Küresel otomobil sıralamaları yeniden düzenlendi, Renault Nissan şampiyon oldu, Volkswagen Toyota geride kaldı
Bir asırlık gelişme, birleşme ve yeniden yapılanmalardan sonra, dünya otomotiv endüstrisinin yapısı temelde belirlendi. Bunların arasında Volkswagen Grubu, Toyota Grubu ve General Motors Grubu uzun süredir "baskın" olmuş, ancak son iki yılda küresel otomobil devlerinin koltuklarının yeniden düzenlendiği açıkça görülmektedir.
Netcom, otomotiv pazarı araştırma şirketi JATO'dan, bu yılın mart ayında Mitsubishi'yi yeni satın alan Renault-Nissan Alliance'ın% 11 büyüme ile aylık satış şampiyonu olduğunu, General Motors'u geçtikten sonra Volkswagen Grubu ve Toyota Grubu'na doğrudan satış getirdiğini öğrendi. Tehdit.
Küresel satış şampiyonu el değiştiriyor, Volkswagen ve Toyota sunağa gidiyor
Veriler, Renault-Nissan ittifakının bu yılın Mart ayında toplam 992.083 araç satarak ilk kez dünya satış şampiyonunu kazandığını, bunu Volkswagen Grubunun 967.640 ve Toyota Grubunun 934.308 araçlarının izlediğini gösterdi.
Bu yılın ilk çeyreğinde, Volkswagen Grubu geçen yılki sonuçlarını korudu ve sıkı bir şekilde satış listesinin en üstünde yer alırken, onu Toyota Grubu izledi. Üçüncü sıradaki Renault-Nissan ittifakı, Volkswagen Grubu'nun 2.533 milyon aracı ile karşılaştırıldığında yaklaşık 200.000 araçlık bir boşluk olmasına rağmen, Toyota Grubu'nun konumunu ciddi şekilde tehdit etmiş ve yaklaşık 100.000 araçla General Motors'u geride bırakmıştır.
Büyüme oranından, Toyota Group'un satışlarda ilk sıradaki zirvesini yeniden kazanmak için çok çalıştığı, ancak yine de sıfır büyüyen Volkswagen Grubu'nun gerisinde kaldığı görülebilir. Renault-Nissan İttifakı, en hızlı büyüme oranıyla aylık satış şampiyonu oldu.
Renault-Nissan Alliance'ın kazanılmasının, orijinal Big Three'nin kurduğu temeli gevşeten bir "mucize" yarattığı söylenebilir. 2007'den 2016'ya küresel satışlarda ilk üç otomobil üreticisi listesinde, on yıl içinde Büyük Üç'ün kuralını kırmak için ilk üçe girmenin tek zamanı Renault-Nissan ittifakıydı ve bu Japon tsunamisinin etkisinden kaynaklanıyordu ve Toyota ilk üçün dışında yer aldı.
İlk dördü neredeyse aynı ve beşinciden başlamak başka bir sahne. Verilerden, küresel otomobil şirketlerinin ilk on listesinin değişmediği, ancak koltukların sürekli yeniden düzenlendiği görülüyor. Bunların arasında, çeşitli etkenler nedeniyle, Hyundai-Kia Grubu, sürekli bir düşüşün ardından Mart ayında Ford tarafından aşıldı.
7. ve 8. sıradaki Honda ve Fiat Chrysler nispeten istikrarlıyken, Peugeot-Citroen Grubu ve 9. ve 10. sıradaki Suzuki, Opel-Vauxhall'ın sayesinde yeniden karıştırıldı. Peugeot-Citroen Grubu katıldıktan sonra aylık satışlarda Suzuki'yi başarıyla geçti.
Çin pazarı yeni bir atılım haline geliyor
Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin, gelecekte yüksek bir büyüme potansiyeline sahiptir. Özellikle Çin pazarını ana savaş alanı olarak gören halk için, Çin pazarının kazanımları ve zararları küresel satışları doğrudan etkileyecektir. Son zamanlarda Çin'de üretilen Japon otomobilleri ve Renault için Çin pazarı sınırsız potansiyele sahip verimli bir zemin.
2017'nin ilk çeyreğinde Renault, Çin pazarında yaklaşık 18.000 araç satarak Asya-Pasifik bölgesinde% 99,7'lik bir artış kaydetti. Dongfeng Nissan, ilk çeyrekte 220.200 araç satarak bir önceki yıla göre% 5.4 artış gösterdi. Zhengzhou Nissan ve ithal otomobillerin satış verileri henüz açıklanmadı, ancak genel durum oldukça iyi.
Volkswagen çok iyimser değil ... Bu yılın ilk çeyreğinde Volkswagen'in Çin pazarındaki toplam satış hacmi yıllık% 6,7 düşüşle 891.500 adet oldu. Bunlar arasında SAIC-Volkswagen ciddi bir düşüş yaşadı ve FAW-Volkswagen crossover station wagon Weiling ile belirli bir büyüme kaydetti. Genel taban hala önemli olsa da, bir kriz çoktan başladı.
Toyota Çin'de bir baharı müjdeliyor gibi görünüyor Bu yılın ilk çeyreğinde FAW Toyota'nın kümülatif satışları% 15.4 artışla 178.000 araca ulaştı. GAC Toyota, ilk çeyrekte 101.195 araç sattı ve istikrarlı bir büyüme oranını sürdürdü, ancak genel tabanın hala iyileştirilmesi gerekiyor.
Çin'deki büyük otomobil şirketlerinin performansı, doğrudan küresel satışlarla ilgilidir.Renault'nun yüksek büyümesi ve Volkswagen'in düşüşü, satış listesinin değiştirilmesini yansıtmıştır.
Araba devlerini kırmak zor, Renault-Nissan'ın daha uzun bir yolu var
Renault-Nissan'ın son satış artışının doğrudan Mitsubishi'nin satın alınmasıyla ilgili olduğu ve üçünün gruplandırılmasının da doğrudan fayda sağladığı söylenebilir. Ancak Renault-Nissan, uzun süredir ön sırada hakim olan "eski oyuncular" için hala çok "genç". Tek bir ayda satışlardaki artışa güvenerek Üç Büyük'ün temelini gerçekten gevşetmek için henüz çok erken.
Kurumsal güç açısından, Volkswagen, Toyota ve GM'nin konumları gerçekten sarsılmaz ve kısa vadeli sıçramalar gerçek anlamda üstünlük sağlamıyor. Ancak, son yıllardaki kurumsal trendler açısından bakıldığında, Volkswagen'in büyüme hızı yavaşladı, Toyota "kutsal sunaktan" aşağı çekildi, GM ilerlemiyor veya geri çekilmiyor ve hatta endüstri devleri "hapiste".
Renault-Nissan'ın şu anda Mitsubishi'yi çekmesinin bir "saldırı" olduğu söylenebilir. Gerçek bir zafer istiyorsanız, uzun vadeli bir plana ihtiyacınız var. Her şeyden önce, Volkswagen Toyota gibi "eski oyuncularla" karşı karşıya geldiklerinde, uzun vadeli kurumsal güç birikimlerini kırmak zor, ancak bu saldırının başarısı da "takip etmenin bir yolu olduğunu" kanıtladı.
Bu nedenle, strateji açısından, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı birbirine daha yakın, sürekli iç kaynakları entegre ediyor ve sinerji uyguluyor. Maliyetleri düşürmek için kullanılan üç platform paylaşımı gibi, bu da doğrudan faydalar sağlayabilir. Bu yılın Nisan ayı başında Nissan'ın CEO'luk görevinden resmen ayrılan Carlos Ghosn, gelecekte Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı'na daha fazla önem vereceğini ifade etti. Üçlünün ittifakının zaferin anahtarı olduğu da görülebilir.
sonuç olarak : Uzun bir süredir, otomobil pazarı bir asırdan sonra neredeyse tüm sektörlerde en istikrarlı pazar haline geldi. Burada, yeni "davetsiz misafir" çok yorucu ve beğenilmiyor ve "eski oyuncular" markanın yapışkanlığını daha fazla kullanıcı kaynağı ile kavrayıp büyümeye devam ediyor. Ancak son yıllarda bazı kazalar var gibi görünüyor. "Yeni insanlar" sadece daha iyi ve daha iyi oynuyorlar, onlara tehdit oluşturuyorlar, onlar da değişen zamanlarda çeşitli fırsatlar ve zorluklarla karşı karşıya kalıyorlar ve fırsatları değerlendiren şirketler yavaş yavaş "devrim" yapıyor. (Fotoğraf / Metin, Netcom, Jiang Wei)
