Sözde Alman markasının "hayat kurtaran pipeti", tüm dört tekerlekten çekiş serisi 180.000'dir, netizenler: anti -limaktik
Yurt içi SUV pazarı, giderek daha fazla ortak girişim markasını baskı altına alan büyük bir patlamayı başlattı, şu anda tersini yapan, Alman kalitesi bayrağı altında yerli otomobil satan bir otomobil şirketi var. Herkesin neredeyse tahmin ettiğine inanıyorum, evet, bu "Alman" Borgward. 9 Mayıs akşamı, yani dün, Borgward Automotive, Pekin'de Borgward Marka Günü'nü düzenledi ve üçüncü SUV modeli BX6'yı resmen lanse etti.Yeni araba 18.28-19.98 milyon fiyatla satılacak. Toplam iki model piyasaya sürülecek. Kompakt bir coupe SUV.
Borgward BX6'nın piyasaya sürülmesiyle, Borgward'ın bir kez daha büyük bir ivme kazandığını kabul etmek gerekiyor, sadece Borgward'ın Çin'de dirilişinden sonra üçüncü SUV ürünü olmasına rağmen, bir anlamda son derece önemli. Stratejik modeller, Borgwardın hayatta kalması ve gelişmesinin statükosunu bile belirler. BX5'in popülerliğinden piyasanın başlangıcında BX7'ye kadar Borgward'a gelince, daha sonra yaratılan "Alman eski silahı" imajı halk arasında "Futian Borgward" haline geldi ... Aylık 2-3 bin satış hacmi abartı değil. Borgward'ın zaten sıcak bir yerde olduğu söyleniyor, yani bu sefer BX6 bu sözde Alman markası için "hayat kurtaran pipet" olabilir mi? 180.000 sözde Alman kalitesine sahip yerli üretilen "BMW X6" nın geleceği nedir? Yeni başkan Bay Yang Song, Borgward'ın "kurtarıcısı" olacak mı? Bu sorularla, bakalım Baowo bu sefer gerçekten çıldırıyor mu, her neyse, netizenlerin BX6 hakkındaki değerlendirmesi, antiklimaktik görünümün gerçekten üzücü olduğu yönünde.
Borgward BX6'nın genel şekli, BMW X6'ya biraz benzeyen coupe tipi bir SUV modelinin tasarım öğelerini benimser, ancak arabanın arkası biraz garip ve açıkça koordine edilmemiş görünüyor. Ön yüz şekli Borgward BX5'ten çok da farklı değil.Aile tarzı düz şelale ızgarası yüksek derecede tanınır.Sol ve sağ taraftaki "L" şeklindeki sis farları ile araç çok dinamik ve şık görünüyor. Gövdenin yan tarafı, coupe SUV'nin konumunu vurgulayan geri kaymalı bir tasarıma sahiptir.
Kuyruk çizgisi basittir ve tamponun altındaki sis lambası alanının şekli ön sis lambası grubunu yansıtır.Gümüş krom çerçeve, ona belli bir moda duygusu katar. Ek olarak, yeni araba oldukça blöf görünen çift egzoz düzeni kullanıyor. Gövde boyutu açısından, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4601/1877/1656 mm ve dingil mesafesi 2685 mm, yani ana akım kompakt SUV gövdesi.
İç mekana gelen BX6, BX5'in iç tasarım stilini benimsiyor ve merkez kontrol alanında gümüş krom öğeler ve süsleme için piyano boya panelleri ile siyah renk uyumu kullanıyor, bu da otomobilin çok düşük anahtar ve ölçülü görünmesini sağlıyor. Aynı zamanda, yeni otomobilin orta konsolunun genel şekli katmanlama açısından zengin ve hareketli LCD ekranın kullanımı, tüm otomobilin teknoloji hissini artırıyor. Yapılandırma açısından, yeni araba çok işlevli bir direksiyon simidi, elektronik el freni ve otomatik park ile donatılmıştır. Sürücü için operasyon hala çok pratik ve kullanışlıdır.
Güç sistemine gelince, Borgward BX6, maksimum 224 beygir gücünde 2.0T motor ve 300 N · m tepe torku ile donatılmıştır.Şanzıman açısından, 9 modlu 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Ayrıca, araba hepsi. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Ev tüketicileri için gücün performansı kesinlikle yeterli.Kitap verilerinden siyah olmadığını düşünüyorum. 1.4T veya 2.0T motor olsun, getirdiği güç performansı bundan daha zayıf değil Herkesin kafasındaki "gerçek ortak girişim markaları".
Her halükarda, 180.000'den başlayan fiyatıyla yerli yapımı bu "BMW X6" piyasada kabul edilir. Bunu Baowo'nun çılgınlığı olarak görebilir veya BX6'yı bu sözde Alman markasının "hayat kurtaran samanı" olarak görebiliriz. Kısacası, hepsi Standart dört tekerlekten çekişli 2.0T motora sahip "Almanya" Borgward BX6'nın gelecekteki beklentileri, pazar tarafından test edilmesi gerektiğini düşünüyorum. Şimdi bence tüketicilerin yapması gereken, 4S mağazasına gidip arabaya iyice bakmak. Sonuçta buna "görmek inanmaktır" değil mi?
(UTV'nin editörü Wang Zhuo'nun haberi)
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
