Yön 2018SUV geçmişte kaldı ve güçlü OEM'ler bu modeli ortaya koyuyor
On yıl önce çok amaçlı araçlar (SUV) iç pazarda hala "yeni"yken, şimdi SUV modelleri modası geçmiş, büyük OEM'ler tamamen üretim yapıyor ve SUV segmenti bir "kan denizi" haline geldi. . "Car One Circle" editörünün keskin anlayışıyla, analiz, 2018'in pazardaki bir sonraki "Blue Ocean" modeli dalgasının - SUV'lerin ikinci "ilk yılı" olacağını gösteriyor!
2017'de yerli SUV'lerin patlayıcı büyümesinden sonra, büyüme ilk kez zayıftı: orijinal büyüme oranı olan yaklaşık %50'den, bir seferde sadece %15'lik bir büyüme oranına düşürüldü ve SUV temettü son. SUV pazarı bir "Kızıl Okyanus" haline geldiğinde, ileriye dönük OEM'ler bir sonraki "Mavi Okyanus"u geliştirmeye başladılar...
Doğru, bu SUV modelinden iki yıl sonra ülkeye giren ve büyüme için en iyi fırsatı kaçıran SUV! Başlangıçta, Mazda 6 vagonunun SUV'yi 2006'dan itibaren Çin'de topuğu işgal etmesine öncülük etmesi muhtemeldir, ancak o sırada kötü iç yol koşulları nedeniyle, daha iyi bir geçişe sahip SUV modeli bir dayanak sahibidir.
SUV, Mazda 6 Wagon'un "şehri kaybettiğinden" beri durgun olmasına rağmen, "Car One Circle" editörünün eksik istatistiklerine göre, 2017'de iç pazarda piyasaya sürülen saf istasyon vagonu: Baojun 310W (A- sınıfı), Skoda Octavia station wagon (A sınıfı), Kuzey ve Güney Volkswagen'in Langxing ve Weiling (A sınıfı), Buick Yuelang (A sınıfı), vb. 2018 yılında Toyota Corolla Touring Edition gibi ağır modeller piyasaya sürüldü, ve istasyon vagon pazarı 2018'de popüler olacağı "kesin bir şey" ve OEM'lerin o zamanlar SUV modellerini şiddetle geliştirdikleri gibi SUV'ları da şiddetle geliştirecekleri!
Her zaman SUV'leri piyasaya sürmekte ısrar eden Volkswagen olarak, Lavida'nın SUV küçük kardeşi Langxing'i Mayıs 2013'te piyasaya sürmekle kalmadı, Ekim 2016'da başka bir SUV - Gök tasması ekledi. Aylık ortalama 5.000 araç satışı ile satış performansı da oldukça iyi olan bu iki kardeşin aynı zamanda yerli SUV'ların da efendisi haline geldiler...
Büyük OEM'ler SUV'lerin bir sonraki pazar büyüme noktası olacağı konusunda iyimser olsa da, Çin'de üretilen çok az SUV modeli var. "Car One Circle" editörü bunları tek elle sayabilir: Buick Yuelang, Skoda Octavia Touring Edition, Volkswagen Langxing ve Weiling kardeşler, Baojun 310W... Özellikle, B segmenti SUV'lerin eksikliği, büyük SUV tüketicilerini, yani orta sınıfın da cesaretini kırıyor.
Örneğin, B sınıfı SUV'ler arasında en ucuz Volkswagen Weilan: Başlangıç fiyatı çok güzel görünse de, sadece 267.800 yuan, ancak bu fiyata satın alınan Weilan sadece 1.4T motorla donatılmış... 2.0T istiyorum motor? Sorun değil, 297.800 yuan'dan başlıyor... Ama muhafazakar Toyota bile cesurca SUV'leri piyasaya sürmeye başladı.Volkswagen Weilan'ın yerli üretimden uzak olmadığını düşünüyorum...
2018 yılında yerli karavanların ikinci "ilk yılı" olarak, piyasada daha fazla ilgili model olacak ve "geniş alan, iyi yol tutuşu ve konforlu sürüş" ile karavanlar giderek popüler hale gelecek. zaman. soru!
