169.800 Başlamak için en iyi SUV? Ancak birçok insanın şikayet ettiği bir sorun var!
Gösterişli ve sportif performansıyla tanınan Mazda CX-5, 2017'nin sonlarında yükseltildi. İkinci nesil CX-5'in konfigürasyonu iyileştirildi.Örneğin, yeni modelde arka egzoz havalandırmasının önemli konfigürasyonu ortaya çıkıyor.
Daha da önemlisi, yeni modelin görünüm açısından bir adım daha ileri gitmesidir.Tamamen LED farlar zarif bir tasarımla tasarlanmıştır ve üst modelde ayrıca AFS takip fonksiyonu vardır. Yeni tasarlanan örgü orta ağ geniş bir alana sahiptir ve altındaki krom kaplama şerit farlara kadar uzanarak güçlü bir hareket hissi verir! Bu dinamik SUV modelinin sahipleri ne düşünüyor? Her yönüyle performansına ne dersiniz, aşağıdan öğrenelim.
Uzunluk, genişlik ve yükseklik: 4555 * 1842 * 1685mm
Dingil açıklığı: 2700mm
Konumlandırma: kompakt SUV
Görünüm açısından en son ruh hareketi tasarım dili kutsamasına sahip, ince LED farlar ızgaraya bağlı ve ağ ızgarası saldırganlık gösteriyor. Yan ve arka şekil çok yuvarlak ve dolu ve vücudun orantısı da takdire şayan!
İç tasarım daha genç olma eğilimindedir ve düzeni basit ve cömerttir. Günlük sürüşte de rahat ve kullanımı kolaydır, ancak iç malzemeler ortalama ve doku güçlü değildir.
Motor: 2.0L / 2.5L
Maksimum beygir gücü (PS): 155/196
Maksimum tork (Nm): 200/252
Şanzıman: 6MT / 6AT
100 km hızlanma: 11.1 (2.0L dört tekerlekten çekiş), 8.95 (2.5L dört tekerlekten çekiş)
100 kilometrede yakıt tüketimi (L): 6.7, 7.6
100 kilometre başına yakıt tüketimi (L): 8.61, 9.32
Sürüş modu: ön önden çekiş / ön dört çeker
Şasi süspansiyonu: ön McPherson / arka çoklu bağlantı
Ön bacak mesafesi (mm): 820-1060
Ön sıra yüksekliği (mm): 1010
Ön sıra genişliği (mm): 1520
Arka bacak mesafesi (mm): 610-840
Arka sıra yüksekliği (mm): 980
Arka genişlik (mm): 1500
Gerçek deneyim (tecrübeli: 178 cm): Ön kafada 4 parmak / arka kafada 4 parmak / arka bacakta 1 yumruk ve 4 parmak.
İlgilenen arkadaşlar, ağızdan ağza ayrıntılı bir şekilde bakmak için mini programa tıklayabilir.Ağızdan ağızdan, araç sahiplerinin tasarımından, daha düşük yakıt tüketiminden ve yol tutuş deneyiminden oldukça memnun olduklarını, arka oturma alanı ve iç dokudan oldukça memnun olduklarını görebilirsiniz. Bazı şikayetler.
Mazda CX-5'in haritadaki şehirlerde temelde hiçbir indirimi olmadığını ve Pekin'deki bazı 4S mağazalarında sekiz bakım hizmeti vereceğini gördük.
Mazda CX-5, iyi bir sürüş kontrolü deneyimi yaratmaya çalışıyor Sonuçta, SUV'nin gövde yapısı yüksek bir ağırlık merkezine sahip, ancak süspansiyon sert olacak şekilde ayarlandı ve süspansiyon, viraj alırken hala iyi destek sağlayabilir. Yönlendirme doğru, güç çıkışı doğrudan ve hızlı ve yolda sürerken gerçekten çok iyi! Tabii ki herhangi bir indirimi yok ve iç dokusu çok güçlü değil ama yine de bir test sürüşünden sonra satın almaya değer bir model.
