Dayanıklı, zorlayıcı değil, 3.0L V6 güç ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, 330.000 ithal
Son yıllarda, gittikçe daha fazla SUV hayatımıza yaklaştı, ancak bunlar yalnızca şehirlerde sürülebilir ve zorlu ortamlar karşısında hala sert çekirdekli arazi araçlarına ihtiyaç duyulmaktadır. Arazi araçları çemberinde, Toyota Overbearing ve Land Cruiser şüphesiz yıldız modeller ve bugün Mitsubishi Pajero'yu tanıtacağım. Bobcat takma adı, Mitsubishi'nin klasik otomobil serilerinden biri olan Toyota LC serisi off-road'dan daha az ünlü değildir. Zaman testine dayanmış ve dünya çapında iyi bir üne sahiptir. Pajero her zaman ithalat şeklinde satıldı.Yeni Pajero piyasaya çıktığında 20.000 yuan düşüş yaşadı ve en yüksek dağıtım 30.000 yuan düşürüldü ve fiyat aralığı 349.800-399.800 yuan idi.Ayrıca bu aşamada hala 2 terminal var. 10.000 indirimle şu anda yaklaşık 330.000'den başlayabilirsiniz, bu da son derece uygun maliyetlidir.
Bu araba uzun yıllardır piyasada olmasına rağmen yine de çok çekici ve efsane denebilir. Küçük makyajdan sonra, ön ızgaranın şekli değiştirildi ve eğim duygusunu geliştirmek için daha fazla krom kaplama şerit eklendi.Her iki taraftaki farlar küçük değil, çok cömert ve onu yapmak için altın Mitsubishi ve Pajero logolarıyla birleştirildi Çok daha genç.
Yan taraf, sağlam ve güçlü olan otomobilin ön tarafının tarzını sürdürüyor ve güçlü tekerlek kemerleri tüm otomobilin en önemli özelliği. 17 inçlik jantlar cömert ve çok koordineli. Aracın arkası hala kare bir kafaya ve kare bir beyne sahip ve arkaya monte edilmiş yedek lastik yoldan geçenlere sert çekirdekli bir arazi aracı olduğunu hatırlatıyor ve geniş arka cam iyi bir görüş sağlıyor.
Gövde ölçüleri açısından Pajero 4900 * 1875 * 1900mm uzunluk ve genişliğe ve 2780mm dingil açıklığına sahiptir.Eski model gibi zorba rakibi Toyota'ya benzer. Aracın iç mekanı, belirli bir konfor hissine sahip standart donanım olarak panoramik sunroof ve koltuk ısıtması ile 7 koltuklu bir yerleşim düzenine sahiptir.
Arabada otururken her şey tanıdık geliyor. Geleneksel işlevsel alan düzeni son derece pratiktir, dört kollu direksiyon simidinin tutulması rahattır ve birçok işlevi bütünleştirir. Şanzıman vites kolunun yanında ikonik sürüş modu seçici vites kolu bulunur. Arabadaki popüler tam LCD gösterge gibi başka süslü konfigürasyonlar olmamasına rağmen, bu tür bir iş arabası için her şey basit.
