Ford Motors Çin'deki "Uçurum" Düşüşünü Nasıl Durdurdu?
Aralık 2017'nin başlarında, Ford Motor İcra Kurulu Başkanı Bill Ford ve Ford Motor Company Başkanı ve CEO'su Han Kate, Çin'e koştu ve Ford Motors'un 2025'in sonunda Çin'de 50'den fazla modeli piyasaya sürmeyi planladığını duyurdu. 8 yeni SUV modeli de dahil olmak üzere yeni modeller.
"Bir Cümlelik Yorum" a göre, bu gezi sadece yeni Ford Global CEO'sunun Çin'deki başlangıcı değil, aynı zamanda Ford'un "1515 Planı" ndan sonra Çin'deki pazar konumunu savunma yeminini gerçekleştirmesi.
CEO değiştirildikten 180 gün sonra
Ford, küresel CEO'nun yerini aldıktan sonra, Çin pazarı da dahil olmak üzere dünya genelindeki birçok pazarda bir dizi personel ayarlaması yaptı. Mevcut bakış açısına göre, ayarlamalar doğrudan karlara ve satışlara yansımamış olsa da, Ford'un yöneticileri, bu eski otomobil markasının bir daha reform yapmaması halinde 2008'e göre daha büyük bir ekonomik ve mali krizle karşılaşacağını açıkça fark ettiler. Ciddi bir durum olarak.
Ve bu sefer Ford, Tesla'nın temsil ettiği yeni otomobil şirketlerinin artan büyümesiyle karşı karşıya. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Ford teknoloji ve internet şirketlerine dönüşme hızını artırmış olsa da, geçen yıldan bu yana açıkça giderek daha ciddi hale geldi. Özellikle son yıllarda hızla gelişen Çin pazarında, satış hacmi artmamış, bu yıl birkaç kez azalmıştır.
Bu bağlamda, "Tek Cümleli Yorum", Ford için şu anda Çin pazarında daha uygun bir atılım bulmanın zor olduğuna ve gelecekte Zotye Ford dahil olmak üzere Alibaba ile işbirliğinin ve Lincoln'ün yerelleştirilmesinin çözülmeyeceğine inanıyor. Bu sorunu çözmek için ürünlerinin zayıflaması, Ford'un 2025'ten önce Çin'de 50'den fazla yeni modeli piyasaya sürerek kendini savunma yeteneğine sahip olup olmamasına bağlıdır.
Elbette, Ford bir sebepten dolayı endişeli. Bundan önce, "1515 Planı" nın temettü ödemeleri ile Ford, 2016 yılında 1,27 milyon araç satarak, bir önceki yıla göre% 14 artışla rekor bir rekor kırdı. Bunlar arasında Changan Ford'un 1 milyona yakın satışları önemli bir rol oynadı.
Sadece bir yıl sonra, Ford'un Çin'deki satışları bir dönüm noktası oldu. "1515 Planı" nın temettüleri azalırken, Changan Ford'un satışları büyük ölçüde etkilendi. Veriler, Changan Ford'un bu yıl Kasım ayında yıllık% 12 düşüşle 84.000'den fazla araç sattığını gösteriyor; bu yıl Ocak-Kasım arasındaki kümülatif satışlar, yıllık% 14 düşüşle yaklaşık 725.000 araç oldu.
Araç modelleri açısından bakıldığında Focus, Yibo ve Yihu gibi eski araçlar şüphesiz "aşırılıktan" etkilendi. Özellikle SUV pazarındaki Yibo ve Yihu modellerinin rekabet gücü giderek azaldı. Ayrıca 7 koltuklu SUV modellerinin sık sık piyasaya sürülmesiyle Ruijie, pazardaki ilk hamle avantajını kademeli olarak kaybetti. Şu anda sadece Ferris ve Mondeo iyi satış performansına sahip.
Bu nedenle, bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Changan Ford'un ilk plug-in hibrit modeli Ford'un yeni Mondeo plug-in hibrit modeli resmi olarak tanıtıldı ve bu da Changan Ford'un resmen elektrifikasyon çağını açtığı anlamına geliyor. Bununla birlikte, Changan Ford'un yeni enerjideki mevcut düzenine göre, satışları hızla artırmak açıkça imkansız.
Bununla birlikte, önceki derinlemesine işbirliğini daha da güçlendirmek için 7 Aralık'ta China South Industries Group Corporation ve Ford Motor Company, Pekin'deki stratejik ortaklığı derinleştirmek için bir çerçeve anlaşması imzaladı.Anlaşma, ürünleri, satışları, tedariki, Ar-Ge, yeni gelişen işler ve diğer alanlar, ortaklığın stratejik dönüşümü ve yükseltilmesini gerçekleştirmek için daha derinlemesine işbirliği için bir fikir birliğine varmıştır.
Yeni enerji ürünlerinin geliştirilmesi, Ford ve Changan'ın gelecekteki gelişimdeki işbirliğinin en önemli parçasıdır. Ancak daha da önemlisi, ürün tanıtımının hızlandığını duyururken Lincoln marka araç ürünlerinin yerelleştirilmesine resmi olarak başlamaktır. Bununla birlikte, bu yılın Mart ayı başlarında Lincoln, Changan Automobile Group ile modellerini üretmek için bir ortak girişim kurduğunu ve 2019'un ikinci yarısında yeni bir SUV modelinin üretimine başlayacağını duyurdu.
Yurtiçi beklentiler hala bilinmiyor
Ford, bu yıl Çin'de kötü performans göstermesine rağmen, tek lüks markası Lincoln, 2017'de Ford'un Çin'deki satışları için tek parlak nokta oldu.
İstatistikler, Lincoln markasının Kasım ayında yıllık% 70 artışla 6.000'den fazla araç sattığını ve Çin'deki aylık satış rekorunu tazelediğini gösteriyor.Bunlardan Kasım ayında MKC, MKX ve Navigator satışları bir önceki yıla göre% 27 arttı. Ayrıca, bu yıl Ocak-Kasım dönemindeki kümülatif satışlar, yıllık% 83 artışla yaklaşık 52.000 araç oldu.
Buna ek olarak Lincoln, kanal inşaatı için de uygun planlar yaptı.Şu an itibariyle, Lincoln ülke genelinde 90'dan fazla Lincoln Merkezi inşa etti ve bu yılın sonunda 100'e ve 2018'de 25'e daha genişlemesi bekleniyor.
Sektör, Lincoln'ün 2019'da yapacağı sorunlar konusunda karışık görüşlere sahip. Ancak "Tek Cümle Yorum" açısından bakıldığında Lincoln'ün yerli üretimi, kesinlikle dezavantajlardan çok avantaja sahip ... Öncelikle yerli üretim, Lincoln markasının satış büyümesini şüphesiz hızlandıracak ve aynı zamanda Ford'un genel markasının satış büyümesini artıracaktır. Ayrıca, yerli üretim planı gerçekleştirildikten sonra Changan Ford'un fabrika kapasitesinin sindirilmesi ve kar marjlarının artırılması bekleniyor.
Ancak Acura, DS ve hatta Infiniti gibi ikinci kademe lüks markaların mevcut durumuna göre yerli üretime bağlı olarak satışlarda önemli bir artış olmadı, markası da yerli üretimden etkilendiğinden, Lincoln gelecekte bu zorlukla şüphesiz karşı karşıya kalacak.
Jiangling Motors açısından satış performansı nispeten istikrarlı olsa da gövde boyutunda artık parlak noktalar kalmaması da söz konusu.Bu nedenle yeni Transit'e ek olarak SUV modelleri de dahil olmak üzere pazar etkisiyle yavaş yavaş bir darboğaz sürecine girmiş durumda. Satışlar, Jiangling Motors'un Kasım ayında bir önceki yıla göre yatay olan 26.000'den fazla araç sattığını gösteriyor; bu yıl Ocak-Kasım arasındaki kümülatif satışlar, geçen yılın aynı dönemine göre% 13 artışla yaklaşık 263.000 araçtı.
Şu anda, gelecekte Changan ve Alibaba ile işbirliğini güçlendirmenin yanı sıra, Ford Motor'un en dikkat çekici özelliği Zotye ile ortak girişimidir. 7 Aralık'ta Ford ve Zotye resmi olarak bir proje yatırımı imza töreni düzenledi ve Zotye, Ford'un Çin'deki üçüncü ortağı oldu. Zotye Ford Automobile Co., Ltd.'nin Jinhua, Zhejiang'da bir fabrika kurduğu bildirildi. Toplam 5 milyar yuan yatırımla ilk aşaması 100.000 araç olmak üzere yıllık 300.000 araç üretim kapasitesine sahip olması planlanan yeni tesisin, Eylül 2019'da resmi olarak faaliyete geçmesi bekleniyor.
Bu bağlamda Ford, şirketin bir dizi ekonomik saf elektrikli binek aracının tasarımından, geliştirilmesinden, üretiminden ve satışından sorumlu olacağını, bu araçların sadece yeni enerji alanında her iki tarafın da gelişimi için daha iyi alan sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda Ford'un yeni girişini de dolduracağını söyledi. Enerji aracı pazarındaki boşluklar.
Zotye ve Ford arasındaki işbirliği ile ilgili olarak, "Tek Cümleli Yorum" bir zamanlar "Ford'un ortak girişimi Zotye'nin düşüşü yeniden yazamadığı | Tek Cümle Yorum" başlıklı makalede ısrar etti, "Satışları hızlı bir şekilde artırmak imkansız, ancak yalnızca işbirliği yoluyla pazar payını artırmak istiyor. Ford'un bu yıl Zotye ile iş birliği yapacağını duyurması da önemli faktörlerden biri. Ancak bu aşamada ürün gücü ve markanın kendisi ile ilgili sorunları temelden çözemiyor. Dolayısıyla Ford ile Zotye arasındaki ortak girişim de el ele olacak. "
Ford Motor, Kasım ayında Çin'de 118.000'e yakın araç sattıysa, bu bir önceki yıla göre% 8 azaldı; kümülatif satışlar ise yıllık% 6 düşüşle 1.056.000 aracı aştı. Bu yılın son ayında, Ford ve Changan Ford tersine çevirmek istiyor Gerileme olasılığı düşüktür ve şimdi yapabileceğimiz şey, yılın son günlerini sorunsuz geçirmek.
