İdeal BİR: Yalnızca tek bir yapılandırma üstü yapılandırma
Li Xiang, geçen yıl 18 Ekim'de Pekin'de ilk otomobil markası ONE'ı piyasaya sürdü. Kendilerini Çin'deki mavi araba inşası okyanusuna adayan ilk geçiş dönemindeki iş adamlarından biri olarak, ideal araba aslında çabuk gelmedi. Yandaki, Li Xiang'ın geçmişine ve deneyimine benzer şekilde, öz kardeşi olarak bilinen Li Bin, ikinci kartı ES6'yı çoktan çıkardı ve bu ayın başlarında büyük bir sipariş açtı. Dün, Ideal Zhizao, ONE'ın fiyat ve konfigürasyon detaylarını resmen duyurmak için küçük ölçekli bir lansman konferansı düzenledi.
Muhtemelen Li, Li Bin'den farklı bir stratejiye sahip olmak istiyor. Weilai kendini her zaman sıcak ve güncel tutuyor, ancak Che Hejia her zaman düşük anahtar olmuştur.Li'nin bir araba yapmak istediği haberi geçen sonbaharda yayınlandı. Bundan sonraki tek sıcak arama, Lifan fabrikasının satın alınmasıyla ilgili haberlerdi. Basit, anlaşılır, verimli ve kaba, araba evinin kurucusunun araba üretmeyi ve satmayı sevdiği bir yol olabilir.Aynı bu sefer olduğu gibi, ideal ONE yalnızca bir fiyat ve yalnızca bir yapılandırma seçeneği-üst yapılandırma açıkladı.
"İşime başladığımdan bu yana 20 yıl geçti. Bugün benim en gergin günüm. Bugün şirketimizin Normandiya açılış günü. Sadece bu şansa sahibiz."
Li Xiang, ONE otomobilinin fiyatını açıklamadan önce medyaya duygularını anlattı. Bu doğru, arabanız teknolojide ne kadar uzun olursa olsun, tasarım ne kadar büyük olursa olsun, fiyata dayalı bir şey söylememek övünüyor. Aslında, geçen yıl Li Xiang, genişletilmiş elektrikli SUV'sinin yalnızca bir konfigürasyona sahip olacağına ve sübvansiyondan önce fiyatın 400.000 içinde kontrol edileceğine söz verdi. 328.000, 6 koltuk ve 7 koltuk aynı fiyata mevcut, Li Xiang sözünü yerine getirdi.
Otomobilin kendisi ile ilgili olarak, aslında geçen yıl piyasaya sürüldüğünde, tüm ağ kapsamlı ve derinlemesine bir yorum yaptı. Bu, 40,5 derece kapasiteli üçlü lityum bataryaya, Dongan'dan 1,2 T turbo içten yanmalı motor menzil genişleticisine, 45 litrelik yakıt deposuna ve BorgWarner ve United Electronics'ten 100kW ve 100kW'a sahip genişletilmiş menzilli bir elektrikli araçtır. 140kW ön / arka motor. İçten yanmalı motor, aracın sürüşüne doğrudan katılmaz, ancak akü bitince, sürüş motoruna enerji sağlamak ve aküyü şarj etmek için elektrik üretmeye başlar. Anladığınız gibi, bu araba büyük bir bataryaya sahip ve doğrudan motor bağlantı modu olmayan bir PHEV arabası.
Bu arabanın reklam kopyası da iddiasız, anlaşılır altı kelime - "kilometre kaygısı yok". Saf elektrik modunda, ONE'ın NEDC seyir menzili 180 kilometredir. Tam yakıt ve elektrik durumunda, NEDC'si 800 kilometreden fazla bir menzile sahip, bu geçen yılki basın konferansındaki verilere göre 100 kilometrelik bir artış anlamına geliyor. 100 kilometrede ortalama 5 litre yakıt tüketimi ile Pekin'den Qingdao'ya koşabiliyor. Daha katı WLTP test koşullarında bile pil ömrü 690 kilometre kadardır. Sadece kentsel alanda normal zamanlarda açılırsa, o zaman Ideal Intelligent Manufacturing tarafından resmi olarak ilan edilen "1000 kilometre dayanıklılık" zor bir başarı değildir.
Genişletilmiş menzilli elektrikli araçlar Çin'de nispeten nadirdir, ancak Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya gibi gelişmiş ülkelerde bu aslında nispeten olgun bir yakıt verimliliği geliştirme programıdır. Örneğin, Nissanın ünlü e-Power, genişletilmiş menzil ve birçok modelin e-Power sürümüdür. , Japonya'daki satışlar oldukça iyi.
ONE, rezervasyonu dün (10 Nisan) 13: 00'da resmen açtı ve sipariş APP aracılığıyla çevrimiçi olarak 5.000 yuan ödeyerek tamamlanabilir. Yukarıda belirtildiği gibi, bu arabanın fiyatı sadece 328.000. Bu fiyata, tercihlerinize göre altı dış renk, üç iç renk, iki tekerlek şekli (üçüncüsü Şangay Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülecek) ve altı ve yedi koltuk düzeni arasından seçim yapabilirsiniz. İstediğiniz modelleri birleştirin. Bunlar temelde ücretsiz ve seçim yapmakta özgürdür Eklenmesi gereken tek şey, 10.000 yuan'a mal olan ve önümüzdeki yıla kadar teslim edilmeyecek olan Baby Blue adlı özel bir görünüm rengidir. Yeni enerji araçlarının çoğu benzinli araçlara göre daha fazla kişiselleştirme özgürlüğü sağlıyor, ancak ONE müşterilerin kendi arabalarını seçmesini ve yapmasını zorlaştırmak istemiyor. Seçim derecesi, temelde bir Apple mağazasında bir iPhone XR seçmek gibidir. s seviyesi.
328.000'den ne satın alabilirsin? Aslında oldukça uygun fiyatlı. Arabanın dışında, tam LED far ve arka farlar, 20 inç tekerlekler; arabanın içinde, sol ve sağdan geçen ultra geniş LCD göstergeler, akıllı ses kontrolü, mobil Bluetooth kilidi açma, kullanıcı tanımlama ve EYE Q4 görüş çipi ile donatılmış milimetre dalga radarı, Otomatik sürüş destek sistemleri için 12 ultrasonik radar ve 4 kamera. Adaptif seyir, aktif frenleme, otomatik park etme vb. Tesla ile karşılaştırmadığınız sürece, ONE'daki akıllı yapılandırma seviyesi diğer sözde İnternet arabaları için kaybolmaz. İdeal ONE'ın 2900 mm'den fazla dingil mesafesi ve 5 metreden fazla uzunluğa sahip büyük bir otomobil olduğu düşünüldüğünde, Volvo XC90 ve BMW X5 gibi orta ve büyük lüks SUV'larla aynı boyutta.Bu arabanın fiyat-performans oranı gerçekten yüksek. nın-nin.
Bugün birçok İnternet arabasından çok farklı olan, ideal ONEın tarzının görünüşü, yapılandırması ve fiyatlandırma stratejisine bakılmaksızın oldukça kısıtlanmış olmasıdır. İlk bakışta görünüm biraz farklı görünüyor, pek çok yaygın modelin tasarım detayları karışık gibi görünüyor ama sıra dışı bir şey yok. İç mekan bir teknoloji duygusu yaratıyor, ancak Byton gibi büyük ekrana maruz kalan ön camın hemen altında durmaya cesaret edemiyor. Konfigürasyonla ilgili olarak, alıcının seçim fobisinden doğrudan kaçınılır.Sadece bir tane, verilebilecek tüm konfigürasyonlar verilir ve satın alma biter.
Li Xiang düşüncelerini bu otomobile harcadı. Örneğin, koltuk derisi bir BMW X7 tedarikçisinden geliyor.Ön cam, gümüş kaplama yüksek izolasyonlu camdan yapılmıştır.İzolasyon derecesi o kadar yüksektir ki, bir ETC sinyal alanı ayırması gerekir, aksi takdirde tanınacaktır. Daha az. Küçük detaylardan dökümhaneyi küçümsemeye kadar, Changzhou'da bir araba yapmak için kendi fabrikasını kurdu.Li para yakan bu şeyleri yapmak istedi ve gerçekten samimiyetini gösterdi.
Ideal ONE'ın uzun menzilli elektrikli araçlarda ve PHEV araçlarda nadir görülen hızlı şarjı desteklediğini belirtmek gerekir. Şarj etme hızı piyasada yaygın olarak kullanılan saf elektrikli modellere benzerdir.Hızlı şarj için% 80'e kadar şarj etmek 30 dakika, yavaş şarj için 6 saatten fazla sürer.Bu şarj hızı, hala yağ yakması gereken çevreci arabalardan biri olarak kabul edilebilir. Nadir bir avantaj. Aracın üç elektrikli sistemi 8 yıllık 120.000 kilometre garantiye sahip ve aracın tamamı 4 yıllık 80.000 kilometre garanti veriyor. 31 Mayıs 2019'dan önce rezervasyon yaptıran kullanıcılar ilk sahibinin ömür boyu garanti politikasından yararlanır.
Lisans hakkında. Şu anda, Çin'deki çoğu bölgede uzun menzilli elektrikli araçlar için politika, temelde PHEV ile aynıdır. Sadece saf elektriği tanıyan Pekin'in yanı sıra, Ideal ONE yeşil kartı diğer kısıtlı alanlarda alabiliyor. Shenzhen'de hibrit araç endeksine sahip ve piyangoya gerek yok. Li Xiang bir keresinde arkadaş çevrelerinde Pekin'de yeşil kart almak için çok çalıştıklarını çünkü Pekin'de araba ve aile vergi ödüyor ve bir "Pekin markası" işletmesi olduğunu söyledi. Bu doğru olsun ya da olmasın, belki ya da değil, sadece seyirci olalım. Ve yakıtlı araç göstergeli Ideal ONE satın alırsanız, ileride göstergeyi güncellemek için aracı değiştirdiğinizde yakıt standardını hala koruyorsanız bir yakıtlı araç satın alabilirsiniz. Yakıt standardını elektrik standardına dönüştüren EV ile karşılaştırıldığında bu, genişletilmiş Ideal ONE serisinin bir başka büyük avantajıdır.
Araç bu yılın üçüncü çeyreğinde test sürüşüne açılacak ve resmi teslimat dördüncü çeyrekte başlayacak. 6 kişilik versiyon 7 koltuklu modelden 1-2 ay önce teslim edilecek ve Baby Blue tablosu en geç teslim edilecek ve gelecek yıla kadar beklemesi gerekecek. erken. İdeal BİR'in kendisi, avantajları da dezavantajlarıdır. Bu araba içten dışa doğru, genişletilmiş menzil formu da dahil olmak üzere radikal bir tasarım ve fikir yok, aynı zamanda mevcut halkın yeni enerji araçları için en istikrarlı ağrı noktasına - kilometre kaygısına dayanıyor ve çözümü seçiyor. Bir meslektaşımın sözleriyle, bu araba buna çok benziyor Aslında, en azından konfigürasyonu, görünümü ve maliyet etkinliği açısından, bu araba aynı fiyat aralığındaki en pahalı yeni enerji arabası olabilir. Cezalı biri.
İdeal Akıllı Üretim, İnternet çağında yeni bir otomobil markası olarak kabul edilebilecek olsa da, ikisinin ürün rotalarının tam olarak odaklanmamış olması nedeniyle teknoloji odaklı ve marka odaklı elektrikli araç şirketleri olan Tesla ve NIO'dan farklıdır. Tüketicileri memnun etmek için, tüketici gruplarını etkilemek için benzersiz özelliklerine güvenme eğilimindedirler. Ideal ONE'a gelince, Li Xiang, bunun tamamen tüketicilerin bakış açısından bir model olduğunu açıkça belirtti. Bunun getirebileceği olumsuz etki, on binlerce dolar fiyatına bu arabanın kabul edilemez acı noktalarının olmamasıdır, ancak özellikle şaşırtıcı ve çekici bir yer yoktur, uçsuz bucaksız araba denizinden bulmak zor olabilir. Sizin için güçlü bir cazibesi olan nokta.
Genişletilmiş menzilli araçların plakalar ve sübvansiyonlar açısından faydaları, saf elektrikli araçlardan çok daha azdır ve sübvansiyonlardaki mevcut kademeli azaltma biçimine göre, genişletilmiş menzilli rotanın gelecekteki beklentileri aslında net değildir. Varoluş duygunuzu nasıl artırabilirsiniz ideal olabilir Şu anda ONE'ın karşı karşıya olduğu büyük bir sorun. Evet, bu arabanın uzun bir pil ömrü var, ancak bir gün politika sıkılırsa, geleneksel yakıtlı araçlarla nasıl rekabet edebilirsiniz?
Tabii ki, her otomobil şirketinin ürün konseptleri ve geliştirme yolları için kendi abaküsü vardır. ES8 yüksek fiyatlı Weilai onu öncü bir model olarak görüyor. Bir marka imajının oluşturulması satıştan daha önemli. ONE otomobil bana ideal markanın hayatta kalma arzusu olduğuna dair en kişisel duyguyu veriyor. Bu araba, şirketin ayakta kalmasına ve sağlam durmasına izin verdi.Bu, Li Xiang, araba ve ev için ilk adım ve ideal entelektüel yaratım olabilir. Şahsen, Ideal Intelligence tarafından üretilen bir sonraki arabanın menzilini artırmaya devam etme ihtimalinin düşük olduğunu tahmin ediyorum, tamamen elektrikli bir araba olmalı.
