Görünüm on yıldan fazla bir süredir güncel değil, motor güvenilir ve dayanıklı, resmi düşüş yarım yılda 100.000'den fazla, ancak çok az kişi onu alıyor
Ticari MPV modellerinden bahsetmişken, kişisel deneyim açısından ilk akla gelen, o yıl Buick GL8'in TV reklamıdır: Asfaltta bir Boeing 747 indi; business class'tan geçitten çıkan 7 yolcu ellerinde idi. Hepsi iş deposundan kaldırılmış bir koltuk taşıyorlardı; bir GL8 yavaşça içeri girdi ve yedi kişi iş koltuklarıyla içeri girdi. Ceset birkaç kez sallandı ve hemen arabadan çıktı; "Buick GL8, iş sınıfı yolda" cümlesiyle "Klasik reklam sloganı gerçekten köklü ve ünlü! Ancak bugün konuşacağımız şey GL8 değil, Çin'e daha erken giren ve ondan daha fazla kıdeme sahip olan ve aynı zamanda parlak bir gelecek yaratan MPV endüstrisinin bir öncülü olan Toyota Previa.
Şu anda satışta olan Previa, on yıldan fazla bir süredir üretimde, ancak görünümü gerçekten modası geçmiş değil. Mermi tipi cephe, Japon Shinkansen'e çok benziyor ve hala güncel değil. Özlü ön yüz basit ve beceriklidir ve kısa, yüksek alan kullanım oranıyla, arka taraftaki sınırlı alandan olabildiğince vazgeçmek için. Mevcut modellerde ortak olan geniş ağızlı bir ızgara yok, bunun yerine, önden oldukça tanınan uzatılmış hatlara ve iki ince göz açıcı fara sahip. Modelin yaşı nedeniyle, LED farlar olmadan anlaşılabilir, ancak otomatik farlar ve far temizliği, övgüye değer standart ekipmanlardır.
Yan bel kısmı yeterince keskin olmasa da, vücudu çok atmosferik gösterecek kadar ince ve gövde konturu daha yuvarlak ve dolgun ... İmza niteliğindeki yüzer tavan ve geniş pencereler ile otomobilin içi çok açık görünüyor. vasıtasıyla. Ayrıca her iki yandaki arka kapılar, günümüzde tüketiciler arasında en popüler olan gizli sürgülü elektrikli yan sürme tasarımını benimsiyor.Sadece kotu yükseltmekle kalmıyor, geniş bir açıklığa sahip ve yolcuların inip binmesi için uygun, aynı zamanda iş pozisyonuna uygun.
Kuyruğun şekli basittir, ancak aynı zamanda modaya uygun ve modası geçmiş değildir ve genel görsel odaklanma yüksektir. Üst arka kanat, yüksek konumlu fren lambaları ile gömülüdür ve arka lambalar, oldukça tanınan popüler geçiş tipi tasarımı kullanır. Kısacası, on yıl geçmiş olmasına rağmen, bu görünümün pek çok unsuru günümüzde hala popülerdir ve bu da orijinal tasarımın ne kadar yenilikçi olduğunu göstermektedir.
Çok erken başlatıldığı için Previa'nın iç tasarımı mevcut ürünlerin çoğundan çok daha eskidir. Birkaç ahşap damarlı süslemeler çok sağlam görünmektedir, ancak bunlar aynı zamanda ticari konumlandırmasına da uygundur. Orta konsolun üzerindeki gösterge panelinin normal direksiyon simidinin arkasında olmadığını ve sürücüye hafifçe eğimli bir tasarıma sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Vites kolu da orta konsolda yer alıyor ve aynı zamanda geleneksel orta kol dayama yeri için çok daha açık görünen bir koridor bırakan eğimli bir açıya sahip. Alışıldıktan sonra kör kullanım için çok uygun olan araçta çok sayıda fiziksel buton bulunuyor ki bu da çok sevdiğim bir nokta.
Yapılandırma açısından, ana ve yardımcı + ön yan + ön ve arka baş + diz hava yastığı, ESP, hız sabitleyici, ön sıra anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma, çok işlevli deri direksiyon simidi dört yönlü ayarı destekler, ısıtma işlevli deri koltuklar, Otomatik klima, bağımsız arka koltuk kliması, sıcaklık bölgeleri, bölümlere ayrılmış sunrooflar, vb. Hepsi standart donanımdır Üst kısım panoramik bir sunroof ile donatılmıştır. Böyle bir emektar için hala çok naziktir.
Boyut olarak Previa'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4795 * 1800 * 1750mm ve dingil mesafesi 2950mm'dir Bu tür verilerin sadece mevcut MPV'de, özellikle de aracın dar genişliğinde oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir. Previa gibi bir işletme MPV'si için, arka sıra onun gerçek özüdür. Özellikle ikinci sıradaki koltuklar geniş ve ayak dayamaları ile rahattır.Sürüş deneyimi çok güzel Bağımsız klima ile birlikte birinci sınıf bir deneyim gibi. İki sıra arasındaki koridor, üçüncü sıraya kolayca girebilir. Nispeten konuşursak, üçüncü sıra ikinci sıraya göre daha düşük olabilir, ancak aslında koltuklar da daha kalındır ve kafalıklar ortada ki bu çok naziktir.
Previa, 2.4L 4 silindirli ve 3.5L 6 silindirli iki doğal emişli motora sahiptir.Güç parametreleri 125kW ve 202kW maksimum güç ve 224N.m ve 340N.m maksimum torktur. Eşleşenler sırasıyla CVT ve 6AT'dir. Vites kutusu. Aslında, pratik bir bakış açısıyla, 2.4L motor talebi karşılayabilir ve daha ekonomik ve çevre dostudur. Ek olarak, Previa'nın güvenilirliği ve dayanıklılığı her zaman herkes için açık olmuştur ve herkes tarafından konuşulmaktadır.
Previa yurt içinde ithalat yoluyla satış yapıyordu.Fiyat daha önce ucuz değildi. Başlangıçta 2.4L modelleri 469.800 ve 489.800'e ulaştı, ancak Kasım 2017'de nihayet 80.000 düştü. 389.800 ila 409.800 yuan'a ihtiyacı var ve altı aydan kısa bir süre içinde bir kez daha 26.000'lik resmi fiyatı 28.000 yuan'a düşürdü. 2.4L modeli şu anda 363.800'den 381.800 yuan'a ve 3.5L modeli 610.000 yuan'a fiyatlandırılıyor. Bu fiyat, mevcut MPV pazarında hala ucuz değil ve Previa'nın uzun süredir savaştığını, iç mekanın eski moda olduğunu ve teknoloji konfigürasyonunun da çok küçük olduğunu ve bazı kullanıcıların kapıdan çıkmasını engelliyor.
Buna ek olarak, zamanın ilerlemesi ve giderek daha sıkı enerji tasarrufu ve emisyon azaltma düzenlemeleri ile birlikte, giderek daha fazla MPV modeli, pazar rekabetine katılmak için 2.0T veya daha küçük turboşarjlı motorları ve hibrit modelleri benimsemiştir. Previa nispeten büyük bir yer değiştirmedir ve yakıt tüketimi rakipleri kadar ekonomik değildir. Tüm bunlar marjinalize edilmenin kaderinden kaçmayı zorlaştırıyor, üreticilerin neden güncellemekten vazgeçtiğini gerçekten anlamıyorum. Pek çok insanın kalbinde büyük bir efendi olma duygusu yatsa da, çok az kişi bu duyguların bedelini ödeyecek, bunu bir an önce güncellemenin doğru yolu bu.
