NVH'nin metafizik olduğunu kim söylüyor? Pentium T99 aslında huzurun girişini buradan açtı
Kolay araç teknolojisi Arabaya binen arkadaşların çoğu bu tür sahneler yaşamıştır.Yol aldığınızda motor devri yükselir ve gürültü artar, gürültü de kulaklarımıza gelir.Çukurlardan geçerken arabada bir çıngırak olur. Sürüş sırasında direksiyondan ve koltuktan kaynaklanan gürültü veya açıklanamayan titreşimler, bunlar sürüş güvenliğini engellemese de, aslında sürüş deneyimimizi etkiler. Pek çok arkadaş dikkatini aracın kullanımı ve pratikliğine odaklıyor, ancak aslında bu küçük sorunlar da her yerde.
Bir araba seçme sürecinde, gürültü ve titreşim gizli patronlar gibidir, doğrudan kilidini açma seçeneği yoktur.Tasarımın görünümü kadar iyi değildir, iç mekan daha insancıllaştırılmıştır ve güç çok yüksek profilli ve anlaşılırdır, hatta birçok insan Varlığını görmezden gelecektir. Ancak daha sonraki kullanımda araç sahiplerinin en doğrudan algılayabileceği anahtar performans haline geldi ve kalitesi otomobildeki insanların sürüş konforunu doğrudan etkiliyor.
Bağımsız markalar ile ortak girişim markaları arasında gürültü ve titreşim kontrolü açısından büyük bir uçurum vardı.Son yıllarda bağımsız markalar hızla yükseldi, marka geliştirme çağrısı altında giderek daha fazla butik model piyasaya sürüldü. Gücün yükseltilmesine ek olarak, araç kalitesi gibi yumuşak güçler de geliştirildi Bugün, kahramanımız FAW Besturn'un yeni piyasaya sürdüğü amiral gemisi SUV modeli - T99.
Aslında ister T99, ister önceki T77 ve diğer modeller olsun, hepsi standart değişikliğinin ardından Besturn markasının başlattığı yeni çalışmalar ... Önceki modellere göre tasarım dilinin optimizasyonu ve sürüş kontrolünün yanı sıra Besturn de standart değişikliğinin arkasında. Ne tür bir hikaye gizli?
Pentium değişikliğinin arkasında ne anlama geliyor?
NVH'nin metafizik olduğunu kim söylüyor?
Pürüzlülük, gürültü ve titreşimin kalitesini ifade eder. İnsanların gürültü ve titreşim oluşumuyla ilgili öznel rahatsızlık duygusudur. Bu çok önemlidir ve verilerle ölçülemez. Bu üç faktör genellikle araçların sürülmesinde ortaya çıkar. Aynı zamanda ortaya çıkarlar, bu nedenle araştırma ve geliştirmenin ilk aşamalarında otomobil şirketleri onlara odaklanacaklar Basitçe söylemek gerekirse, sürüş sırasında arabada duyduklarımız ve hissedebildiklerimiz NVH kapsamındadır.
Aracın NVH performansını iyileştirmek için, ilki titreşim kaynağını ve gürültü kaynağını kontrol etmek ve ayrıca gürültü ve titreşim aktarım yolunu kontrol etmektir .. Öyleyse T99 için, NVH performansı nedir?
Hava geçirmezlik aynı zamanda bir arabanın NVH performansını da etkiler Hava sızdırmazlık seviyesi düşükse, dış gürültü ve toz araca sızdırmazlık kusuru yoluyla girecek ve bu da kullanıcının araç deneyimini doğrudan etkiler. Tasarımın başlangıcında mühendisler, T99 aracının 100'den fazla lokasyonundaki hava sızdırmazlığının temel noktalarını ayrıntılı olarak tanımlayacaklar.Örneğin, kapı üç yönlü bir conta tasarımını, sunroof, birincil ve yardımcı contaları ve ön motor odası kapağını birleştiren bir tasarım benimsiyor. Tamamen sızdırmaz, vb. Yapısal olarak çözülemeyen sorunlar için, boşluk bölme daha iyi bir yoldur.T99, vücudun 21 bölümünü beyaza bölerek gürültünün iletimini engeller. Testten sonra T99, 250 Pa basınç altında 190 m3 / saate ulaşır , Sektörün lider seviyesinde.
Akustik paketlerin kullanımı aslında oldukça bilgili.Aşırı kullanım maliyetleri artıracak ve ağırlık azalmasını etkileyecektir.Daha az ses emici malzeme ile performans göstergelerine ulaşmak T99 NVH mühendisleri için kolay değildir. .
Aynı zamanda, EPDM malzemelerinin kullanımı otomobildeki zararlı uçucu organik bileşikleri daha iyi emebilir, araç VOC göstergelerinin etkin kontrolünü sağlayabilir ve akustik kalite ve sağlık gereksinimlerini etkili bir şekilde dengeleyebilir.
Uluslararası ekip uluslararası kaliteyi getiriyor
Bay Zara, Mart 2019'da Bestune Geliştirme Enstitüsü Araç Geliştirme Departmanı Direktörlüğü görevini üstlendi. Esas olarak Bestune markasının çeşitli modellerinin NVH performans geliştirme ve süreç sistemi yapımından sorumludur. Birkaç aylığına Bestune'a geldikten sonra Bestune NVH'nin geliştirilmesini tamamladı. Süreç ve sistem kurulur, ayrıntılı NVH standartları ve test yöntemleri formüle edilmiştir.Çin bilgisi onun Pentium'daki rolüne hızlı bir şekilde adapte olmasını sağlamış ve aracın NVH performansının arabirim kişisinden aracın NVH performansından sorumlu kişiye kadar olan süreci tamamlamıştır. Onun liderliğinde, Bestune T99'un NVH performansı 7 puanlık sübjektif bir değerlendirmeden 8 puana yükseldi ve aynı seviyedeki en yüksek model seviyesine ulaştı.T77 modelinin NVH performansı da 5,5 puandan 7 puana, sadece 10 puana yükseldi. Pentium, bir ay içinde bağımsız olarak NVH performans hedeflerini belirleme, NVH geliştirme sürecini kontrol etme ve NVH sorunlarını çözme becerisine sahiptir.
Personel açısından, FAW Bestune eksiksiz bir NVH profesyonel ekibine sahiptir.Laboratuvara bağlı NVH Araştırma Enstitüsü 1 direktör, 2 yabancı direktör, 1 teknik şef, 3 kıdemli uzman ve 16 direktör olmak üzere toplam 105 personele sahiptir. , 18 gözetmen, 21 operatör. Birkaç desibel gürültüyü azaltmak ve araç gürültü ve titreşim kaynaklarını ortadan kaldırmak için yüksek kaliteli profesyonel bir ekip oluşturmak için yaklaşık 300 milyon yuan yatırım yapıldı Bu, FAW Bestune'un bir araç NVH'si olmaya kararlı olduğunu gösteriyor.
Ses kaynağı yankılanma odasına benzer şekilde, ses alıcı yankılanma odası da tavana asılı bir difüzör, odanın etrafında emaye boya ve zeminde bir epoksi reçine tabakası ile düzensiz bir altı yüzlü yapıya sahiptir. Ses kaynağı yankılanma odası ile test penceresi aracılığıyla iletişim kurabilir. Tek başına kullanıldığında, malzemenin ses yutma katsayısını ve bileşen tertibatının ses yutuculuğunu ölçmek için kullanılır. Bir ses kaynağı yankılanma odası ile birlikte kullanıldığında, akustik paketlerin veya gövde yapısal parçalarının ses yalıtımını ölçmek için kullanılır.
Bu etkinlikte, yukarıda bahsedilen laboratuvarları ziyaret ettik ve FAW'nin titiz ve profesyonel NVH araştırmasını hissettik.Ayrıca, FAW NVH Ulusal Laboratuvarı ayrıca aktarma organının yarı yankısız bir odasını ve ses yalıtım performansını da içeriyor. Tam yankısız oda ölçümü, elastik bileşen rijitlik laboratuvarı, tahrik motorunun yarı yankısız odası, iletim yolunun yarı yankısız odası, araç sabit deneyinin yarı yankısız odası, araç sübjektif değerlendirme yarı yankısız odası, dinamik özellikler laboratuvarı, tam Dört tekerlekten çekişli yarı yankısız oda, lazer titreşim ölçüm odası, vücut dinamik özellikleri laboratuvarı ve diğer büyük laboratuvarlar, görevlerini yerine getirir ve ulusal laboratuvarın önemli görevini ortaklaşa üstlenirler.T99'un NVH üzerindeki mükemmel performansı doğal olarak Kredileri vazgeçilmezdir.
sonuç olarak:
NVH aslında daha çok otomobil şirketleri için bir vicdan projesi gibi, sadece paraya ihtiyaç duymakla kalmıyor, aynı zamanda daha fazla zaman yatırımı da yapıyor ... Bu açıdan her otomobil şirketi bunu yapamaz. Otomobil pazarı boyunca, her geçen gün yeni arabaların yinelemeleri değişse de, gittikçe daha fazla arkadaş, arabanın kalitesinin çarpıcı tasarıma veya konfigürasyonların istiflenmesine değil, gerçek sürüş ve rahat oturmada yansıtıldığı gerçeğini anlıyor. Söylendiği gibi, kokuyu bırakmak için bir gül ver, Pentiumun NVH'ye yaptığı yatırımın kısa vadeli etkisi o kadar açık olmayabilir. Uzun vadede Pentium'un marka gelişimine çok fayda sağlayacak. Araba gerçekten yapıldığı müddetçe, vicdan arabası yapılır. , Bestune kesinlikle "Çin markası" için örnek bir güç olacak.
