Komşularınızın kıskanç bakışlarını mı yoksa şiirleri ve mesafeyi mi istiyorsunuz? Audi markasının iç savaşı
Bu iki ürüne dikkat eden tüketiciler muhtemelen birbirlerine hiç bakmayacaklar çünkü biri popüler, anlayışlı ve büyük bir SUV, diğeri ise popüler olmayan, bireysel ve neşeli bir station wagon. Önceki nesil yuvarlak Q5 ve A4 istasyon vagonlarının birbirleriyle hiçbir ilgisi yoksa, o zaman bu nesil Q5L ve A4 birlikte yol alır, SUV gittikçe daha az sertleşir ve istasyon vagonu da çok güçlü olabilir, öyleyse hala neyle mücadele ediyoruz?
A4 allroad bir makyajla ve National 5 limitinin gelmesiyle karşı karşıya olduğu için çok büyük bir indirime sahip. 2020 National 6 geldikten sonra korkarım o kadar ucuz olmayacak, sonuçta satışları temelde göz ardı edilebilir. Q5L'nin büyük indirimleri normalleştirildi ve 2020 modelinin konfigürasyonu da biraz değiştirildi.Örneğin, Alcantara malzeme ile koltuk eklendi ve şarj portu C tipi olarak değiştirildi.
İndirimden sonra bile, yüksek güçlü Q5L, A4 allroad'dan daha pahalıdır, ancak herkes bilinçaltında Q5L'nin bir boyut azaltma darbesi olduğunu ve A4 allroad'un ithal otomobiller nedeniyle pahalı olduğunu düşünüyor.Q5L, A4 allroad'dan daha yüksek görünüyor.
İki arabanın taban alanı temelde aynıdır, uzunluk ve genişlik açısından sadece küçük farklılıklar vardır. Standart dingil A4 allroad ayrıca 2800 mm'den fazla dingil mesafesine sahiptir. Bununla birlikte, 20 cm'den fazla yükseklik farkı var Q5L, otomobilin yüksekliğinde mutlak bir avantaja sahip ve birçok insanın ilgilendiği sürüş görüşü, önemli ölçüde daha parlak olan yüksek gövdeli SUV.
İki arabanın iç mekanları arasındaki fark, iphone X ile iphone Xs arasındaki fark kadar küçük ve ekran, vites kolu ve klima paneli birebir aynı. Gövde genişliği çok farklı olmasa da SUV'un yüksek oturma pozisyonu Q5L'nin ön sıra boşluğunu biraz daha cömert hale getiriyor. Arabada otururken gerçek farkı hissetmemelisiniz.
Bu nesil Q5L, yeni bir MMI dokunmatik sisteme sahiptir.Dokunmatik yüzey alanı küçük değildir ve tanıma oranı daha iyidir. Q5L'nin daha güçlü bir teknoloji anlayışına sahip olmasına izin verin. A4 allroad bu konuda geriye doğru bir adım atıyor.Merkezi kontrolün sınırlı çalışma alanı nedeniyle, dokunmatik yüzey ve ok tuşları 2019 modeli için tek bir gövdeye entegre edilmiştir.Dokunmatik yüzey alanı nispeten küçüktür.El yazısı işlevi mevcut olmasına rağmen, küçük çalışma alanı bu işlevi bir Zevksiz, yaklaşan 2020 modeli, MMI'nin bu bölümündeki fiziksel düğmeleri iptal ediyor ve onu bir saklama bölmesine dönüştürüyor.
Bir SUV ile bir istasyon vagonu arasındaki en belirgin fark, arka alandaki farktır. Q5L'nin sırtlığı nispeten düzdür ve minder biraz yumuşaktır, ancak baş ve bacak alanı çok fazladır ve nispeten özgürce uygun bir oturma pozisyonu bulabilirsiniz; A4 allroad'un arka koltuğu rahat bir oturma pozisyonu sağlayabilir, ancak bacaklar ve baş Çok fazla alan kalması, rahat bir duruşta oturulsa bile, serbestçe hareket edemez, uzun süreli sürüş konforunu azaltacaktır.
SUV aynı zamanda "Dört Benzeri Olmayan" model olarak da adlandırılır ve gücü, diğerlerinin en iyilerini bir araya getirmesidir. Bagaj bölmesinin işlevi, A4 allroad ile aynıdır.Küçük saklama alanı, nesneleri sabitlemek için elastik bant ve büyük ağ çantasının kancası gibi vagon tasarımı, hepsi kopyalanır ve bölmenin yüksekliği onu A4 allroad'dan 50L daha fazla yapar. Uzay. Standart durumda, Q5L 550L'dir ve A4 allroad 500L'dir.
İstasyon vagonları, arabaların ve hatchback'lerin bagaj bölmesini eziyor ve SUV'ların biraz önünde. Ve bu, birçok insan bir araba seçtiğinde belirleyici bir oy olabilir. Sonuçta, diğer seviyelerde aralarındaki boşluk çok küçük.
Q5L ve A4 allroad, aynı güç aktarım mekanizmasını kullanır, yüksek güçlü 2.0T motor ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman. Bu güç aktarım mekanizması, A4 allroad'da herhangi bir şüpheye sahip değil, ancak orta boy SUV üzerinde biraz fazla nazik görünüyor.Bu, Q5L'nin sürüş özelliklerini araca çok yaklaştırsa da, aynı zamanda önceki nesil Q5'ten daha fazlasını getiriyor. Düşük yakıt tüketimi performansı.
Dört tekerlekten çekiş sisteminde, iki araba tamamen aynıdır.A4 allroad, quattro ultra dört tekerlekten çekiş sistemini kullanan eski bir modeldir.Yıllardır kullanılan Torson yapısı mekanik merkezi diferansiyeli terk etmiştir.Q5L de büyük bir yedek ile kullanılmaktadır. Bu, çok diskli bir kavrama ve bir gömme kavramadan oluşan dört tekerlekten çekiş sistemidir. Yetkilinin bir dizi teknik talimatı olmasına rağmen, tamamen mekanik Torson yapısı kadar güçlü olmadığını düşünüyorum, ancak Torson yapısını aynı fiyata kullanan başka modeller bulamazsınız ve çoğu Q5L için kullanılabilir. Çoğu Q5L araç sahibi için, böyle bir değişikliğin yakıt tüketimini ve araç fiyatlarını düşürmekten başka gerçek bir etkisi yoktur.
sonuç olarak
İstasyon vagonlarını çok severim.Arabaları ilk sevdiğimde en çok aşina olduğum araba türüdür.Ayrıca klasik station vagon olan sayısız oyuncak veya modelim var ama bugün kesinlikle bu iki ürüne oy vereceğim SUV. Mekanik seviyede, aynı iç dekorasyon seviyesine sahip iki ürün temelde aynıdır.Daha büyük ürün ulusal şartlara uygundur.Arka yolcuların daha fazla özgürlüğünün yanı sıra, çıplak gözle görülebilen bir "daha fazla yüz" de vardır. Ve istasyon vagonu sadece duygularla yeterli olmayabilir.
