Lynk & Co'nun ilk WTCR para yakarak mı kazandı?
8 Nisan 2019 sabahı erken saatlerde, çoğumuz Ching Ming tatilini yeni bitirdiğimizde ve uykumuzda yeni bir iş gününü uykumuzda, Marakeş, Fas'taki Moulay Hassan pistinin Afrika kıtasında başlatmaya hazırlandık, İsveçli sürücü Bjork Arabanın çatısında duran beş yıldızlı kırmızı bayrağı heyecanla salladı. 2019'da WTCR ilk yarışının üçüncü yarış şampiyonasını ayağının altında Lynk & Co 03 kazandı. İlk kez bir Çinli marka yarış arabası bir WTCR etkinliğine katıldı, ilk zaferini kazandı ve bu şüphesiz çoğu Çinli otomobil hayranı için heyecan verici bir olay. Bu, Çinli bir yarış otomobilinin dünyadaki ilk zaferi olmasa da, WTCR yarışının altın içeriğini anlarsanız, bunun Çin otomobil endüstrisinde kesinlikle bir başka kilometre taşı olduğunu bileceksiniz.
WTCR nedir?
Tam adı World Touring Car Cup olan WTCR, FIA Dünya Otomobil Federasyonu tarafından organize edilen OSCARO tarafından düzenlenen dünya standartlarında bir touring otomobil şampiyonasıdır. WTCR'nin öncülü, F1 ve WRC ile aynı olan WTCC olayıdır. 2018'de WTCC ve TCR serisi etkinlikler WTCR üretmek için birleştirildi. Bu yıl aynı zamanda WTCR'nin ikinci yılı.
WTCR ve WTCC'nin yarış kuralları çok farklıdır. WTCC'nin çok fazla para yakması ve çok sayıda üreticinin geri çekilmesine ve özel takımların oynamaya gücünün yetmemesi için WTCR, katılım maliyetini sıkı bir şekilde kontrol etmek için TCR yarış kurallarını kullanır ve yalnızca sürücüleri kurar ve Ekip ödülleri için, üreticilerin ekiplerinin doğrudan katılmasına izin verilmez ve hiçbir üretici ödülü oluşturulmaz. Yalnızca özel ekiplerin katılmasına izin verilir, ancak üreticilerin teknik destek sağlamasına izin verilir.
WTCR, bir sezonda 26 arabanın tüm sezona katılmasına izin verir ve 6 adede kadar wild-card arabanın belirli bir yarışa katılmasına izin verir ve wild-card arabalar puan kazanmaz. 2019'da WTCR'de 10 alt istasyon ve 30 ana yarış var, bu da her alt istasyonun üç ana yarışa sahip olacağı ve her yarıştaki ilk 15'in karşılık gelen puanları alabileceği anlamına geliyor. Ayrıca her yarışta iki eleme maçı olacak ve her sıralama turunda ilk 5 aynı zamanda ilgili puanları alacak. Üç yarıştan birinci ve üçüncü yarışlar, iki sıralama yarışı sonuçlarına göre, ikinci yarış ise ikinci eleme yarışı sonuçlarına göre ters sırayla başlatıldı ve yarışı geliştirmek için sollama teşvik edildi. Süs.
Lynk & Co 03 ile üretim arabaları arasındaki ilişki nedir?
"Hiçbir üreticinin ekibinin doğrudan rekabet etmesine izin verilmez" kuralları nedeniyle Lynk & Co, Volvonun Cyan Racing profesyonel ekibiyle işbirliği yaparak bu yılki WTCRde yer alabilir. Cyan Racing, toplam altı Lynk 03 TCR aracı (dört katılımcı araba, bir test arabası ve bir yedek araba) kullanarak Cyan Racing Lynk ve Co ve Cyan Performance Lynk and Co olmak üzere iki ekip oluşturdu.
Birçok kişi Lynk & Co 03 TCR yarış otomobili ile Lynk & Co 03'ün üretim versiyonu arasındaki ilişkiden çok endişe duymaktadır. Bu sorunun cevabını öğrenmek için, önce yarışla ilgili WTCR kısıtlamalarını anlamalısınız. WTCR yönetmeliklerine göre yarış arabasının şasisi seri üretim hattında üretilmelidir ve süspansiyon yapısının değiştirilmesine izin verilmez.Sürüş formunda sadece önden çekiş kullanılabilir.Motor ve türbinin seri üretilen ürünleri kullanması gerekir.Motor deplasmanı ile sınırlıdır. 1750-2000cc arasında maksimum çıkış beygir gücü 350 beygir ile sınırlıdır. Ayrıca yarışta aracın boyutu, ağırlığı, yerden yüksekliği ve diğer detayları hakkında ayrıntılı düzenlemeler de var.
Lynk & Co 03 TCR yarış arabası Lynk & Co ve Cyan Racing tarafından WTCR kurallarına uygun olarak oluşturulan bir üründür.Volvo Drive-E serisi 2.0T turboşarjlı motor kullanır.Motorun pistonu, biyel kolu ve krank mili güçlendirilmiştir.Motor en büyüğüdür Güç 350 beygir gücüne yükseltildi, maksimum tork 420 Nm'ye ulaştı, vites kutusu 6 vitesli sıralı şanzıman kullanıyor, frenler, amortisörler, tekerlekler ve lastikler de profesyonel yarış sınıfı ürünler kullanıyor ve iç kısımlar neredeyse tamamen kaldırılmış durumda. Ayrıca yarış arabası koltuğu bir takla kafesi ile değiştirildi, bu nedenle görünüş, çerçeve ve şasi yapısı açısından temelde sadece mevcut seri üretilen Lynk & Co 03 ile ilgili ve temelde tamamen farklı bir araba olarak kabul edilebilir.
Bununla birlikte, önceki WTCC ve mevcut yerli CTCC yarış arabaları ile karşılaştırıldığında, TCR yarış arabaları ile üretim arabaları arasındaki ilişki hala daha büyük. Rekabet süspansiyon yapısının değişmezliğini sınırladığından ve aracın maliyeti üzerinde sıkı bir kontrole sahip olduğundan, modifikasyon aralığı ve maliyeti sınırlıdır, bu nedenle TCR yarış arabasının seçilen üretim araba şasisinin kontrolü için daha yüksek gereksinimleri vardır.Lynk & Co 03 TCR yarış arabası sahada olabilir İyi sonuçlar, Lynk & Co 03 üretim arabasının şasi kontrol becerilerinin oldukça iyi olduğunu bir dereceye kadar kanıtlayabilir.
Lynk & Co 03 TCR arabasının rakipleri kimler?
Bu yılki WTCR yarışında Lynk & Co 03 TCR yarış otomobili ile yarışan yarış arabaları Honda Civic TYPE-R TCR yarış arabası, Hyundai i30N TCR yarış arabası, Audi S3 (önden çekişli) TCR yarış arabası, Alfa Romeo GIULIETTA TCR yarış arabası, Volkswagen Golf GTI TCR yarış arabası CUPRA (Seat) LEON TCR yarış otomobili ile, bu yarış arabalarının prototiplerinin neredeyse tamamı tanıdık "küçük çelik tabancalardır", dolayısıyla gücü doğal olarak söylemeye gerek yok.
Katılımcı arabaların gücünü dengelemek için WTCR, otomobilin maliyetinin 130.000 euro (yaklaşık 980.000 yuan) içinde kontrol edilmesi gerektiğini ve yalnızca WSC tarafından onaylanmış ve FIA tarafından verilen WTCR teknik pasaportu almış TCR arabalarının yarışmaya hak kazanabileceğini öngörüyor. Buna ek olarak, WTCR ayrıca bir BOP (Performans Dengesi) performans dengesi mekanizmasına sahiptir.Her bir otomobilin performansı her sezon açılışından önce test edilecek ve bu sezon Lynk & Co 03 TCR gibi üstün performanslı araçlar zayıflatılacaktır. Yarış arabası, beygir gücü çıkışının% 97,5'i ile sınırlandırılmıştır ve ağırlık artışı 30 kg kadar zayıflatılmıştır. Ayrıca Lynk & Co 03 TCR yarış arabasının, küçük çelik tabancalara dayanan bir TCR yarış arabası kalabalığının önünde hiç zayıf olmadığı da görülebilir.
Daha kısa yarış süresiyle (yarış başına yaklaşık 30 dakika) birleştiğinde, tam olarak arabanın sıkı bütçe ve performans kontrolü nedeniyle, WTCR'deki rekabet ilk ve son olarak daha yoğun ve daha zevkli. Bitiş süresindeki fark temelde 1 dakikadan azdır ve bazı maçlarda birincinin bitiş zamanı ile son sıra arasındaki fark 20 saniyeden bile azdır.
Lynk & Co'nun notları para yakılarak mı tükendi?
Yarışa aşina olanlar, yarışmanın para harcayan bir spor olduğunu bilmelidir. Aslında, futbol, basketbol ve hatta atletizm etkinlikleri gibi dünyanın ana akım rekabetçi sporları, dünya çapında iyi sonuçlar elde etmek için büyük harcamalara sahip olmalıdır. Bu nedenle, Lynk & Co'nun ilk WTCR zaferinin arkasında, yanmış çok fazla para olmalı.
Araç masraflarına maliyet tavanı basılıyor ancak sürücüler için herhangi bir masraf yok. Lynk & Co'nun iki takımının dört pilotu arasında üç Dünya Touring Araç Şampiyonası - dört kez WTCC şampiyonu / 2018 WTCR ikincisi Ivan Muller, üç kez WTCC şampiyonu Andy Prio ve 2017 WTCC şampiyonu yer alıyor. / Üç kez STCC şampiyonu Ted Bjork, sürücü kadrosu oldukça lüks ve masraflar pahalı olmalı.
Ancak para yakmak sadece performans için gerekli bir koşuldur, yeterli bir koşul değildir. Geely Volvo'yu satın aldıktan sonra Cyan Racing yarış ekibinin desteği olmadan, Lynk & Co 03'ün kendisi olmadan, yanmak istersem paramı nereye harcayacağımı bilmiyorum.
Lynk & Conun zafer haberi çıktıktan sonra, İnternette pek çok şüphe vardı. Bazıları Lynk & Conun sadece para harcadığını düşünüyordu. Takım, sürücüler ve hatta teknisyenler Çinli değildi ve Lynk & Conun sonuçları gurur duyulmaya değer değildi. Bu görüş açık bir şekilde zamanla temasta değil.Küreselleşmenin bu kadar yakın olduğu bir çağda, dünyanın ana akım takım sporları uzun süredir küresel bir işbirliği modeli olmuştur ve her birinin kendine özgü güçlü yanları vardır. Geçen sezon, F1 şampiyonu Mercedes-Benz takımının İki pilot Alman değil Geçen yılın Şampiyonlar Ligi şampiyonu Real Madrid'in mutlak yıldızı Cristiano Ronaldo ve teknik direktör Zidane de İspanyol değil ama bu Mercedes-Benz takımını etkilemiyor harika bir Alman takımı. Real Madrid harika bir İspanyol takımı.
Lynk & Co'nun WTCR alanındaki zaferi sadece dünyanın Çin yapımı arabaların gücünü görmesine izin vermekle kalmıyor, aynı zamanda daha fazla insanın yarış sporuna dikkat etmesini sağlıyor. Şu anda Lynk & Co 03'ün TCR yarış otomobili halka açık satışa hazır (yolda değil) ve Lynk & Co 03'ün 2.0T performans versiyonu da yakında piyasaya sürülecek.Arabaları seven sıradan Çinliler için Lynk & Co, yarış ve performans arabalarına daha fazla maruz kalmamızı sağlıyor. Kalbimize yarış tohumlarını ekme fırsatı. Belki on ya da yirmi yıl içinde, birinci sınıf yarışlarda şampiyonluğu kazanabilecek takımlarımız ve sürücülerimiz olacak.
Öyleyse neden bununla gurur duymuyoruz?
