Volkswagen dünyanın güçlü Toyota'sını yendi
27 Aralık'ta Toyota Motor'un küresel resmi web sitesi Kasım ayı üretim ve satış verilerini açıkladı. Ocak ayından Kasım ayına kadar, Toyota'nın küresel satışları yıllık% 0.1 artışla 9.219 milyon araca yükseldi; Volkswagen'in küresel satışları yıllık% 3.1 artışla 9.379 milyon araca ulaştı. Toyota, Aralık ayında gökyüzüne karşı performans göstermezse, dört yaşındaki küresel satış şampiyonu halk tarafından alınacak.
Kasım ayında, Toyota'nın satışları yıllık bazda% 2,2 artarak 873.000 araca ulaştı. Bunun başlıca nedeni, hibrit Prius'un Japonya ve Avrupa'daki sıcak satışlarıydı. En önemli ABD pazarında, Toyota'nın Kasım ayındaki satışları yıllık bazda% 2,4 artmasına rağmen, Ocak ayından Kasım ayına kadar kümülatif satış hacmi% 2,4 düştü.
Dünyanın en büyük yeni otomobil satış pazarı olan Çin'de, Toyotanın pazar konumu ve pazar payı küresel performansıyla karşılaştırılamaz. Kasım ayında, Toyotanın Çindeki yeni otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 6 artarak 111.100 oldu. Huaxin araçlarının kümülatif satışları 1.103 milyondur ve bu, küresel satışların% 12'sinden azdır.
Ayrıca "Nikkei Shimbun", Toyota'nın Çin pazarının ve ABD pazarının siyasi faktörlerden etkilenebileceğine işaret etti. Brexit gibi bir dizi seçim ve referandumun neden olduğu siyasi belirsizlik, Avrupa otomobil pazarında bir yavaşlamaya yol açabilir ve etki 2017'de daha da vurgulanacaktır; Amerika Birleşik Devletleri'nde Trump'ın seçilmesi ithal otomobiller için vergileri artırabilir; Çin'de, "Küçük araba" stratejisini uygulayan Toyota, satın alma vergisi yarıya indirme politikası düştüğünde de etkilenebilir.
Volkswagen için, satış açısından büyük miktarda para cezasına çarptırılmış olmasına rağmen, dünyanın dört bir yanındaki tüketiciler "emisyon kapısı" nı umursamıyor gibi görünüyor ve Volkswagen de hileli yakıt tüketimi ve emisyonların "gölgesinden" uzaklaşıyor. Kasım ayında satışlar% 7,9 artarak 899.000 araca ulaştı. Yılın ilk yarısında Volkswagen, Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarında yaşanan hafif düşüşün ardından yılın ikinci yarısında önemli ölçüde yükseldi. "İkinci memleketi" olan Çin'de satışlar sadece Kasım ayında 383.000 araca ulaştı.Ocak ayından Kasım ayına kadar kümülatif satışlar, Volkswagen'in küresel pazarının% 35'ini oluşturarak yıllık% 13.6 artışla 3.555 milyon araç oldu. İlk kez küresel satış şampiyonu olacak bir grup için Volkswagen istikrarlı bir şekilde ilerliyor gibi görünüyor, ancak "Çin pazarına artan bağımlılığın" gizli endişesi daha belirgin hale geliyor.
"Auto Commune" istatistiklerine göre, bu yıl Ocak-Kasım döneminde Çin pazarı Volkswagen Grubu'nun küresel satışlarının% 38,3'ünü oluşturdu ve Kasım ayında% 41,6'ya ulaştı. Volkswagen Grubu bünyesindeki Volkswagen markaları, Audi, Porsche ve Skoda, Çin pazarına büyük ölçüde güvenirken, tek Volkswagen markası daha da önemlidir. 1 Ocak 2017'de, 1,6 litre ve altındaki küçük hacimli araçlar için satın alma vergisi oranı% 7,5'e ayarlandı. Önceki% 5,0 tercihli oran artık devam etmeyecek. Bu politika, talebin ve satın alma gücünün bir kısmını aşırı çekti ve halk üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacak.
Daha sonra, Volkswagenin SUV stratejisi, ucuz otomobil stratejisi ve yeni enerjili araç stratejisinin tümü Çinli tüketicileri hedefliyor. Ancak, Çinin makro ekonomisindeki yavaşlama ve gelecek yıl otomobil pazarının muhtemel düşüş eğilimi ile Volkswagen, Çinin tek pazarına çok fazla güveniyor. Ortaya çıkan riskler küçümsenmemelidir.
Yıl sonunda, medya otomobil üreticilerini satışlara göre sıralamayı seviyor, ancak her üretici kimin ilk sırada olduğu gerçeğini kasıtlı olarak zayıflatıyor. Volkswagen, Wendernin hükümdarlığındayken, dünyanın 1 numaralı otomobil üreticisi olmak için tüm yol ve hırslarını genişletti, ancak şimdi daha yüksek hedeflere sahip olduğunu iddia ediyor; otomobil endüstrisinin döngüsel düşüşüne ilişkin endişeler nedeniyle, Toyota Toyota sözcüsü Ryo Sakai, mevcut fabrikalardan kar elde etmek ve yatırımın geri dönüşünü sağlamak için, "Yeteneklerimizin sınırları dahilinde sürdürülebilir kalkınma elde edilir" dedi.
Bu kesinlikle saçmadır, çünkü iş yapmak, yatırımı kâra dönüştürmek anlamına gelir ve ölçek etkisine ulaşmak kraldır. Dört yıldır küresel otomobil pazarına hakim olan satış şampiyonunun nihayet bu yıl el değiştirmesi bekleniyor. 2017 yılında Toyota ile Volkswagen arasındaki rekabet daha da yoğunlaşacak.
Metin / Zhang Yushuo
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
