzatılmış menzil paketi bagaj kapağının altına yerleştirilecek, böylece Ai Chi U5 yedek lastiğin tasarımını iptal edecek. Normal zamanlarda yedek lastiği kullanmak için pek fazla fırsat olmamakla birlikte, bir delinme ile karşılaşırsa gereksiz sorunlara neden olur ve yeni enerji kaynakları seyir menzili için patlamaya dayanıklı lastikler kullanmadığı için patlamayı daha da kötüleştirir. Sorun.
Aiichi U5'in üst çelik ve alt alüminyum gövde yapısını kullandığını belirtmekte fayda var.Tesla ve Weilai'nin tamamen alüminyum yapısı ve Weimar ve Xiaopeng'in tamamen çelik yapısı ile karşılaştırıldığında, Aichi üst çeliği ve alt alüminyum garanti edebilir Nispeten basit bakım kolaylığı ve kullanım maliyetine sahipken, belirli bir hafifliğe sahiptir.
AIWAYS U5, belirli bir otomobil üretme yeteneğine sahiptir. Şu anda kendi fabrikaları olan birkaç yeni güç üreticisinden biridir. Olumlu araştırma ve geliştirme yöntemi cesaret vermeye değer. Genişletilmiş menzil paketinin yardımıyla, araç nispeten mükemmel seyir menziline sahiptir. Bu, AIWAYS U5'in en büyüğüdür. SUV'nin satış noktası ve orta boy SUV'un gövde şekli, alanın iyi performans göstermesine izin veriyor, ancak arka koltuklar biraz fazla düz ve ergonominin daha fazla iyileştirilmesi gerekiyor.
Çin'in mevcut yeni güç üreticilerine bakıldığında, temelde aynı otomobil yapma becerilerine sahipler.Performansı sürdürmek için elektrik motorlarının kullanılması Tesla tarafından büyülendi, ancak Tesla'nın aşırı yüksek fiyatı birçok tüketiciyi caydırdı. Bugün tanıtılan üç ürün, profesörler tarafından 100.000 ila 200.000 aralığında önerilen araçlardır. Xiaopengin otomatik park yeri bir satış noktasıdır, basit, hızlı ve başarı oranı yüksektir; Weimarın dizel ısıtması yeni enerji araçları sorununu çözer. Aşırı soğuk koşullarda dayanıklılık sorunları; AIWAY'lerin avantajı, normal kullanım koşulları altında daha iyi dayanıklılık performansına sahip olacak genişletilmiş menzil paketinde yatmaktadır.
