Küresel otomobil pazarının "kara kuğu" kimdir? Listede Tesla ve Volkswagen var
2016'da beklenmedik bir şekilde birçok siyah kuğu ortaya çıktı ve karşı saldırı da büyük bir sansasyon yarattı. Bir yandan, Çin'in satın alma vergisi politikası, İngiltere'nin Avrupa Birliği'nden ayrılma referandumu veya Trump'ın seçilmesi, geleneksel otomobil üreticilerinin hayatta kalmasını etkiledi. Öte yandan elektrikli araçlar, otonom sürüş ve Araçların İnterneti yeni talepler oluşturmak için pazara müdahale etti. Ardından, Auto Commune size 2016'da en iyi on küresel otomotiv etkinliğini sunuyor.
Satın alma vergisinin yarıya indirilmesi, Çin otomobil pazarının patlak vermesini tetikliyor
Otomobil pazarının büyümesini teşvik etmek için Çin hükümeti, pazar talebini canlandırmak için 31 Ekim 2015'ten itibaren satın alma vergisi yarıya indirme politikası benimsedi. Ve bu politika gerçekten de hak ettiği rolü oynadı: Genel otomobil pazarı satışları geçen yılın dördüncü çeyreğinde hızla artmaya başladı ve bu yılın Temmuz ayında en yüksek büyüme oranına ulaştı. 2016'nın ikinci yarısında, Çin'in otomobil pazarı, yaklaşık% 20'lik sürekli bir artışla sel baskınlarından kaynaklanan bir büyüme gösterdi.
31 Aralık'tan itibaren birkaç günden daha kısa bir süre içinde, 2016 tercihli politikasının yarısı olan yeni 2017 satın alma vergisi tercihli politikası yayınlandı. Bununla birlikte, bu yıl önceden açıklanan talebin, 2017 yılında otomobil pazarındaki büyümede yavaşlamaya yol açıp açmayacağı, birçok otomobil şirketi arasında ortak bir endişe kaynağıdır. Geely ve diğer otomobil üreticilerinin 2016 sonunda tercihli politikaları artırmasının nedeni de budur.
ABD otomobil pazarı soğuyor ve yüksek indirimler kurtarılamıyor
ABD otomobil pazarının bu yılki trendi, "önde yüksek ve arkada alçak" olarak tanımlanabilir. Yılın ilk yarısında faiz oranları korunmuş, istihdam oranları doygunluk eğilimi göstermiş, benzin düşük fiyatta kalmış, tüketici ücretleri artmış, otomobil şirketleri tercihli promosyonları artırmış, bu olumlu piyasa faktörleri ABD otomobil pazarının istikrarlı büyümesini sağlamıştır.
Bununla birlikte, yılın ikinci yarısından sonra, Amerika Birleşik Devletleri defalarca faiz oranlarını yükseltmeyi düşündü ve bu da tüketicilerin ceplerini sıktı. Dahası, otomobil şirketleri arasındaki fiyat savaşı başlangıçta daha fazla tüketiciyi kendine çekti, ancak fiyat yavaş yavaş zayıfladı ve talep önceden aşırı geriledi.Sadece otomobil pazarı vurmakla kalmadı, aynı zamanda ABD otomobil pazarı ana SUV ve crossover pazarını büyüttü. Kaçınılmaz olarak aşağı çekiliyor ve rekabet giderek şiddetleniyor. İndirimler artık marka satışlarının büyümesi için bir silah değil ve ABD otomobil pazarı kaçınılmaz olarak soğudu.
Batı'da siyasi kargaşa, küresel otomobil pazarı yeniden yazılabilir
Brexit, Trump'ın Amerika Birleşik Devletleri başkanlığına seçilmesi ... 2016'da Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki siyasi durum çalkantılıydı ve çeşitli beklenmedik olaylar art arda sahnelendi, bu sadece küresel finans piyasasını bozmakla kalmadı, aynı zamanda otomobil endüstrisi gibi imalat endüstrilerindeki yatırım ve yatırımı da etkiledi. Stratejik düzen.
Brexit, İngiltere'nin artık AB içindeki sıfır tarife politikasından yararlanmamasına neden oldu. GM ve Nissan gibi otomobil şirketleri genel olarak Birleşik Krallık'taki yatırım planlarını askıya alacaklarını belirttiler. PSA, İngiltere'deki otomobillerin fiyatını artırmada başı çekti ve SAIC MG, İngiliz Longbridge fabrikasını durduracağını açıkladı. Üretime koyun. Şu anda, İngiliz otomobil satışları bu siyasi olayın etkisini henüz almadı, ancak analistler gerçek etkinin 2017'de geleceğine dikkat çekti.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, küreselleşmenin derinleşmesiyle birlikte, Amerikan otomobil şirketleri artan bir şekilde denizaşırı üretime bel bağlarken, Trump Ford ve diğer otomobil şirketlerine ülkedeki işlerini sürdürmeleri için baskı yaptı ve Obama'nın yeni enerji politikasına şiddetle karşı çıktı. Trump ekibi bu politikaları kararlı bir şekilde uygularsa, ticaret korumacılığı otomobil şirketlerinin küresel genişlemesini ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesini sınırlayacak ve küresel otomobil pazarı yeniden yazılabilir.
JAC, Volkswagen ile el ele verdi, Audi SAIC'i raydan çıkardı
2016 yılında Volkswagen, Çinli ve yabancı otomobil şirketlerinin ortak girişim modelini kırmak zorunda görünüyor.İlk olarak Jianghuai'yi seçti ve yeni enerji ürünlerine dayalı bir ortak girişim şirketi kurmak için ilk kayıtlı sermayenin% 50'sini yatırdı. En kritik nokta ise iki tarafın araştırma, üretim ve pazarlamayı entegre eden bir şirket kuracak olması. Uygulanırsa, "Jianghuai Volkswagen" Volkswagen'in Çin'deki üçüncü binek otomobili ortak girişimi olacak ve bağlantı noktası olarak yeni enerjili binek araçlarla birlikte, Çin'deki denizaşırı otomobil şirketlerinin en fazla iki ortak girişim politikasını 20 yıldan fazla bir süre boyunca bozacak. .
JAC-Volkswagen ortak girişimi henüz belirlenmedi Audi, SAIC-Volkswagen ile ortaklığa maruz kaldı Audi ile SAIC-Volkswagen arasındaki işbirliği şeklinin SAIC-Volkswagen Skoda modelini takip edeceği, Audi markasının OEM olarak SAIC-Volkswagen kullanacağı ve SAIC ile satış şirketi kurduğu bildirildi. Oran 50:50.
Çin, Volkswagen'in küresel satışlarının yaklaşık% 40'ını oluşturdu ve hatta Volkswagen marka satışlarının% 50'sine katkıda bulundu. Volkswagen'in Çin pazarına olan bağımlılığı artmaya devam ediyor. Yeni enerji işbirliği, OEM üretimi, bu yeni ortak girişim yolları ortaya çıktı ve Volkswagen, Çin'deki konumunu sabitlemek için yeni bir saldırı turu başlattı.
Renault-Nissan, Mitsubishi'yi Volkswagen / Toyota'ya rakip olacak
Nisan ayında Mitsubishi, "yakıt verimliliği kapısını" ortaya çıkardı ve yakıt tüketimi testlerinde uygun olmayan önlemler aldı. Skandal ortaya çıktıktan sonra Mitsubishi'nin hisse senedi fiyatı düştü ve büyük para cezaları ve tazminatlarla karşı karşıya kaldı. Bu sırada Nissan devreye girdi ve Mitsubishi ile ortak bir açıklama yaptı ve Mitsubishi'nin% 34 hissesini satın almak için 237 milyar yen harcayacağını bildirdi. 20 Ekim'de Nissan, Mitsubishi'nin% 34 hissesinin satın alınmasının tamamlandığını duyurdu.İki taraf, ortak üretim, satın alma, ortak araç platformları ve teknoloji paylaşımı konularında sözleşmeli işbirliğine başlayacak.
2015 yılında Renault-Nissan ittifakı 8,5 milyon, Mitsubishi ise 1,24 milyon araç sattı. 2016 yılında Mitsubishi'nin satış hacmini dahil ettikten sonra, Renault-Nissan'ın satış hacmi "on milyon araçlık kulüp" e yükselecek, ortalıkta oturabilecek ve hatta GM ve Toyota'yı geçerek dünyanın en büyük ikinci otomobil şirketi olacak.
Mercedes-Benz, 11 yıl sonra tacı yeniden kazanıyor
Kasım ayında küresel satışların duyurulmasıyla Mercedes-Benz, ilk üç Alman lüks otomobili arasındaki belirleyici mücadelede ivme kazandı. İlk 11 ayın kümülatif satışlarına göre, Mercedes-Benz'den 2016 lüks otomobil defne kayması hiç de akıllıca değil.
Audi, BMW ve Mercedes-Benzin küresel satış şampiyonası yarışından bahsetmişken, bir dizi önemli düğüm düşünmek kolaydır: BMWnin 1992deki küresel satışları ilk kez Mercedes-Benzi geçti; 2005te BMW bir kez daha Mercedes-Benzi yenerek 11 yıl üst üste tahta geçti; 2015te Mercedes-Benz Audiyi geçti. ikinci. Bu yıl, Mercedes-Benz yüksek bir büyüme oranını sürdürdü, BMW'yi atından çekti ve önceden lüks otomobil pazarında küresel satışların lider konumuna kilitlendi. 2016'da lüks otomobil markalarının küresel satış sıralaması yeniden yazımla karşı karşıya.
Volkswagen'in egzoz valfi 14,7 milyar dolar yaktı
25 Ekim'de, San Francisco Bölge Mahkemesi Volkswagenin 2.0 litrelik yasadışı dizel araçlar için "arka valfli" tazminat planını onayladı. Şirket, önümüzdeki ay Amerika Birleşik Devletleri'nde 475.000 "dolandırıcı" dizel aracı geri alacak veya onaracak. Toplam miktar 14,7 milyar ABD dolarıdır ve bu, otomobil şirketlerinin tarihindeki en yüksek miktardır.
En fazla sayıda egzoz dolandırıcılığını içeren bir araç grubu olarak, 2.0 litrelik yasadışı dizel araçlar için tazminat planının tamamlanması da Volkswagen'in "egzoz valfi" fırtınasında bir dönüm noktasıdır. Bununla birlikte, tazminat için çok büyük bir ekstra ödemenin yanı sıra, Volkswagen de büyük bir para cezasıyla karşı karşıya kalacak ve para yakma yolu hala çok uzun.
ABD hükümeti, otonom sürüşün geliştirilmesi için yönergeler yayınlıyor
ABD Ulaştırma Bakanlığı (ABD Ulaştırma Bakanlığı), Amerikan karayolu araçlarının mobil güvenliğini iyileştirmek için güvenlik testleri ve yeni teknolojilerin uygulanması için kurumsal garantiler sağlamak üzere 20 Eylül'de "Federal Otonom Araç Politikası" nı yayınladı. ABD federal hükümeti tarafından yayınlanan bu politika, 15 güvenlik değerlendirmesi, eyalet hükümeti politika oluşturma standartları, ABD Ulusal Karayolu Taşımacılığı Güvenliği İdaresi (NHTSA) denetim yöntemi ve modern denetim yöntemi olmak üzere dört temel noktada özetlenebilir.
Bununla birlikte, ABD Ulaştırma Bakanlığı, otonom sürüş teknolojisine adanmış otomobil şirketlerinin ve teknoloji şirketlerinin büyük miktarda güvenlik ve yazılım verisini paylaşmasını gerektiriyor. Bu bağlamda, otomobil şirketleri bu gerekliliğin teknik veriler gibi gizli bilgileri içerdiğine inanıyor ve ABD yetkilileri politikayı geliştiricilerin bakış açısından formüle etmedikleri için politikayı tam olarak onaylamayacaklar.
Binek otomobiller için 10AT dönemi burada!
Otomobil şanzıman sisteminin çekirdeği olan vites kutuları kademe sayısında kademeli bir artış gösteriyor.Geleneksel 4AT otomatik şanzımanlar kademeli olarak değiştiriliyor, 8AT ve 9AT kademeli olarak devreye giriyor ve 10AT otomatik şanzımanlar yakında seri üretim binek araçlarda görülecektir. model.
2012'den bu yana, Ford ve GM, pikaplar, SUV'lar ve yüksek performanslı araçlar dahil olmak üzere arkadan çekişli araçlar için 10 vitesli şanzımanlar geliştirmek üzere sözleşme imzaladı. Ford, yıl boyunca 2017 F-150 kamyonetlerinde kullanılacak ve 2017'de Çin pazarına sunulacak 10 vitesli otomatik şanzımanlar hazırlamak için 2016 yılında 1,4 milyar ABD doları yatırım yaptı. GM, 2018'den önce en az 8 yeni arabada 10AT kullanmayı planladığını söyledi.
Toyota da 10AT ordusuna katıldı Otomobil şirketinin Aralık ayında açıkladığı yeni nesil güç aktarım planına göre, 10AT şanzımanı, yeni nesil Lexus LS gibi üst düzey arkadan çekişli modellerle donatılacak.
Tesla otopilotu ölümcül trafik kazası geçirdi
Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi ve otonom sürüş teknolojisinin yüksek profilli bir propagandacısı olan Tesla'nın her hareketi tüketicilerin ve birçok otomobil şirketinin ilgisini çekti. Bununla birlikte, Tesla'nın ölümcül kazaları sıktır ve dalgalar durgunlaşmamıştır ve Otopilot otomatik sürüş teknolojisinden ayrılamazlar.
Bu nedenle Mobileye, Musk'ı "güvenlik sınırını aşmakla" suçlayarak Tesla ile olan sözleşmeyi feshetti. Otonom sürüş teknolojisinin güvenlik sorunları ve olgunluğu böylece medyanın ilgisinin odağı haline geldi. Tesla, Nissan ve diğer otomobil şirketleri kendi otonom sürüş teknolojilerini tanıttığında, buna "otomatik destekli sürüş" teknolojileri diyorlar ve tüketicilere bu teknolojileri doğru kullanmalarını hatırlatıyorlar.
Metin / Ding Yu
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
