300.000 kilometrelik BMW 335 araç muayenesi, hasarlı parçalar sahibini üzüyor
Bugün eski bir müşteri için yaklaşık 300.000 kilometre yol kat ettiği bir BMW 335, bakım için fabrikamıza geldi. Araç sahibi fabrikamıza gelir gelmez, ilk olarak araç sahibini uzun süredir rahatsız eden bir sorunu anlattı.
Gösterge paneli, araç sahibine her seferinde antifriz eklemesini hatırlatacaktır.Her hatırlatıcı her zaman yaklaşık bir litre antifriz ekleyebilir.Sahibi, motorun çevresinden herhangi bir su sızıntısı belirtisi bulamadığını söyledi.Antifriz neden yokken eksik? Evet, bu nedenle sahibi bizden arabasını kapsamlı bir şekilde incelememizi istedi. Kontrol etmezsem bilmiyorum, arabanın sahibi sıkıntılı hissetmeye başladı.
Bu BMW 3352010 yılında üretildi ve yaklaşık 300.000 kilometre yol kat etti.Aracın ortalama sahibinin yılda yaklaşık 37.000 kilometre yol kat ettiğini hesapladım. Yılda 30.000 kilometreden fazlası otomobil sahipleri tarafından çok sık kullanılıyor gibi görünüyor. İşletme sahibi, petrol yanmasının özellikle ciddi olduğunu ve yaklaşık 200.000 kilometrede elden geçirildiğini ve şimdiye kadar ciddi bir petrol yakımı olmadığını söyledi. Alman arabaları yol tutuşu, konforu ve gücü açısından çok beğeniliyor.Yağ sızıntısı vakaları olsa da birçok otomobil kullanıcısı, yağ ile motor gücünün iyi olduğunu söyleyecektir.Birçok otomobil kullanıcısı gibi görünüyor Ne de olsa bu rahatladı, kimse mükemmel değil, kimse bitirmedi!
Şu anda araç sahibinin açıklamasından, bakım ustasının dikkatli incelemesiyle birleştiğinde, nihayet antifriz eksikliğinin nedenini buldu. Problemin su tankında olduğu ortaya çıktı.Yukarıdaki resimdeki daire su deposu sızıntı noktasıdır.Yukarıdaki resimdeki işaretlerden su sızıntısı çok ciddi olmamakla birlikte su deposu içindeki su zamanla her zaman düşüktür. Su deposu çok zorlu bir çalışma ortamı olarak tanımlanabilir.Sadece yüksek sıcaklıktaki soğutma sıvısına değil, aynı zamanda motor çalışırken su pompasının yüksek basınç çıkışına da dayanması gerekir, bu nedenle sızıntı da normal aralık dahilindedir. Şu anda su tankını tamir eden profesyoneller olsa da arayüz sızıntısı göz önüne alındığında, su tankının malzeme gereksinimleri yüksektir.Dararılan su tankının yine de zorlu çalışma ortamına dayanabileceği göz ardı edilemez.Bu nedenle, tamirci, sahibine bundan kaçınmak için yeni su tankını değiştirmesini önerir. Gereksiz yere mümkün. Kaptanın tavsiyesini dinledikten sonra, mal sahibi fiyat nedeniyle biraz sıkıntılı olabilir, ancak araç sahibinin sıkıntısı hala gelmek üzeredir.
Bakım ustası tarafından dikkatlice incelendikten sonra, sadece bu arabanın dört amortisörünün hasar gördüğü değil, aynı zamanda yağ karterinden yağ sızıntısının daha da ciddi olduğu görüldü.Yağ karterinden yağ sızıntısı kullanılmaya devam edilebilmesine rağmen, motor yağının kademeli olarak bozulması nedeniyle garanti edilemez. Azaltma, gelecekte sürüş sırasında motorun normal çalışmasını etkileyebilir.Sorunu tamir atölyesinde çözmek amacındayız. Yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi basınç tahliye yağı sızıntısı gibi sönümleme hasarı ve yağ sızıntısı da çok ciddi olmuştur.Kullanmaya devam ederseniz, konforu doğrudan etkileyebilir. Bakım ustası ve araç sahibi durumu anlattı, araç sahibi biraz sıkıntılı olsa da ileride güvenli bir şekilde sürebilmek için tamir etmeye karar verdi ve bakım ustaları araç sahibinin onayı ile bakım çalışmalarına başladı.
Öncelikle dört günlük ön ve arka amortisörlerin yerini ustalar değiştirdi Amortisörlerin zarar görmesi otomobilin konforunu doğrudan etkileyeceği için araç konforu için yüksek gereksinimleri olan araç sahipleri bu durumun varlığına tahammül etmemelidir. Yukarıdaki resim, değiştirilen amortisörlerden biridir.
Amortisörü değiştirdikten sonra, usta yağ karterini onarmaya başladı.Yağ karterini tamir etmenin malzeme maliyeti aslında en ucuzudur.Sadece yağ karterini çıkarmanız ve temizlemeniz ve yeni bir conta ile değiştirmeniz gerekir. Contanın fiyatı% 100'den az. yuan. Ancak işçilik maliyetleri yüksektir.Bu BMW 335'in yağ karteri sadece külçe kirişi tarafından bloke edilmiştir, bu nedenle yukarıdaki resimden bakım ustasının külçe kirişine dayanmak ve onu çıkarmak için çekme tepesini kullandığını görebilirsiniz. Külçenin tamamının çıkarıldığı söylenemez. Ancak, külçenin yağ karterine yer açmak için havada asılı kalabilmesi için kirişin yarısından fazlasının çıkarılması gerekir.
Bakım ustası, yağ karterini açmak için külçe kirişini çıkardığında, yağ karterinin ön kısmının yardımcı pompa tarafından tıkandığını gördü Küçük bir destek pompası, yağ karterini çıkarma kararını engelleyebilir mi? Cevap hayır.
Ustanın bütün bir sabah kesintisiz çabalarından sonra, yağ karteri nihayet çıkarıldı.Yukarıdaki resimden, yağ karterine kaç adet vida takıldığı görülebilir. En korkunç şey, bu vidaların hepsinin alüminyum olması ve dikkatli olmazsanız silindirin içinde kırılmalarıdır. Belki de ustanın dikkati ve biraz şanstı, ama her şey yıkılmıştı.
Son olarak, yağ karterinin sızmasına neden olan suçlu (eskimiş conta) nihayet ortadan kaldırıldı. Ustaların çabalarının çoğundan sonra BMW 335, son testin ardından sahibine teslim edildi. Editör her zaman "sebepsiz anormallik olmadığına, sebepsiz yere normal olmadığına" inanır. Sana mutlu bir araba diliyorum!
