Bu Koreli araba çok sürüklenebilir ve 18 milyon zırhlı aracı hurdaya çıkarabilir, ancak Çinliler bundan hoşlanmaz!
Özellikle araba hayranları tarafından aranan ve hakkında konuşulan yüksek fiyatlı lüks otomobiller varsa, 18 milyon George Patton sayılabilir. Sadece uzun ve kudretli değil, aynı zamanda zırhlıdır, böylesine otoriter bir "petrol kaplanı" birçok yerel zorbanın gözdesi olarak söylenebilir.
Ancak Tibet'te yakın zamanda meydana gelen bir araba kazası, bu 18 milyon yerel zorba "tankının" bir saniyede gücü kesmesine neden oldu. 100.000 yuan'den az bir araba aslında George Button'a çarptı ve şaftını kırdı! Bu kaza olduğunda kamuoyu kargaşa içindeydi. Ben inanıyorum ki araba satın alan ve demir sacı izleyen pek çok kişi kavun yer, Sanguan tamamen yok olacaktır.
Aslında, kazanın niteliğine bakılırsa, nedeni karmaşık değildir. Kaza yoksa, George Pattonın gövdesi çok yüksekte olmalıdır. Bu arabanın önü Pattonun direksiyon çubuğuna çarpıyor. George Pattonın zırhı ne kadar kalın olursa olsun, direksiyon çubukları ve salıncak kolları temelde şasinin hareketli parçalarıdır. Yalnızca lastiğin yanal desteğine dayanabilir, ancak önden darbeye dayanamaz. Bu kaza, birçok "Tin-post" insanı için iyi bir ders olarak kabul edilebilir.
Bu kazada, 100.000 yuan'den az olan Koreli otomobil Kia K3 tesadüfen alev aldı. Tabii ki, bu arabanın ne kadar güçlü olduğunu söylemek değil, ancak kazanın kendisi çok şarta bağlı ve her durum olabilir. Ancak, bu kazadan dolayı bu Koreli otomobilin tekrar nadiren görülmesi de oldu. THAAD krizinden bu yana, ülkedeki Koreli otomobillerin durumu daha da kötüye gitti.Bu arabanın başlangıçta ayda 25.000'den fazla olağanüstü satış hacmi vardı, ancak şimdi ayda sadece birkaç bin adet kaldı, bu oldukça farklı. Bununla birlikte, yağsız deve bir attan daha büyüktür ve bu araba hala birçok ev tüketicisi için avantajlara sahiptir. Gelin birlikte bir göz atalım.
Herkes, Kore otomobillerinin dış tasarımının aile arabası pazarında benzersiz olduğunu bilir. Bu Kia K3, dinamik tasarımda iyi olan Kore otomobil geleneğini de miras alıyor. Yandan bakıldığında şekli çok düz ve öne doğru eğik net bir şekilde ortaya çıkan görünüm gerçekten çok yakışıklı. Tek pişmanlık, pencere alanının biraz fazla küçük olması ve arkadaki açıklık hissinin iyi olmamasıdır.
İç mekana bakıldığında, Kore arabalarının ucuz doğası hemen ortaya çıktı. Orta konsolun içinde görebildiğiniz kadarıyla tamamı sert plastikten, sadece vites kolu alanında az miktarda piyano boyası dekorasyonu var. Orta konsolun merkezi işlev alanının yerleşimi oldukça dağınık ve ekran yeterince büyük değil.
Dinamik bir görünüme sahip olmasına rağmen bir aile arabası olarak arka bölüm yine de oldukça kullanışlı. Sırf sırt şeklinin etkisinden dolayı kafa boşluğunun nispeten dar olmasıdır.
Güç açısından bu Kia, 128 beygir gücünde 1.6 litrelik doğal emişli motor ve 130 beygir gücünde 1.4T turboşarjlı motor kullanarak ana seviyeye de ayak uydurdu. Beygir gücü sadece günlük kullanım için yeterli kabul edilebilir ve iki motorun güç parametreleri boşluğu açamaz .. Zeki bir gözü olan herkes, doğal emişli bir motor seçmenin daha uygun maliyetli olduğunu bilir.
Bu otomobil bir zamanlar güzel görünümüne ve mükemmel uygun maliyetli konfigürasyonuna güvenmesine rağmen, büyük satışlar kazandı. Bununla birlikte, bağımsız markaların artan yükselişiyle, Çin'deki yalnızca maliyet etkinliğine ve ortak girişim statüsüne dayanan Koreli otomobilleri giderek daha fazla depresyona girdi. Dige, bağımsız markalar tarafından aşılmalarının an meselesi olduğunu düşünüyordu.
