İndirimlerden tasarruf etmek zordur, görüşürüz Prado!
Pradonun fiyat indirimlerinin bir veya iki kez olmadığını ve bu kadar çok beklenen modelin ürünlerinde büyük değişiklikler olduğunu hatırlıyorum. Önce güç sistemi ayarlandı, ardından dört tekerlekten çekiş sistemi ve fiyat ayarlandı. Geçen yıl giriş seviyesi 2700 modeli bile durduruldu. Ancak Prado arabasının Yifeng'in elinde kırıldığı düşünülüyor.Değişiklik ne kadar büyükse, satışlar da o kadar kötü oluyor.
Yeni Prado yeni piyasaya sürüldü Yifeng, tüm Prado serilerinin fiyatının 20.000 azaltılacağını açıkladı, ancak bence 2700 sütun modeli olmadan yerli Prado bizden gittikçe uzaklaşıyor.
Geçtiğimiz yıl Prado satışlarında, Prado satışlarında en büyük dönüm noktasının geçen yılın Kasım ayında olduğunu görebiliyoruz.Ondan önce aylık ortalama satışlar 6000 adet civarında sabitlenmişti.Prado'nun Kasım ayında 2.700 adetlik askıya alınacağını açıklamasının ardından satışlar 1.800 adede düştü. O zamandan beri, satışlar yaklaşık 2000 adede sabitlendi.Pazar performansından, Prado 2700'ün temel model olduğu görülebilir.
2700'ün en büyük avantajı, daha düşük bir fiyat ve "zar zor" bir güç sisteminden başka bir şey değildir.Sıradan tüketiciler için, bu tür güç performansı günlük otoyol performansıyla baş edebilirken, arazi performansı da garanti edilebilir. Bununla birlikte, Yifeng 2.700 üretimini durdurdu ve yerel olarak üretilen modellerin satışlarının düşmesine neden oldu.
Aslında, seslendirme, Yifeng Prado 2700'ün durdurulduğu, ancak tüketicilerin seçim yapabilecekleri paralel olarak 2700 ithalatı olduğu ve düşük profilli modellerin fiyatı 360.000 yuan'a düşürüldüğü şeklindedir. Bunlardan Prado satışları, 2016'daki 25.000 adede göre keskin bir artışla 43.500 adet oldu ve Prado paralel ithalat satışları da bu yılın ilk yarısında yıllık bazda arttı.
Başka bir deyişle, Yifeng Prado satışları sıkı ve herkes ithal Prados almaya koştu.
Ve Yifeng Prado'nun fiyat indiriminin amacı, düşen piyasayı tutmak, diğer yandan, tarife indirimi hızını talep etmek, ancak bence Yifeng Prado'nun mevcut piyasayı istikrara kavuşturması çok zor. Daha önce, Prado segmentinde yalnızca bir arazi ve yol çok yönlü SUV vardı, ancak şimdi Patrol'ün güçlü girişiyle, Prado'nun yeri doldurulamazlığı şu anda çok açık değil.
Üstelik paralel ithal otomobil pazarının fiyatı yaklaşırken, yerli Prado'nun mevcut fiyat indirimi tüketicilerin ilgisini çekecek gibi görünmüyor, sonuçta 440.000 başlangıç fiyatı, paralel ithal otomobil pazarında 2700 başlangıç fiyatı olan 360.000 ile karşılaştırılabilir. Hala 80,000 yuan'ın üzerinde. Tüketiciler tartmakta özgürdür ki bu daha önemlidir.
Mevcut satış performansından, Prado fiyat indirimlerinin satıştan tasarruf etmenin zor olduğunu ve yerli modellerin veda etmek zorunda kalabileceğini görebiliyoruz!
